| オークリークリーク | |
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ウォータービューのオークリークリーク滝 | |
オークリークリークのルート | |
| ネイティブ名 | マオリ語:テ・アウアウンガ |
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 地域 | オークランド地域 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | マウント・ロスキル |
| • 座標 | 南緯36度54分28秒 東経174度44分36秒 / 南緯36.90771度 東経174.74326度 / -36.90771; 174.74326 |
| 口 | ワイテマタ港 |
• 座標 | 南緯36度52分21秒 東経174度41分44秒 / 南緯36.87263度 東経174.69558度 / -36.87263; 174.69558 |
| 流域の特徴 | |
| 進歩 | オークリー・クリーク→ワイテマタ港→ハウラキ湾→太平洋 |
| 滝 | オークリークリーク滝 |
| 橋 | テ・ピリンガ橋、ヒナキ(ウナギの罠)橋 |
オークリー・クリーク(マオリ語:テ・アウアウンガ[1] )は、ニュージーランドのオークランドにある小川です。人為的な改変が著しく(特に上流域の大部分が郊外開発に囲まれている)、オークランド地峡で唯一の天然の滝(オークランド市街地で最大の滝でもある)など、多くの重要な生態学的特徴を有しています。[2]
地理
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オークリー・クリークはオークランド地峡の主要な河川で、マウント・ロスキルに始まり、北西にウェズリー、サンドリンガム、マウント・アルバート、アボンデールを通り、ウォータービューのワイテマタ港に流れ込みます。[3]オワイラカ/マウント・アルバートの噴火後、クリークの上流は堰き止められ、現在のマウント・ロスキル郊外の周囲に泥炭湿地が形成されました。[4]オークリー・クリークはオークランド地峡で最も長い都市河川で、全長は約15キロメートルあり、ヨーロッパ人が入植する前は湿地と沼地に囲まれていました。[5]
歴史
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タマキ・マオリ族は、この小川をザリガニ、ウナギ、ウェカの供給源として利用していました。小川の岸辺に生育するハラケケ(ニュージーランド産の亜麻)とラウポは、ここで収穫され、マオリの伝統的な織物に使われていました。[4]マオリ語で「テ・アウアウンガ」とは「渦巻く水」または「渦潮」を意味し、小川の湿地帯は伝統的にテ・ワイ・オ・ラカタウラ(「ラカタウラの水」)として知られていました。この小川に関する伝承では、その大半がワカによって航行可能であり、この地域のカインガ(部族)にとって食料および物質資源であったことが記されています。 [5]小川の北部には、この時代の考古学的に重要な遺跡が数多く残っており、19世紀および20世紀にオークランド地峡の他の地域ほど開発が進んでいなかったため、比較的無傷のまま残されています。[6]
19世紀半ばのヨーロッパ人入植期には、オークリー・クリークの集水域の大部分が農産物や酪農の農場として再開発されました。[5] 1845年、起業家エドウィン・オークリーは、クリークの水力を利用した亜麻工場を設立しました。時が経つにつれ、この川の英語名はオークリー・クリーク、またはオークリーズ・クリークとなりました。[5] [7]クリークに最初の橋が架けられたのは1854年、マウント・アルバートです。クリークに隣接するマウント・アルバートは、1920年代から1930年代にかけて郊外住宅地として開発されました。[5]
1930年代のニュージーランド大恐慌の際、オークランド・郊外排水局は、将来の洪水対策として、100人の職員を雇用し、オークリー・クリークを直線化し、深くする工事を行いました。[8] 1940年代から1950年代にかけて、マウント・ロスキル地域では大規模な住宅建設ブームが起こりました。開発の影響で、オークリー・クリークは定期的に洪水に見舞われ、1948年と1953年にはウェズリーで大規模な洪水が発生しました。 [9]
1954年3月、オークリー・クリークで大規模な工事が行われ、川岸の防波堤として火山スコリアが使用されました。しかし、ドミニオン・ロードは依然として定期的に洪水に見舞われ、1980年代に大規模工事が完了するまで洪水は続きました。[9] 2000年代から2010年代にかけて、ノースウェスタン・モーターウェイとサウスウェスタン・モーターウェイを結ぶウォータービュー・コネクションと呼ばれる高速道路が建設されました。建設工事中、オークリー・クリーク集水域の大部分が原生林保護区や都市公園として再開発されました。[5]
活性化

