ORPフレーミング
ポーランドの掃海艇
2011年の再建後のORPフレーミング
歴史
ポーランド
名前ORPフレーミング
ビルダーストチュニア・グディニャ
敷設された1966年1月7日
発売1966年5月5日
委託1966年9月27日
廃止2020年12月4日
一般的な特徴
クラスとタイプ掃海艇、機雷掃海艇
タイプオルリク級掃海艇、プロジェクト 206FM 級マインハンター
変位
  • 標準：426 t（419ロングトン）
  • 満載時: 470 t (460 ロングトン)
長さ58.2メートル（190フィート11インチ）
下書き2.14メートル（7フィート0インチ）
推進
スピード18.4ノット（34.1 km/h; 21.2 mph）
範囲2,000 nmi (3,700 km; 2,300 mi) を 17 kn (31 km/h; 20 mph) の速度で航行
補体49
センサーと
処理システム
武装
  • オリジナル: 25 mm 2M-3M砲6門（連装砲3門）、爆雷投下装置2基、機雷10～16個
  • 改修後：23mmZU-23-2MR機関砲2門（連装砲1門）、9K32ストレラ-2M対空ミサイルランチャー、機雷6～12個

ORPフレイミングは、冷戦時代にポーランド海軍が運用した掃海艇で、オルリック級掃海艇12隻のうちの1隻です。2000年から2001年にかけて掃海艇（プロジェクト206FM）に改修されました。全長58.2メートル、全幅7.97メートル、喫水2.14メートル、満載排水量470トンでした。武装は25mm機関砲2M-3M連装機関砲3門と爆雷で、機雷の搭載・展開も可能でした。

本艦は1966年5月5日にストチュニャ・グディニャで進水し、同年9月27日にポーランド海軍に就役した。ペナント番号621を与えられた本艦は、ヘルツェゴビナの第9沿岸防衛小艦隊 [pl]の第13掃海隊に所属し、当初はポーランド領海内の第9沿岸防衛小艦隊[pl]に所属していた。2006年に同隊が解散した後、本艦は第8沿岸防衛小艦隊に再配置された。ORPフレイミングはNATOの常設機雷掃海グループに4回参加し、多数の国際演習に参加し、ポーランド領海と外国領海の両方で第二次世界大戦の危険な残存兵器の除去に携わった。長年にわたる集中的な運用の後、本艦は2020年12月に退役した。

設計と建設

プロジェクト206F掃海艇のシルエット

1958年、グダニスクの第2中央船舶設計局で、1946年から運用されていたProjekt 253R  [pl]掃海艇の代替として、新型掃海艇の開発が始まった。[1]当初、新型艦は停泊型掃海艇として、海軍基地付近での接触型・非接触型の機雷除去作業と小規模機雷原の敷設が可能なことが計画されていた。これらの艦は、排水量約200トン、速力18ノット、航続距離3,000海里、兵装は45mm機関砲2門と14.5mm重機関銃4挺で、1950年代後半の標準的な機雷除去装備を備えることになっていた。[2]同時に、海軍司令部は、ソ連のT43級掃海艇のライセンス生産の準備が進行中であったにもかかわらず、排水量570トンの新しいベース掃海艇の要求を出しました。[3]技師ヘンリク・アンジェイェフスキのリーダーシップの下、中央船舶設計局第2局は、停泊型掃海艇（プロジェクト206と命名）の設計と、より大型のベース掃海艇（プロジェクト250～253）の4つの設計を準備しました。[4]多くの議論の後、プロジェクト250～253ベース掃海艇の作業を中止し、プロジェクト206船をベース掃海艇に改造することが決定されました。[5] 1959年、中央船舶設計局第2局は、社会主義国では適切な推進ユニットが生産されていなかったため、イタリアのフィアット製 ディーゼルエンジンで動く、排水量425トンの改良型掃海艇の設計を開発しました。[a] [5]プロジェクト（B206Fと命名）[b]は1959年12月に国防大臣によって実施が承認されたが、最終的な技術設計は1962年2月19日まで海軍司令部によって承認されなかった。[6]書類作成費用は170万ズウォティ、プロトタイプ（後のオルリック [pl]）の建造費用は8000万ズウォティ、量産艦の費用は6550万ズウォティであった。[7] [8]ユニットの年間運用制限は700時間に設定され、構造物の寿命は20年と見積もられた。[8]

