ボーイングOC-135Bオープンスカイ

OC-135 オープンスカイ
一般情報
タイプ観測支援/オープンスカイ条約支援
メーカーボーイング防衛・宇宙・セキュリティ
状態引退
プライマリユーザーアメリカ空軍（予定）
建造数3
歴史
導入日1993年6月
開発元ボーイング WC-135 コンスタント フェニックス

OC -135Bオープンスカイは、オープンスカイ条約を支持するアメリカ空軍の観測機である。[ 1 ] WC-135Bを改造したこの機体は、条約参加国上空で非武装の観測飛行を行っている。オハイオ州ライト・パターソン空軍基地の航空システムセンター第4950試験飛行隊によって3機のOC-135Bが改造されたが、実際に使用されたのは2機のみであった。最初の運用可能なOC-135Bは、 1993年10月にオファット空軍基地の第24偵察飛行隊に配属されました。現在は基本的な航法装置とセンサー装置が装備され、 1997年にアリゾナ州ツーソン近郊のデイビスモンサン空軍基地の航空宇宙整備再生センターに無防備状態で保管されています。1996年には、赤外線ラインスキャナ、合成開口レーダー、ビデオスキャンセンサなど、条約で認められたすべてのセンサを搭載した、完全に運用可能なOC-135B航空機2機が納入されました。

2020年5月、トランプ政権は条約から離脱すると発表し、必要な6ヶ月前の通知を行った。[ 2 ] 11月には、60年前のジェット機2機を処分し、他国に提供する計画を発表した。[ 3 ] [ 4 ]

航空機の説明

機内には、コックピットクルー、機体整備クルー、クルーチーフの就寝用二段ベッド、各国代表、米国国防総省防衛脅威削減局（DTRA）のクルーを含む35名の座席が設けられています。搭載されているカメラは、地上約3,000フィート（900メートル）の低高度撮影に使用される垂直1台と斜め2台のKS-87Eフレーミングカメラと、約35,000フィート（11,000メートル）の高高度撮影に使用される、左右にスキャンして広範囲を撮影するKA-91Cパノラマカメラ1台です。

データ注釈・記録システム（DARMS）は、航法信号、高度信号、時刻信号、カメラ信号を処理し、各画像に正確な位置、高度、時刻、ロール角などの注釈を付与します。さらに、このシステムは、撮影されたすべての画像をカメラ、フレーム、航法位置に基づいて記録します。このシステムの操作には、トラックボール付きキーボードを使用します。2台のBarco製12インチ（30cm）VGAカラーモニターには、カメラ注釈やその他のカメラデータが表示され、センサーオペレーターと観測員が使用できます。

センサーオペレーターコンソールに設置されたカメラコントロールは、雲量、フレームオーバーラップ、その他の機能に応じて個々のカメラを操作・調整します。センサーオペレーターコンソールは4人乗りで、上記のすべての機器に加え、カメラベイの加熱制御、クロノメーター、緊急用酸素、インターホン、個別照明を備えています。飛行追跡コンソールも4人乗りで、DARMSとカメラコントロールを除く上記のほとんどの機器を備えています。

7台の商用Norcold Tek IIクーラーは、個別の冷却ユニットを備え、温度と湿度をコントロールすることで、フィルムの最高の性能を維持します。必要に応じて、フィルム輸送のためにユニットを航空機から取り外すことができます。これらのクーラーは、40,000フィート（12,000 m）分のフィルム、または国内では大量の食料や飲料を保管できます。

飛行経路

航空機は、地上の航法装置に頼ることなく、ミッション全体を通して意図された飛行経路に沿って飛行します。最先端の商用システムであるLitton 92 INS/GPSは、慣性航法システム（INS）と全地球測位システム（GPS）を統合し、継続的な更新情報を提供します。GPSは1秒間に数回INSを更新し、飛行経路の逸脱を修正します。INSはまた、正確な緯度、経度、時刻、ロール角、気圧高度をDARMSとカメラシステムに提供します。真対気速度計算機は、真対気速度データをINSに送信します。

高度計とレーダー高度計を統合した高度計は、航法上の正確な高度情報をパイロットに提供するだけでなく、DARMSに映像注釈用の信号を送信します。この高度計は、地上0～50,000フィート（0～15,000メートル）の範囲で精度を保ちます。さらに、高度の基準としてメートル法を使用する国を飛行する際の高度基準として、パイロットの計器盤にメートル法高度計が搭載されています。

これらの航空機は、ブロック 30 ペーサー クラッグ ナビゲーション システムのアップグレードによってアップグレードされており、これは ICAO が義務付けた世界航空交通管理および世界航空航法基準のガイドラインに準拠するための第一歩です。

