オビクト490
| オビクト490（初期設計） | |
|---|---|
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 |  ソビエト連邦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | KMDB |
| 設計 | 1980年代 |
| 製造元 | マリシェフ工場 |
| 製造 | 1981年代 |
| 仕様 | |
| 質量 | 41.5トン |
| 乗員 | 2 |
| 装甲 | 車体前面：68°の100mm鋼板、続いて500mm複合材装甲 車体側面：180mm複合材 砲塔前面：30°の780mm複合材装甲 砲塔側面：300mm車体サイドスカート：85mm |
主武装 | 125mm砲 |
副武装 | 機関銃3丁 |
オビエクト490「ポプラ」、またはオブイェクト490は、1980年代初頭に開発されたソビエト連邦の実験的な戦車です。 [ 1 ]同じプロジェクト名で2つのバージョンが存在しましたが、設計は根本的に異なり、2番目のバージョンは戦車開発史上最も異例の設計の1つでした。[ 2 ]この車両は、アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・モロゾフの息子であるユージニー・モロゾフによって設計されました。このプロジェクトは、ソ連の崩壊とモロゾフの死を受けて1991年に中止されました。[ 3 ]
最初の設計
この戦車はハリコフ設計局によって設計されました。いくつかの重要な設計上の特徴がありました。まず、2名の乗員が安全なカプセル内に収容されることが想定されていました。これにより、戦車の容積も縮小されます。次に、この戦車は油気圧式サスペンションを使用することで、戦車の動きをスムーズにし、速度を向上させるとともに、戦車のクリアランスを制御し、車体の角度を変えることも可能になります。3つ目に、この車両には専用の積載・補給車両が同一シャーシ上に搭載されます。この補給車両は、乗員が車両の安全な場所を離れることなく、戦車の再武装と燃料補給を行うことができるように設計されていました。この設計では3名の乗員が搭乗していました。この車両の派生型はオブイェークト490Aで、根本的に再設計された砲塔と追加の乗員を備えていました。[ 3 ]
武装
この戦車は125mm砲を搭載していた（130mm砲も提案されていたようだ）。この砲には自動装填装置が備えられており、簡素ながらも効率的な設計となっていた。この戦車には同軸機関銃1挺と対空機関銃2挺が砲塔後部に沿って配置されていた。軽機関銃（23-30mm）を搭載する提案もあったが、実現には至らなかった。この戦車の弾薬は、弾薬室が破壊された場合でも生存性を高めるため、砲塔のブローオフパネルと乗員から隔離されていた。砲のセンサーシステムは、2つのパノラマ照準器と独立したパノラマ熱探知器で構成されていた。[ 3 ]
保護
防御面における車両設計の重要な側面は区画化であり、車両は基本的に互いに分離された区画で構成されていました。車両の2人乗りの乗員は、戦車の他の部分から分離されたカプセルに配置されました（両方の乗員は完全な制御装置を備えています）。燃料室も分離されており、複数の内壁で仕切られており、燃料室が貫通された場合の燃料損失を軽減していました。燃料タンクは乗員カプセルの前に配置され、乗員の保護手段として機能しました。戦車は複合装甲を装備していました。また、この車両には「標準」アクティブ防護システム（砲塔側面に3基ずつ、計6基のランチャーで構成）も装備される予定でした。戦車の油気圧式サスペンションは、車高を調整して目標プロファイルを縮小することも可能で、このサスペンションシステムはスクリーンで保護されていました。[ 3 ]
補給車両