ORPフレイミングは、ストチュニャ・グディニャ（造船所番号206F/9）で建造された。 [9] [10]軍による建造監督は、コンスタンティ・クドニー少佐 [pl]が行った。[11]造船所では、船体をスリップウェイで接合して建造する手法が採用された。これは、以前に漁船の大量生産のために開発された技術である。[12]船の竜骨は1966年1月7日に据えられ、[9] [13] 1966年5月5日に進水した。[10] [13]この掃海艇には、ポーランドの機雷戦艦の伝統的な名前である鳥にちなんで名付けられた。[14]この艦の名付け親は、ヨアンナ・トル＝ミシュチャクであった。[15]

戦術的および技術的データ

この船は滑甲板の外洋掃海艇で、部分的な氷の状態で作戦するように設計された。[7] [16]全長は58.2メートル、幅は7.97メートル、喫水は2.14メートルであった。[5] [17]側面の高さは4メートルであった。[10]鋼鉄で建造され、完全に溶接された船体は水中爆発に対する抵抗力を高めるために強化された。[7]船は7つの水密区画に分かれていた。(船首から) : I – 船首楼(船長室、船舶機器室、食料庫、チェーンロッカー、アンカーウィンドラス)、II –レーダーステーション、弾薬および電気倉庫、III – 居住区およびジャイロコンパスおよび砲兵中央室、IV – 補助機関室、V – 推進制御センターを備えた主機関室、VI –船尾乗組員居住区、および VII – 掃海機器室、操舵機関、爆雷シュート。[18]船体の最下層には燃料タンク、淡水タンク、サービス水タンク、プロペラシャフトが収容されていた。[19]上部構造の下層には士官室、食堂、調理室、衛生設備、食料貯蔵庫があった。[19]上部には艦橋と無線、航行、ソナー用の客室、信号甲板の指揮所があり、ターポリン屋根と無線機器のアンテナが付いた軽量の三本脚マストが設置されていた。[19] [20]標準排水量は426トン、満載排水量は470トンであった。[c] [5] [9]

この船は、 V型配置の2基の非可逆式ターボチャージャー付き12気筒 4ストローク ディーゼルエンジン、FIAT 2312SSを搭載しており、各エンジンの最大出力は1,324kW （ 1,800馬力、公称出力は920rpmで1,400馬力）で、ローマンGUB減速機を介して2つの可変ピッチプロペラを駆動します。[12] [21]船の最高速度は18.4ノット（経済速度-17ノット）でした。[9] [22]船は55.5トンの燃料を搭載でき、[23] 17ノットの速度で2,000海里の航続距離を提供します。[d] [17] [21]船尾には、それぞれ面積が1.7平方メートルのバランス舵が2つあり、MS25操舵装置で操作された。 [12] [24]電力は、それぞれ定格60 kVAの英国製主発電機Ruston S324M （発電機と1,500 rpmで72馬力のLeyland SW400エンジンで構成）、定格27 kVAの補助発電機S322M、​​電磁掃海発電機M50の4台によって供給された。 [9] [12]艦の自律航行期間は12日間であった。[10] [22]海上状態8で安全に運航でき、海上状態4で0から12ノットの速度で掃海作業を遂行することができた。[12] [21]