2004年、オークリークリークの友の会と呼ばれる地元コミュニティグループが設立され、クリークの保護と周辺の自然環境の改善に努めた。[10]この時期の同グループの主な懸念事項の1つは、 SH20ウォータービューコネクションが川に与える影響、すなわちこの高速道路がクリークの下または付近でどのような形状になるかということであった。 [11]その他の懸念事項としては、都市化された集水域に由来する亜鉛、銅、鉛などの金属の濃度が高いことや、グレートノースロードの下の暗渠が魚の移動を妨げているという事実が挙げられる。[12]コミュニティの関心の高まりを受けて、2011年にはオークリークリーク再生ガイドラインが策定され、川岸の再導入を含む川の近くで行われる工事を監視することとなった。オークランド市議会も、高速道路の影響を受けない川の一部の地域にこのガイドラインを採用した。[13]
2015年6月5日、マウント・ロスキル戦没者慰霊公園に、全長20メートルの歩行者・自転車専用橋「ヒナキ橋」(別名「イール・トラップ橋」)が開通した。[14] 2017年には、オークランドを横断する歩行者・自転車専用道路として、ウォータービュー・シェアード・パスが開通した。この工事の一環として、ウォータービューとマウント・アルバートを結ぶ歩道橋「テ・ピリンガ橋」が建設され、2017年7月に開通した。[15] 2023年のオークランド記念日週末の洪水の後、ウォータービュー・シェアード・パスの北側の大部分と小川へのアクセスが制限された。[16]
ギャラリー
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岩で覆われた川の上流の水路
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オークリークリークの比較的手つかずの北部
参考文献
- ^ Whau Local Board (2015年8月). Whau Neighbourhood Greenways (PDF) (レポート) . 2022年7月21日閲覧。
- ^ オースマン、バーナード(2002年4月2日)「ユニテック、道路計画で5つの公園が危険にさらされる」ニュージーランド・ヘラルド。 2010年4月24日閲覧。
- ^ 「オークリー・クリーク」ニュージーランド地名辞典。ニュージーランド土地情報。 2023年2月14日閲覧。
- ^ ab Reidy、Jade 2013、pp.12–17。
- ^ abcdef 公園サービス、オークランド評議会(2018)。 Te Auaunga – Oakley Creek He Rautaki Whakaora mō ngā Wai o Te Auaunga 下流域流域のビジョンと再生戦略、2040 年までの長期戦略、および 2018 ~ 2020 年の実施計画(PDF) (レポート)。アルバート・エデン地方委員会。2023 年7 月 23 日に取得。
- ^ ウォータービューコネクション - 環境影響評価:パートCニュージーランド運輸局 2010年8月 pp . 8.14-8.17
- ^ 「ページ4広告コラム2」ニュージーランド人誌、第10巻第838号、1854年4月26日、p.4 – Papers Pastより。
- ^ レイディ、ジェイド2013、63頁。
- ^ ab Reidy、Jade 2013、78~80頁。
- ^ 「Oakley Creek Path」オークランド市議会。 2023年10月26日閲覧。
- ^ 「キース・ランキン:高速道路の選択」Scoop Independent News 2005年12月14日. 2010年4月24日閲覧。
- ^ ウォータービューコネクション - 環境影響評価:パートCニュージーランド運輸局 2010年8月 pp . 8.19-8.22
- ^ 「ウォータービューではエコロジーが重要な考慮事項」ボッファ・ミスケル・ニュース、第26号、2011年冬、p. 08。
- ^ ダン・クロッカー、「ヒナキ(ウナギ罠)歩道橋が2015年6月5日(金)に正式オープン」。LinkedIn Pulse。
- ^ “Waterview Shared Path project updates”. Auckland Transport . 2023年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月26日閲覧。
- ^ ケイティ・フィッツジェラルド(2023年8月16日)「オークランド住民、洪水被害を受けた危険な歩道を避けるよう要請」ラジオ・ニュージーランド。 2023年10月26日閲覧。
参考文献
- レイディ、ジェイド(2013年)『ただ通り過ぎるだけじゃない:マウント・ロスキルの誕生』(第2版)オークランド:プケタパパ地方委員会、ISBN 978-1-927216-97-2。OCLC 889931177。ウィキデータ Q116775081。
外部リンク
- オークリークリークの友の会(クリークの保全と改善に取り組む地域団体)
- ザ・クリーク・アバイズ(クリークを中心とした写真集)
- オークランド図書館の文化遺産コレクションに所蔵されているオークリークリークの写真。