オカンポ鉄道

オカンポ鉄道
オカンポ鉄道
	コロニア・オカンポ駅 1887年頃
概要
先住民名	オカンポ鉄道
状況	閉駅
終点	ロス・タバノス; プエルト・オカンポ;
サービス
オペレーター	マヌエル・オカンポ (1884–1910)ラ・フォレスタル(1910–1963)
歴史
開業	1884年
閉駅	1963年頃（ヘネラル・ベルグラーノ鉄道に移管）
技術的
線路長	40 km (25 mi)
軌間	1,000mm ( 3フィート 3インチ)+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ
路線図
路線図

オカンポ鉄道は、最初のチャコ鉄道、後にラ・フォレスタル鉄道とも呼ばれ、ビジャ・オカンポ、サンタフェ北部、グランチャコ地域における最初の鉄道でした。高さは1,000mm（3フィート 3インチ）でした+1884年7月26日に開通した。地元の開拓者マヌエル・オカンポ・サマネスによって設立された。彼は1878年にビジャ・オカンポ（コロニア・オカンポ）の町も設立していた。^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

この鉄道は、ビジャ・オカンポ周辺にある「カルロタ」製材所^{[ 3 ]}、「マノロ・オカンポ」製糖工場（後に「インジェニオ・アルノ」と改称）^{[ 4 ]}、「ドン・エミリオ」蒸留所[ ⁵^{]などの都市}^の産業を結んで戦略的に設計された。 ^[¹^]パラナ川の支流「パラナ・ミニ」にあるプエルト・オカンポまで続く。^[⁶^]

概要

この路線は、ドコーヴィル鉄道のドイツから持ち込まれた車両で建設されました。当初は、ビジャアデラからプエルトサンビセンテまでの 25 km でした。その後、1910 年にイギリスの会社La Forestalに譲渡され、西はビジャアナ (タンニン工場があった場所)、東はプエルトオカンポまで延伸されました。こうして路線はパラナ川に到達し、島々と洪水地帯の間の数 km を、3 つの大きな橋、27 の小さな橋、およびいくつかの暗渠でカバーしました。この路線には 3 台の機関車、3 両の 1 等貨車、1 車線道路と 60 両の貨車があり、4 つの駅、商品倉庫、および修理工場がありました。

最大限に拡張された際には、「FC ラフォレスタル」の名称で、ヘネラルベルグラーノ鉄道の F 支線の 366 km 地点の駅に到達しました。現在、この場所にはロスタバノスの町があります。

1960年代の会社の衰退に伴い、鉄道も衰退し、現在ではその痕跡はほとんど残っていません。鉄道の消滅は、パラナ・ミニ川沿いのプエルト・サン・ビセンテとパラナ川沿いのプエルト・オカンポ間の連絡が長年途絶えたことを意味していました。現在、その土手は自動車輸送のために保存されています。

ラ・フォレスタルがアルゼンチンでの運行を停止した後、^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}鉄道路線はヘネラル・ベルグラーノ鉄道に移管されました。