2M-3M 25mm砲システム

本艦の初期砲兵装は、2M-3M 25mm連装機関砲3門で構成され、総弾数は6,000発であった。これらの機関砲は、上部構造物の前方に艦の中心線に沿って1基、後部上部構造物に2基並んで配置されていた。[17] [25]対潜水艦戦用兵装として、甲板下に爆雷ラック2基が備えられ、計12発のB-1爆雷が搭載されていた。[9] [21]さらに、甲板上に機雷レール2本が装備され、KB機雷またはAMD-500機雷を10発、O8/39機雷を16発、またはAMD-1000機雷を8発搭載可能であった。[9] [26]乗組員は22丁のAK-47ライフルと8丁のピストルを含む個人兵器でも武装しており、総弾数は17,000発であった。[21]

掃海装備にはMT-2接触掃海艇、TEM-52M電磁掃海艇、BAT-2音響掃海艇が含まれていた。[9] [21]艦の電子機器にはKremnij-2敵味方識別システム、R-609 VHF 無線通信局、R-644 HF送信機、R-671 HF受信機、R-619広帯域受信機、ARP-50-1,2M方向探知機、Tamir-11M（MG-11M）ソナー、Lin-M一般観測レーダー、Rym-K無線航法システムが含まれていた。[9] [12]艦にはまた、8つの煙燭架、Kurs-4ジャイロコンパス、UKPM-1MおよびUKPM-3M磁気コンパス、NEŁ-5音響測深機、MGŁ-25チップログ、およびChmielと呼ばれる赤外線グループ航法システムが装備されていた。[12]

掃海艇は核兵器および化学兵器による脅威に対する受動的防御のために改造された。この目的のため、濾過装置と換気装置を備えた3つの部屋が建設され、線量測定装置と除染スプレーパイプラインが船内に設置された。[21] 消磁装置が船のシステムをさらに補完した。[12]

当初、船の乗組員は士官5名、下士官16名、水兵28名の計49名で構成されていた。[10]

サービス

掃海艇としての任務（1966年～1999年）

運用開始後最初の数年間のORP Flaming

ORPフレイミングは1966年9月27日にポーランド海軍に就役した。[9] [17]ペナント番号621で、ヘルに駐屯する第9沿岸防衛小艦隊 [pl]の第13掃海隊に配属され、初代艦長はマリアン・カズベク中尉であった。[9]艦のコールサインはSQWBであった。[27]任務には機雷原の捜索と破壊、偵察および管制掃海、航路のマーキング、掃海後の艦艇または編隊の先導などがあった。[12] [25]艦は姉妹艦と共に、ほぼすべての主要なポーランド海軍演習とワルシャワ条約機構の演習に参加し、しばしば第二次世界大戦時の不発弾の無力化を支援した。[28] 1967年9月10日、フランスのシャルル・ド・ゴール大統領が掃海艇を視察した。[15] [27] 1968年にORPフレイミングは初の海外訪問を行い、バルチースクに寄港した。[27]

1970年代初頭、フレイミングは第13掃海艇隊の第3グループに所属していた（トゥカン [pl] 、ペリカン [pl]と共に）。[29] 1970年、同艦はレダ70演習に参加した。[15] 1972年7月27日から8月1日にかけて、ルドヴィク・ヤンチシン中将の指揮下にあるポーランド海軍艦艇グループ（フレイミング、ワルシャワ、グウォグフ、ツェディニャ、グロジヌイ [pl]、タンカーZ-5 ）がレニングラードを訪問した。[27] [30] 1972年、フレイミングは第9沿岸防衛艦隊とポーランド海軍の両方で最優秀3等艦の称号を授与された。[15] [27] 1973年、同艦はグダニスク北部港建設予定海域の機雷除去活動に参加した。[13] [27] 1975年6月、ポーランド海軍が可変番号制度を導入したことを受け、同艦のペナント番号は651に変更された。[31]同月、同艦はポセイドン75演習に参加した。[32] 1976年半ば、同艦の名称は再び676に変更された。[33] 1978年半ば、同艦は元のペナント番号（621）に戻った。[34] 1983年5月4日から26日まで、同掃海艇は大規模海軍演習レダ83に参加した。[35] 1988年、フレイミングはニサ・オドラ88演習に参加した。[15]