ソ連にとっての懸念事項の一つは、補給車両への燃料と弾薬の補給でした。補給車両は、搭載する戦車よりもはるかに脆弱だったからです。冷戦期には、 NATOとワルシャワ条約機構間の衝突には戦術核兵器が使用されると予想されていたため、これは特に懸念事項でした。解決策は、同じ車台上に専用の補給車両を設計することでした。この「装甲給油・再武装車両」は、戦車の砲塔を貨物上部構造に置き換えます。補給車両にはドッキング装置が装備されており、戦車に燃料と弾薬の両方を供給でき、理論上は2分で1つのタンクに燃料を満たし、5分で弾薬を完全に再装填することができました。補給車両は、最大5台のオブイェークト490戦車を補給するのに十分な弾薬を搭載していました。[ 3 ]
| オブジェクト490（第2設計） | |
|---|---|
| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | ソビエト連邦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | KMDB |
| 設計 | 1980年代～1991年 |
| 製造元 | マリシェフ工場 |
| 仕様 | |
| 質量 | 54トン |
| 乗員 | 2 |
| 装甲 | 反応性鋼複合材、RHA相当で測定前面装甲から乗員室までの高さ：80°で2000～4500mm車体前面：APFSDS 700mm、累積弾薬数（CE）1000mm車体上部：爆発成形貫通弾 180～200mm、CE 600mm砲塔中央上部：5°で50mm車体下部前面：20mm車体下部弾薬室：50mm車体下部乗員室：100mm |
主武装 | 152mm2A73機関砲（32発） |
副武装 | 30mmグレネードランチャー7.62mm TKB-666機関銃2丁 |
| エンジン | 2x 4TD 2000馬力（複合） |
| トランスミッション | 油圧機械式 |
| サスペンション | 油圧式サスペンション |
| 最高速度 | 道路上では時速90 km（56 mph）、オフロードでは時速55 km（34 mph） |
第二設計
オブイェークト477「モロト」計画の開発に続き、オブイェークト490を全面的に再設計し、オブイェークト477と並行して開発することが決定されました（オブイェークト490A型は放棄されました）。152mm2A73砲を搭載し、戦車史上最も異例の設計の一つとなるでしょう。[ 2 ]
戦車のレイアウトは5つの独立した区画に分割されており、区画の配置は各セクションの損失が戦車の戦闘効率に及ぼす損害の大きさに対応していた（例えば、燃料やエンジンの損失は搭乗員の損失よりも戦闘能力への影響が小さいため、これらは搭乗員よりも前に配置されていた）。最初の区画は燃料タンクで構成され、その次にエンジンと砲塔が中央に続いた（砲塔はエンジン区画の上にあった）。これら2つの区画の後ろには自動装填装置と弾薬があり、その後ろに車体後部の搭乗員区画が続く。このレイアウトは車両の設計過程で多少変更されたが（例えば、最終設計は頭上の弾薬からの攻撃を考慮して最適化された）、基本的な順序レイアウトは同じままであった。[ 2 ]
乗員室はNBC防護が施され、トイレ、エアコン、空調設備、調理器具が備えられており、乗員は車内で快適に過ごすことができた。乗員は運転手と車長兼砲手の2名で構成され、2つの後部ハッチから車内へ出入りした。[ 2 ]
武装
この車両の主武装は152mm2A73砲で、32発の一体型砲弾を搭載し、自動装填装置によって給弾された。仰角は-5 °から+10 °で、砲塔は360 °回転可能であったが、傾斜した車体に砲が搭載されていたため、砲身は45 °の正面弧内でのみ水平軸と一直線になっていた。しかし、これは車体の角度を変えることを可能にする油気圧サスペンションによって部分的に補うことができた。自動装填室が長いため、砲弾の長さは約1400mmとかなり長くなった（APFSDS弾の場合、砲弾の発射体の長さは1300mm）。砲の後部両側には7.62mm機関銃がそれぞれ1挺ずつ搭載されており、それぞれが垂直方向に最大45 °まで独立して照準することができ、建物内の標的にも命中させることができた。各機関銃は1500発の弾薬を搭載していた。[ 2 ]
