OKモーターサービス
元イギリスのバス運転手

OKモーターサービス
設立1912年4月; 113年前 （1912-04年）
営業停止1995年3月; 30年前 （1995-03）
本部イーヴンウッド、カウンティ・ダラム、
イングランド
サービスエリア
サービスタイプバスと長距離バス
所有者ウェイド・エマーソン

OKモーターサービスは、イングランドのダラム州とタイン・アンド・ウィア州で地方および地域バスサービスを運営していたバス会社でした。同社は1995年3月にゴー・アヘッド・グループに買収されました。合理化とブランド変更に伴い、OKモーターサービスのカラーリングはゴー・ノース・イーストとの統合により姿を消しました。

歴史

同社は1912年4月6日、イングランド、ダラム州ビショップ・オークランド近郊のイーヴンウッドで、ウェイド・エマーソンによって設立された。最初の路線はビショップ・オークランドからイーヴンウッドまでであった。[1]

当初の名称はガウンレス・バレー・モーター・サービスでしたが、1920年代後半にこの地域からニューカッスルのグレート・ノース・エキシビション会場まで運行を開始した事業者連合にちなんで「OKモーター・サービス」という名称が付けられました。「OK」という名称は、その名の通り、サービスが「OK」であることを意味します。

最初のガレージはビショップ・オークランド近郊のエヴェンウッドにあり、1930年代初頭にはビショップ・オークランド市庁舎内に事務所が開設されました。メインガレージの敷地は1930年代にノース・ボンドゲートで取得・開発されました。

ヒートンに新たな倉庫が開設され、さらにオークランドのセントヘレンとショットン炭鉱にも倉庫が設けられ、さらにFロッキー＆サンズの事業も買収された。

1980 年代初頭、同社は OK モーター サービスという名称を OK トラベルに変更し、目を引く濃い赤、薄い赤、クリーム色のシンプルな車体塗装を導入しました。

規制緩和後、会社はさらに2つの倉庫を買収しました。チーム・バレーの倉庫はヒートンの倉庫の代替として買収され、さらにピーターリーにショットン炭鉱の倉庫の代替として建設されました。

ゴーアヘッドグループによる買収

ゴー・ノース・イーストによる買収後、1996 年 6 月にチェスター・ル・ストリートで目撃されたレイランド・オリンピアン。

ゴー・アヘッド・グループは既に事業を運営するウェイド・エマーソン・シニア氏にアプローチしていましたが、株主は売却に興味を示しませんでした。しかし、ゴー・アヘッドは、事業が売却可能になった場合、優先交渉権が与えられると伝えられました。

ウェイド・エマーソン・シニアは1994年8月に突然亡くなりました。同社の筆頭株主であるウェイド・エマーソン・ジュニアは、ゴー・アヘッド社から買収への継続的な関心を表明されました。ノーサンブリア・モーター・サービス社を含む他の事業者からも買収の打診を受けましたが、ゴー・アヘッド社とのみ詳細な交渉を行うことに決定しました。1995年3月、ゴー・アヘッド・グループはOKモーター・サービスを540万ポンドで買収しました。[2] [3] [4] [5]

買収後、ゼネラルマネージャーのチャールズ・マーシャル氏を含むOK社の多くの従業員がゴー・アヘッド社の従業員となった。OK社は当初、ゴー・アヘッド社の現地子会社の一つとなり、マーシャル氏は引き続き経営に携わった。ゴー・アヘッド社はその後、事業の合理化を進め、グループが以前に買収した複数の事業をOK社に移管した。[6]しかし、現地でのアイデンティティはすぐに放棄され、OK社の名前も消滅した。

ビショップ・オークランドの車庫は、2006年3月にゴー・ノース・イーストによって閉鎖された後取り壊され、一部のサービスはチェスター・ル・ストリートにあるゴー・ノース・イーストの車庫に移管され、ほとんどのローカルサービスはアリバ・ノース・イーストに移管されました。

短い復活

OK Expressway のカラーリングが施されたGo North East Scania L94UB / Wright Solar。

2012年1月23日、OK Motor Servicesブランドは、カウンドンとティンデールクレセント間を走るOK Way 18と、クルック、ビショップオークランド、ダーリントン間を走るOK Expressway OK1の新しいサービス導入を受けて、Go North Eastによって一時的に復活しました。[3] [a]

2013年8月10日、ゴー・ノース・イーストは、18ヶ月間の試験運行の終盤に乗客数が減少したことを受けて、OK1系統の運行を廃止しました。OK1系統は2019年5月に廃止され、その後、ニューカッスル、チェスター＝ル＝ストリート、ダラムを結ぶX21系統の延伸により、この路線がカバーされました。[7]

保存

2007年11月、会社登記所に新たなOK Motor Services Ltdが設立された。同社は元の所有者の下で休眠状態にあったが、2014年10月21日にティム・フィリップスに買収された。フィリップスはまた、2012年10月30日に別の会社番号でOK Travel Ltdを設立していた。ティム・フィリップスは、元々OK Motor Servicesが購入したレイランド・タイガー（LFT 5X）をレストア用に取得し、同社は2016年5月25日に運行免許を取得していた。[8]

オペレーション

デポ

1996年、チェスター・ル・ストリートのルート31にあるDAFオプターレ

同社は以前、ビショップ・オークランド、[b] ヒートン、ピーターリー、ショットン炭鉱[c]およびチーム・バレーの各拠点から操業していた。

艦隊

1994年までに同社は212台の車両を運行しており、平均車両年数は約11年でした。前年には、合計47台の新車を購入しました。[6]

注記

  1. ^ OK高速道路OK1は後にミドルズブラまで延長され、クルックとビショップオークランド間のサービスは削減されました。
  2. ^ Go North East に引き継がれ、その後 2006 年 3 月に廃止され、主力サービスは Chester-le-Street に移管されました。
  3. ^ 以前はF・ロッキー・アンド・サンズが所有していた。1989年にピーターリーに新しい車庫が開設されたため、この車庫は閉鎖された。

参考文献

  1. ^ モーゼス、デレク（1968年6月14日）「ビショップオークランドは大丈夫か？」コマーシャル・モーター誌54ページ。
  2. ^ 「1995年6月期年次報告書」（PDF）Go-Ahead Group、 1995年。2014年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年3月31日閲覧。
  3. ^ ab Amos, Mike (2012年1月24日). 「オムニバス版」. The Northern Echo . 2022年3月31日閲覧。
  4. ^ 独占・合併委員会(1996). Go-Ahead Group plc と OK Motor Services Limited：合併状況に関する報告書.貿易産業省. ロンドン: HMSO ISBN 0-10-131502-3. OCLC  34627271。
  5. ^ ホールディング、デイビッド（2007年）『OKモーターサービスの歴史』ニューブリッジ、ミッドロージアン：バス・エンスージアスト・パブリッシング・カンパニー、ISBN 978-0-946265-39-8. OCLC  912905469。
  6. ^ ab ブラウン、スチュワート・J. (1996).英国のバス. ハロー・ウィールド、ミドルセックス [イングランド]: キャピタル・トランスポート. ISBN 1-85414-181-3. OCLC  36802507。
  7. ^ ハリソン、アンドリュー（2019年5月17日）「今週末からバスサービスがどう変わる？5月19日からのGo North East新時刻表」サンダーランド・エコー。 2022年3月31日閲覧。
  8. ^ プリーストリー、キャサリン（2018年4月20日）「OKバス、ビショップ・オークランドへ復路」ノーザン・エコー紙。 2022年3月31日閲覧。
  • ウィキメディア・コモンズにあるOKトラベル（バス会社）に関連するメディア
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