長い就役期間中、艦の無線電子機器は近代化され、Lin-Mレーダーはより新しいTRN-823に、Kremnij-2敵味方識別システムはNichrom-RRに置き換えられ、2基目のSRN-206レーダー局が増設された。[36]旧式のRym-K無線航行システムはより近代的なBras（Hals受信機付き）に置き換えられ、イギリスのDecca航行受信機（Pirs-1M）が搭載された。[12] [13] 1980年代前半には、掃海艇の対空兵装が強化され、煙突の両側に9K32 Strela-2 M対空ミサイル（合計16発）を装填できるFasta-4M四連装発射装置が2基設置された。[13] [20]掃海装備も更新された。MT-2接触掃海艇はMT-2W型（爆薬カッター付き）に近代化され、新型ポーランド製TEM-PE-2電磁掃海艇とBGAT高速深海音響掃海艇が導入された。[13]老朽化したフィアット製エンジンは、最大出力1,700馬力（公称1,100馬力/750rpm）の6気筒スルツァー6AL25/30ディーゼルエンジンに交換された。 [9] [12]

1994年、ORPフレイミングはポーランド海域で行われたパッセックス演習に参加した。[15] 1995年6月6日から18日にかけて、同艦は（姉妹艦のORPトゥカン、チャイカ、メワ、潜水艦ウィルク、ミサイル艦ハットニク [pl] 、メタロヴィエツ [pl]と共に） NATO海軍演習バルトップス'95に参加した。[37] 1996年9月14日から16日にかけて、ORPフレイミングはベルギーの掃海艇ロベリア、プリムラ、オランダの掃海艇ジーリクゼー、ポーランドの掃海艇チャイカ、メワ、シュニアルドヴィ [pl]と共にグダニスク湾の海路で機雷除去活動に参加した。[38] 1996年10月初旬、この艦はORPレヒ [pl]およびORPカズブと共に国際平和パートナーシップ演習「コーポレート・ベンチャー'96」に参加した。[15] [39]

1998年5月19日、同艦はグディニャ港で浚渫船によって発見された第二次世界大戦時の海底機雷を無力化した。[40] 5月末、フレイミングはポーランド海軍の年間最大規模の演習「レキン'98」に参加した。[ 41]

1999年2月20日、この船はオルウォヴォの埠頭付近で発見された不発弾の無力化作業に参加した。[42]

機雷掃海艇への転換

ZU-23-2MR Wróbel II 砲、炎上
改修後の掃海装置（掃海フロートが見える）

2000年2月、ORPフレイミングは退役し、プロジェクト206FM級掃海艇に改修された。この改修作業は2000年3月から2001年6月まで続いた。[9] [43]近代化プロジェクトはグディニャのポーランド海軍造船所で策定・実施された。 [44]船体のほとんどの区画と内部構造が改修され、船体は10の水密セクションに分割された。[45]船体板の一部が交換され、完全に新しい大型の上部構造、煙突、三脚マストが取り付けられた。[43] [44]新しい上部構造には、シュチェチンに拠点を置くアクアティクス社が建造した、新しい乗組員であるダイバー用の2つの区画に分かれた潜水室と主指揮所などが収容された。[45] [46]

従来の3基の25mm機関砲は2連装23mmヴロベルIIロケット砲システム（ZU-23-2MR）に換装され、爆雷投射装置は取り外されたが、2基の4連装9K32ストレラ-2Mミサイルランチャーは維持された。[9] [47]機雷履帯は、OS型機雷12個、MMD-1またはMMD-2機雷12個、OD型機雷6個を搭載できるよう改修された。[9] [24]対機雷装備も改修され、MT-2W接触機雷（ボフォース爆破カッター付き）、TEM-PE-2MA電磁機雷、MTA-2音響機雷、および2基のウクヴィアウ水中ロボット（グダニスク工科大学で設計・建造）が搭載された。[24] [47]