主砲では対処できない、歩兵による携帯対戦車兵器による他角度からの攻撃という問題を克服するため、車体後部、搭乗員カプセル上部に副砲塔が装備された。副砲塔には30mm自動擲弾発射機が搭載され、水平方向に360 °、垂直方向に-10 °から+45 °の範囲を照準することができた。[ 2 ]
この戦車は、車体全体に分散配置された高性能センサー群を備えていた。主砲塔の右側には画像モジュールとレーザー測距システムが、左側には砲から発射される対戦車誘導ミサイル（ATGM）用のテレビモジュールと誘導システムが備えられていた。副砲塔にはパノラマ照準器が、擲弾発射器には専用の昼夜パノラマ照準器が備えられていた。また、砲の防盾には熱線照準器も搭載されていた。照準器は砲本体と一体となって安定化されていた。全ての兵装は、搭乗員がカプセルから遠隔操作した。[ 2 ]
保護
オブイェークト 490 は、戦闘効率を左右する最も重要な要素である乗員の生存性を最重要視して設計されました。乗員室を他のすべてのコンポーネントの背後に配置することで、発射体が着弾するには車両の残りの部分を貫通する必要があり、そのような貫通力を達成できる発射体は開発されていませんでした。車体前面から乗員室までの総合的な防御レベルは、均質圧延装甲(RHA) で 2,000 ～ 4,500 mm に相当します。また、各区画を多数の内部鋼板 (ほとんどが 20 mm 厚) で区切ることで防御力を高めましたが、乗員室と弾薬室は 50 mm の鋼板で区切られていました。車体前面には、爆発反応装甲を含む複合装甲が一定の 80度の角度で使用されていました。車体の防御層の外側と中央層は高硬度の鋼で作られ、内側の層には貫通した場合でも破片化するリスクを減らすため、より中程度の鋼が使用されていました。[ 2 ]
前面装甲と燃料室の防御力は、砲弾の種類に応じて700～1000mmのRHAに相当する。燃料タンクは複数の仕切りで区切られており、燃料タンクの一部が損傷しても燃料の一部が失われるだけで、戦闘能力の低下にはつながらなかった。自動装填装置には、燃料室の底部にブローオフパネルも備わっていた。戦車の最も弱い部分は砲塔天板で、5°の角度で50mmの防御力しかなかったが、ここが貫通されてもエンジンのうち1つしか破壊されなかった。エンジンは、乗員を前面からの射撃から守るもう1つの防御層でもあった。車体底部の防御力は、燃料室とエンジン室の下が20mm、弾薬室の下が50mm、乗員室の下が100mmであった。[ 2 ]
砲塔側面には「トゥチャ」煙幕発射装置が6基ずつ計12基搭載されていた。また、あらゆる角度および上方からの様々な弾薬に対する防御のため、戦車には26門の「シュタンダート」能動防御迫撃砲が装備されていた。また、乗員室底部には脱出ハッチも設けられていた。[ 2 ]
モビリティ
この車両は2基の4TDエンジンを搭載し、合計出力は最大2000馬力であった。各エンジンには800馬力の低出力と1000馬力の高出力の2つの出力レベルがあった。前者は単純な移動のための低消費モードで、後者は戦闘用であった。2基のエンジンを使用することで、中出力のエンジン2基で高い出力を得ることができ、エンジンを1基のみにすることで燃料費を削減し、片方のエンジンが損傷しても車両が移動し続けることで生存性を高めた。この戦車は前進、後進とも時速75kmで走行でき、トランスミッションは路上走行時には最高時速90km、オフロードでは時速55kmの速度を出すことができた。[ 2 ]
この戦車は2組の履帯を備えており、前部は短い2輪の転輪、後部は長い4輪の転輪で構成されていた（当初の提案では、どちらも3輪の転輪で構成されていた）。これにより、反対側からであれば、2組の履帯が破壊されても戦車は移動可能であった。[ 2 ]
機動性を向上させるため、車体前部と布団棚に固定式の前方カメラが設置された。また、運転席ハッチと窓には後方カメラも設置された。これは、非戦闘時には車両が後進走行することが想定されていたためである（運転席は回転可能）。[ 2 ]
参考文献