変更点

OC-135Bの改修は、機体後部に搭載された4台のカメラを中心に行われます。写真撮影が主な任務であるため、搭載された機器やシステムのほとんどは、カメラとカメラオペレーターを直接サポートするものです。機体へのその他の改修には、補助動力装置、乗務員用荷物室、センサーオペレーターコンソール、飛行追跡コンソール、そしてアップグレードされたアビオニクスの設置が含まれます。貨物ドアには大きな窓がありますが、これは以前の気象偵察任務の名残です。

その他の改修は搭乗員の支援を目的としています。外国の飛行場との互換性を高めるため、液体酸素システムに代わり気体酸素システムが採用されました。また、機内全体に蛍光灯システムが追加され、運用と点検に十分な照明が確保されました。両国の司令官のための司令官ステーションには、会議用テーブル、インターホン、照明、酸素供給装置を備えた4つのアップグレードされた座席が設置されています。4チャンネル・インターホンシステムにより、機内の様々な要素間の独立した通信が可能です。補助動力装置は、地上支援装置に依存せず、航空機のエンジン始動と電力供給、機内暖房を可能にします。この装置はアライド・シグナル社によって製造され、E-システムズ社とワールド・オーグジリアリー・パワー社によって設置と設計が行われました。

これらの航空機は2022年まで、ネブラスカ州オマハ近郊のオファット空軍基地にある第55航空団第45偵察飛行隊の航空戦闘司令部に配属され、運用、訓練、整備を行っていました。現在、これらの機体はデイビスモンサン空軍基地の墓場に保管されており、退役手続きが進められています。任務遂行時の航空戦闘司令部（ACC）の役割は、DTRA観測チームをオープンスカイズ（空域開放）の入国地点空港まで輸送し、観測飛行を実施した後、チームを米国本土に帰還させることでした。

仕様（OC-135）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1994-95（乗員と運用装備）のデータ、 [ 5 ] AFファクトシート：OC-135Bオープンスカイ[ 6 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 7名（パイロット3名、航法士2名、センサー保守技術者2名）
  • 定員: 31 名のミッションクルー ( DTRAミッション飛行クルーを含む): ミッション司令官、副ミッション司令官、センサー操作員 2 名、飛行従者 1 名
  • 長さ: 136フィート3インチ (41.53メートル)
  • 翼幅: 130フィート10インチ (39.88 m)
  • 高さ: 41フィート8インチ (12.70 m)
  • 翼面積： 2,433平方フィート（226.0 m 2）
  • 翼型：根元： BAC 310/311/312；先端： BAC 313 [ 7 ]
  • 空車重量: 98,466 ポンド (44,663 kg)
  • 空車重量: 124,000ポンド (56,000 kg)
  • 総重量: 297,000ポンド (134,717 kg)
  • 最大離陸重量: 322,500ポンド (146,284 kg)
  • 動力源:プラット・アンド・ホイットニーTF33-P-5ターボファンエンジン4基、推力18,000lbf (80 kN)

パフォーマンス

  • 最高速度: 504 ノット (580 mph、933 km/h)
  • 範囲: 2,998 nmi (3,450 マイル、5,552 km)
  • 実用上昇限度： 50,000フィート（15,000メートル）
  • 上昇率: 4,900 フィート/分 (25 m/s)

航空電子機器

  • ボーイングKS-87Bカメラ3台
  • 偵察/光学式KA-91Bパノラマカメラ1台
  • ロラル AN/UPD-8 合成開口レーダー
  • 改良された航行・通信機器

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

ウィキメディア コモンズには、ボーイング OC-135B オープン スカイに関連するメディアがあります。
  1. ^ 「OC-135B オープンスカイ」 www.af.mil .米空軍. 2001年2月1日. 2014年11月15日閲覧。
  2. ^ 「米国、オープンスカイ協定から正式に離脱」。Voice of America。2020年11月22日。 2020年11月24日閲覧。
  3. ^ 「米国はオープンスカイ条約から脱退。次は何？」『エアフォース・マガジン』 2020年11月23日。 2020年11月24日閲覧。
  4. ^ Gordon, Michael R. (2020年11月22日). 「トランプ大統領、オープンスカイ条約を離脱、観測機の廃止へ」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN 0099-9660 . 2020年11月24日閲覧。 
  5. ^ランバート、マーク、マンソン、ケネス編 (1994). Jane's all the World's Aircraft 1994–95 (第84版). コールソン、サリー、イギリス: Jane's Information Group. ISBN 978-0710611604。
  6. ^ 「AFファクトシート：OC-135B オープンスカイ」af.mil . 2003年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月4日閲覧。
  7. ^ Lednicer, David. 「翼型翼の使用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

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