無線電子機器もアップグレードされ、プストロコシュおよびベウトヴァ指揮支援システム、デッカ・ブリッジマスター航法レーダー、CRM-200一般観測レーダー、SHL-100MAレーダーステーション、SHL-200フレイミングB曳航レーダーステーション、ジェミオウシュカ精密航法システム、スプラシュル敵味方識別システムが設置された。[9] [24]その他の装備としては、FINスコグ電子航法海図セット、ローデ・シュワルツ社製HFおよびUHF光ファイバージャイロコンパス、C.プラス社製光ファイバージャイロコンパス、STNアトラス社製ドップラーログ、MORS全艦放送システムなどがある。[48]さらに、6基のWNP81/9ヤストルザンブ・デコイランチャー、新型ZP 125発電機が装備され、エンジンもオーバーホールされた。[9] [46]

プロジェクト206FMで改修された他の船とは異なり、フレイミングにはノルウェーのブルンヴォル社製のバウスラスターとドイツのショッテル社製のアジマススラスター（船尾）が装備されており、どちらもポーランドのシュチェチンに拠点を置くオートコンプ社製のダイナミックポジショニングシステムによって制御されていました。 [49]重要な環境改修としては、新しい下水処理場、回収油と油性水タンク、そして海水淡水化システムの設置がありました。[45] [46]新しい装備により、船の排水量は507トンに増加し、乗組員数は54人に増加しました。[e] [24]近代化改修の費用は約4000万ズウォティでした。[50]

機雷掃海艇員としての勤務（2001～2020年）

改装後の船、正装、2012年

2001年6月22日、同艦はブロニスワフ・コモロフスキ国防大臣の立会いのもと再就役した。[51] [52]当時の艦長はヴウォジミエシュ・クラギン大佐であった。[53] 9月25日、同艦の乗組員は潜水採鉱者の支援を受けて、グダニスク湾の海底で発見された130 mm砲弾2発を無力化した。[54] 10月24日から30日まで、同艦は姉妹艦のチャイカと共に国際演習パッセックスに参加した。[55] 2001年10月と11月、ポーランド海軍の機雷掃海艦隊（フレイミング、チャイカ、ミエルノ [pl]、レスコ [pl]、ドルジノ、ヴィグリ、シュニアルドヴィ）は、翌年に予定されていたNATOのコードネーム「強い決意2002」の下での海軍演習の準備として、ウストカとヴィツコ・モルスキエ間の海上訓練場から危険物質の除去に参加した。[27] [56]

2002年3月1日から15日まで、NATOの海軍演習「Strong Resolve 2002」がポーランドとノルウェーで実施され、100隻以上の艦艇が参加した。ノルウェー海、北海、バルト海での演習には、ORP Flaming を含む14のポーランド艦隊が参加した。[27] [57] 4月22日から5月10日まで、Włodzimierz Kułagin大佐の指揮下にあるFlaming は、 Czajkaと共にデンマーク海峡での Blue Game 2002 演習に参加した。[27] [58] 6月26日から28日まで、同艦はオランダの掃海艇Willemstadと共に、グダニスク湾でポーランド・オランダ合同機雷掃海演習に参加した。[27] [59] 11月25日から30日まで、フレイミング、メヴァ、チャイカはポーランド海域で国際パッセックス演習に参加した。[27] [60]

2003年1月、ORPフレイミングはNATOの北方機雷対策部隊（MCMForNorth）に配属された。[61] 4月2日、同艦はグディニャ港の入口付近に設置された空中底機雷の無力化作業に参加した。[62] 4月15日から17日にかけて、同艦はバルト海南部で国際機雷対策演習MCM SQNEXに参加した（ポーランド艦隊からはORPゴプロ [pl]とウジジェ [pl]も参加）。[27] [63] 5月8日から28日にかけて、フレイミングはゼーブルッヘに寄港し、NATO任務部隊への即応性を確認するため、機雷対策艦運用訓練センターで運用訓練を受けた。[15] [27] 7月24日、乗組員はグダニスク港の入口付近で発見されたドイツ軍の203 mm砲弾3発を無力化した。[27] 8月16日から9月5日まで、フレイミングは大西洋、北海、デンマーク海峡での北方機動作戦に参加し、10月6日にポーランドに帰還した。[64] [65]

