オベルレルヒナーMg 23

マグネシウム 23
マグネシウム 23
	アヴィアティカム博物館のマスガー Mg 23 (OE-0425)
一般情報
タイプ	単座高性能グライダー
国籍	オーストリア
メーカー	ヨーゼフ・オーバーレルヒナー・ホルツィンドゥストリー、シュピッタル・アン・デア・ドラウ
デザイナー	エルヴィン・マスガー
建造数	1966年3月までにプロトタイプを含め26台
歴史
初飛行	1955年6月25日（Mg 23試作機）

オーバーレルヒナーMg 23は、単座の全木製高性能グライダーです。1955年にオーストリアで製造され、初飛行を行いました。1965年に生産終了するまでに合計26機が製造されました。

設計と開発

エルヴィン・マスガー設計のMg 23は、マスガーMg 23としても知られる全木製肩翼機であった。その主翼は直線の前縁、一定翼弦の内側断面、外側に向かって先細り、2.5°の上反角を持っていた。翼端には小さな翼端柵があった。それは1本の木製桁を中心に構築され、エルロンを除いて木製で覆われており、エルロンは布張りであった。木製のシェンプ・ヒルス・スポイラーが取り付けられていた。尾翼は布張りで、尾翼は弦が狭く、直線的に先細りしており、右舷の昇降舵にフレットナーのトリムタブがあった。プロトタイプのMg 23と量産型のMg 23 SLとの違いは、フィンとラダーのサイズが大きくなったことである。SLでは、フィンは湾曲した胴体フィレットとは別に直線の縁であったが、幅広く深いラダーの後縁は丸みを帯びていた。^{[ 1 ]}

胴体は楕円形の木製セミモノコック構造で、後方に向かって細くなる形状をしていた。量産型SLでは、主翼上の胴体ラインが前方にスライドするキャノピーへと繋がっており、このキャノピーは試作機よりも長かった。Mg 23 SLは固定式のモノホイール式降着装置と、一体型のノーズスキッドとテールスキッドを備えていた。^{[ 1 ]}

Mg 23の試作機は1955年6月25日に飛行し、飛行試験の結果、量産機では垂直尾翼のサイズが大きくなり、キャノピーが改良され、最初の機体は1962年4月1日に飛行した。^{[ 1 ]}

運用履歴

1966年3月までに26機のMg 23 SLが製造された。2010年半ばの時点で、11機のMg 23がヨーロッパ諸国の民間機として登録されており、オーストリアに9機、スイスに1機、オランダに1機登録されている。^{[ 2 ]} 3機はアメリカ合衆国に、1機はカナダに輸出された。^{[ 3 ]}

展示されている航空機

オーストリアの登録簿に残っているMg23のうちの1機が、オーストリアのウィーナー・ノイシュタット＝オストにある航空博物館に展示されている^{[ 4 ]。}

ウエスタンアンティーク飛行機＆自動車博物館には 1964 年の mg-23SL が所蔵されています。

変種

マグネシウム 23: プロトタイプ、8台製造。
マグネシウム 23 SL: 量産モデル、18台製造。

仕様（Mg 23）

Jane の『All the World's Aircraft 1966/7』および『The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde』からのデータ。 ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

一般的な特徴

乗員： 1名
長さ: 7.11 m (23 フィート 4 インチ) (Mg 23SL 7.22 m (23 フィート 8 インチ)
翼幅: 16.40 m (53 フィート 10 インチ)
高さ: 1.49メートル (4フィート11インチ)
翼面積： 14.21 m ² (153.0 平方フィート)
アスペクト比： 18.54
翼型：NACA63.015（Mg 23SL - NACA63 ₁ 315）
空車重量: 240 kg (529 ポンド)
最大離陸重量: 360 kg (794 ポンド)

パフォーマンス

失速速度: 60 km/h (37 mph、32 kn)
速度を超えないこと: 180 km/h (110 mph、97 kn) 平地 (Mg 23SL - 220 km/h (137 mph、119 kn)
最大風速: 130 km/h (81 mph; 70 kn)
航空牽引速度: 130 km/h (81 mph; 70 kn)
ウインチ発射速度: 80 km/h (50 mph; 43 kn)
g制限: 216 km/h (134 mph; 117 kn)で+4
最大滑空比: 79 km/h (49 mph; 43 kn) で 32:1

85 km/h (53 mph; 46 kn)で33:1

沈下速度: 68 km/h (42 mph; 37 kn) で最低 0.66 m/s (130 ft/min)

（Mg 23SL 0.68、時速78km（48mph; 42kn））

翼面荷重: 25.3 kg/m ² (5.2 lb/sq ft)

参考文献

^ ^a ^b ^c ^dテイラー、ジョンWR (1966).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社 p. 382.
^パーティントン、デイブ（2010年）『ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010 』コールズドン、サリー：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、 p.614。ISBN 978-0-7106-2916-6。
^マレシュ、ゲルハルト (1987)。Blätter für Technikgeschichte。産業とゲヴェルベ技術博物館、ウィーン、オーストリア。 p. 131.ISBN 3-900368-10-4。
^ “Mg 23 on display in Vienna” . 2012年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月16日閲覧。
^シェンストーン、BS; KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。9～ 13ページ。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの Oberlerchner Mg 23に関連するメディア

[JAWA66-1] テイラー、ジョンWR (1966).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966-67ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社 p. 382.

[EuReg-2] パーティントン、デイブ（2010年）『ヨーロッパ登録簿ハンドブック2010 』コールズドン、サリー：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社、 p.614。ISBN 978-0-7106-2916-6。

[TMW-3] マレシュ、ゲルハルト (1987)。Blätter für Technikgeschichte。産業とゲヴェルベ技術博物館、ウィーン、オーストリア。 p. 131.ISBN 3-900368-10-4。

[Mg23Display-4] “Mg 23 on display in Vienna” . 2012年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月16日閲覧。

[Shenstone-5] シェンストーン、BS; KGウィルキンソン;ピーター・ブルックス (1958)。The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde (英語、フランス語、ドイツ語) (第 1 版)。チューリッヒ: 国際科学および技術組織 (OSTIV) およびシュバイツァー航空レビュー。9～ 13ページ。

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