2004年4月20日から21日にかけて、同艦はユラタとクジニツァの南にあるパック湾の海底に埋まった第二次世界大戦の機雷と魚雷を除去する作戦を実施した。[27] 5月24日から6月2日にかけて、ORPフレイミングは、エストニア沖のフィンランド湾から危険な第二次世界大戦の残骸を除去するNATOの作戦「MC OPEST」に参加した。[27] [66] 9月4日から24日にかけて、ORPフレイミングとチャイカはリトアニア沖で機雷対策作戦「オープン・スピリット2004」に参加した。[27] [65]

2005年5月9日から19日にかけて、ORPフレイミングはバルト海で行われたMCM SQNEX機雷掃討演習に参加し、NATO加盟国7カ国から14隻の艦艇が参加した（ポーランド海軍からは他にORPチャイカ、ゴプロ、シュニアルドヴィが参加した）。[27] [67] 8月2日と3日には、同艦は第9沿岸防衛小艦隊の潜水・採鉱チームと共にレドウォヴォ沖で第二次世界大戦時の533mm演習用魚雷を無力化した。[68] 9月2日から12日にかけて、フレイミングはラトビア沖で行われた国際機雷掃討演習オープン・スピリット2005に参加し、13カ国19隻の艦艇が参加して第二次世界大戦時の機雷、魚雷、その他の危険な残存物の破壊に取り組んだ。[27] [69] 11月11日から18日まで、NATO常設機雷対策部隊第1グループ（SNMCMG1）の一員として、同艦は南バルト海で国際パッセックス演習に参加した。[27] [70]

2005年から2006年にかけて、ヤストジャンブのデコイランチャーが艦から撤去された。[47] [71] 2006年3月下旬から4月7日にかけて、ORPフレイミング、K・プラスキ将軍、コンドル [pl]は、コードネーム「ブリリアントマリナー2006」の下、20カ国から80隻の艦船が参加した北ヨーロッパで組織された最大規模のNATO演習に参加した。[27] [72] 8月7日、艦（チェザリー・グノザ司令官の指揮下）はSNMCMG1で3か月の任務を開始し、任務は10月27日に終了した。[27] [73] 2006年6月、第9沿岸防衛隊の解散に伴い、フレイミングは第13掃海飛行隊全体とともにグディニャへ転属し、第8沿岸防衛隊に加わった。[74] [75] 9月4日から12日にかけて、同艦は姉妹艦のチャイカと共に、フィンランド湾海域で国際演習オープン・スピリット2006に参加した。[27] [76] 9月と10月、フレイミングはPassexおよびAmber SeaのコードネームでSNMCMG1演習に参加した。[27] 12月15日、グディニャの軍港で、同艦はポーランド海軍での就役40周年を祝った。[77] 2007年には、同艦に自動識別装置（AIS）が搭載された。[24] 2007年11月6日、ORP Flaming、Mewa、Gopło、Mamryはバルト海で国際機雷掃海演習MCM SQNEXに参加した。この演習には、ラトビアのVirsaitis、Viesturs、リトアニアのKuršisも参加していた。[27] [78]

2014年8月、ノルウェーの掃海艇カルモイ号とともにトゥルクを訪問中に炎上

2008年、この艦はゼーブルッヘの機雷対策艦運用訓練施設で再検査を受け、NATO任務への即応性を再確認した。[15] [27] 2008年5月19日から23日まで、ORPフレイミング、チャイカ、ゴプロはグダニスク湾でパッセックス演習に参加した。[27] 2009年1月29日、乗組員はグダニスク港への航路付近で魚雷を無力化し、2月19日にはドイツの潜水艦追跡艦 UJ-301の残骸に仕掛けられた爆雷を破壊した。[27] 2009年5月11日から14日まで、フレイミングはリガ湾の不発弾処理を主眼としたMCOPLAT '09作戦に参加し、重さ115kgと230kgの海底機雷2個を無力化した。[79] [80] 8月31日から9月11日まで、フレイミング（ヤロスワフ・トゥシュコフスキ少佐指揮）とメワはリガ湾でのオープン・スピリット2009機雷対策作戦に参加し、フレイミングが無力化した880kgの機雷を含む、重さ約3トンの機雷計10個を破壊した。[27] [81]

2010年8月26日から9月9日まで、フレーミングとメワはリトアニア沖でオープン・スピリット2010作戦に参加し、機雷1個と魚雷1個を無力化した。[27] 9月15日、16日、22日には、フレーミングは水路測量中にグダニスク湾の海底から発見されたドイツ軍の練習用魚雷3個を回収した。[82] 9月27日、第13掃海戦隊は第3艦隊の指揮下に置かれた。[75]

2011年8月31日から11月27日にかけて、フレイミングはSNMCMG1グループに3度目の参加を果たした。[15] 9月3日、同艦はダイバーの支援を受けてシフィノウイシチェ海域の海底から機雷と航空機爆弾のケースを回収した。[27] 9月5日から6日にかけて、フレイミングはSNMCMG1の一員として、 ORPナクロ [pl]およびドルジノと共にポメラニア湾で行われた演習Passexに参加した。[27] [83] 9月から11月にかけて、同艦はバルト海でNATO演習DANEXおよびNORTHERN COASTSに参加した。[27]

2013年8月15日から31日まで、ORPフレイミングはリトアニア沖でオープンスピリット2013作戦に参加した。[27] 2013年10月1日と2日には、乗組員はグディニャ港近くの海底に落ちていた2本のドイツ軍魚雷を無力化した。[27] 2014年5月5日から12月12日の間に、フレイミングは再びSNMCMG1グループに加わり、ORPゴプロ、サルブスコ、ヴィツコ [pl]、センプと共にバルト海でNATO海軍演習BALTOPS 2014に参加した。[15] [27] 2014年9月1日から12日まで、ORPフレイミング、メヴァ、ハンチャ [pl]、ナクロ、ドルジノは北バルト海でNORTHERN COASTS演習に参加した。[27] [84] 2014年10月、スコットランド沖で、フレイミングはSNMCMG1の一員として、JOINT WARRIOR 14-2演習に参加した。[27] 2015年初頭、同艦はダイバーとともにグダニスク湾で第二次世界大戦の魚雷を無力化し、3月にはグディニャ港付近で機雷5個を破壊した。[15]

2016年1月23日から25日にかけて、フレーミングはダイバーや掃海艇ORPゴプロ、ウジジェとともに、ヴィスウォイシチェ要塞付近の港湾運河でドイツ軍の底機雷を無力化する作戦を実施した。[27] 2016年8月31日から9月16日にかけて、フレーミング、レスコ、ドンビエ [pl]、ヤムノ [pl]、カシュブは西バルト海およびデンマーク海峡で北極海演習に参加した。[27] [85] 2016年10月11日、ORPフレーミングはポーランド海軍での就役50周年を祝った。[86]

グディニャのORPフレーミング、2017年

2017年9月、スウェーデンとデンマークの沖合で、ORPフレイミング、K.プラスキ将軍、カズブ、ドンビエ、ヤムノ、ミエルノが北極海演習に参加した。[85] 2018年5月11日から24日まで、ORPフレイミングは、ピオトル・ゴリツキ大佐（姉妹艦チャイカの艦長）の臨時指揮の下、エストニア沖で機雷掃討作戦オープン・スピリット2018に参加した。[87] 2018年6月24日、同艦はポーランド海軍100周年を記念してグディニャで行われた海軍パレードに参加した。[88]

2019年7月、同艦はダイバーの支援を受け、シュチェチン潟のピャスト運河入口に敷設されたイギリス軍のMk IV機雷の無力化作戦を実施した。[85] 2019年9月3日から17日まで、バルト海西部でORPフレイミング、ガルドノ、ヤムノ、バウティクが参加する北極海演習が行われた。[85]

2020年6月16日、グディニャ港付近で、掃海艇ORPフレイミングとコルモランがダイバーの支援を受けてドイツのGC型機雷を無力化した。[85] [89]

2020年12月4日、ポーランド海軍での54年以上の任務を終え、グディニャの軍港で艦旗が最後に掲揚された。[90]

船の指揮官

出典: [15] [85]

  • 1966年5月5日 – 1968年11月30日 – マリアン・カズベック大尉
  • 1968年12月1日 – 1971年2月15日 – ミハウ・チェルフ中尉
  • 1971年2月16日～1971年11月14日 – ステファン・ギェルチャク中尉
  • 1971年11月15日 – 1974年12月27日 – ヤン・ワウルジニアック中尉
  • 1974年12月28日 – 1977年4月26日 – ヴァツワフ・ドロブニフスキ中尉
  • 1977年4月27日 – 1979年3月8日 – ミハウ・シヴィエルコシュ中尉
  • 1980年4月4日 – 1982年8月21日 – ボグスワフ・ブンク中尉
  • 1982年8月22日 – 1988年12月8日 – ヤン・ドジェルスキ中尉
  • 1988年12月9日 – 1991年12月18日 – ヤロスワフ・ストルチク中尉
  • 1991年12月18日 – 1992年7月3日 – トマシュ・チェンチンスキー大尉
  • 1992年7月3日 – 1995年8月16日 – アンジェイ・コハルスキー中尉
  • 1995年8月16日 – 1998年10月27日 – アルカディウシュ・ヴァルチャク中尉
  • 1998年10月27日 – 2001年4月20日 – ピョートル・ミエシュコフスキ大尉
  • 2001年4月20日 – 2002年8月26日 – ウウォジミエシュ・クワギン大尉
  • 2002年8月26日 – 2003年8月31日 – アンジェイ・ダニレヴィッチ大尉
  • 2003年8月31日 – 2006年1月1日 – クシシュトフ・ルイバク大尉
  • 2006 年 8 月 1 日 – 2009 年 8 月 1 日 – セザリー・グノーザ司令官
  • 2009年8月1日 – 2015年6月30日 – ヤロスワフ・トゥシュコフスキ司令官
  • 2015年7月1日 – 2019年11月22日 – ピョートル・パステラン司令官
  • ? – ? – バルトシュ・フィヤウコフスキ大尉
  • ? – 2020年12月4日 – ミハウ・ナルウォフスキ司令官

注記

  1. ^ 当初、掃海艇の動力源として1,500馬力のオランダ製RHUB 215ディーゼルエンジンを使用する計画だったが、ライセンスを取得できなかった（フィアット製エンジンの場合も同様で、最終的に24台が合計240万ドルで購入された）（Kamiński（2008a、25～27ページ））。
  2. ^プロジェクト名の 「F」という文字は、掃海艇の動力源として使用されるフィアット製エンジンを象徴していると思われる（Ciślak（1995、p.91））。
  3. ^ Gardiner & Chumbley (1996, p. 316) は標準排水量を424トン、満載排水量を503トンと報告しているが、Piwowoński (1989, p. 336) は排水量は450/483トンであったと述べている。
  4. ^ Kamiński (2008a, p. 26)とKoszela (2017, p. 122)は、航続距離は15ノットの速度で2,000海里であったと述べているが、Piwowoński (1989, p. 336)は、航続距離は12ノットで3,200海里であったと主張している。
  5. ^ Krzewiński (2014, p. 68)は、最大排水量が559トンに増加したと述べている。

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