メリーランド州道90号線
ルートマップ：

メリーランド州道90号線の標識
メリーランド州道90号線
オーシャンシティ高速道路
地図
MD 90は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ11.83マイル[ 1 ]  (19.04 km)
存在した1971年～現在
主要な交差点
ウエストエンドホエリービル近郊の国道50号線
主要な交差点フレンドシップのUS 113 、オーシャンパインズの589
東端オーシャンシティのMD 528
位置
国アメリカ合衆国
州メリーランド州
郡ウースター
高速道路システム
←MD 88→MD 91

メリーランド州道90号線（MD 90）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。オーシャンシティ・エクスプレスウェイとしても知られるこの州道は、ホエリービル近郊のアメリカ国道50号線（US 50）から東にウースター郡オーシャンシティのメリーランド州道528号線まで、全長11.83マイル（19.04 km）を走っている。MD 90は2車線の高速道路で、オーシャンシティ、特にリゾートタウンの北部への主要アクセスルートの1つとなっており、季節によっては交通量が多くなる。この州道は1970年にオーシャンシティから建設が開始された。この州道は1972年に西はメリーランド州道589号線まで、1975年には国道113号線まで開通した。MD 90は西は国道50号線まで1976年に完成した。

ルートの説明

オーシャンパインズのMD 589からMD 90に沿って東を眺める

MD 90 は、ホエリービルの東にある US 50 (オーシャン ゲートウェイ) との部分的な方向指定インターチェンジから始まります。西行き MD 90 から東行き US 50 へ、または西行き US 50 から東行き MD 90 へはアクセスできません。MD 90 は、中央分離帯内にランブルストリップスを備えた 2 車線の分離されていない高速道路として東に向かいます。ヘッドライトを常時点灯する必要があります。アクセスできないMD 346 (旧オーシャン シティ ブールバード) を通過した後、州道はチャーチ ブランチを横断します。MD 90 は、メリーランド アンド デラウェア鉄道のスノー ヒル線にかかる橋に到達し、 US 113 (ウースター ハイウェイ)との部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。アクセスできない US 113 の旧線形であるMD 575 (ウースター ハイウェイ)を通過した後、州道は狭いガードレール付きの中央分離帯で分離されます。 [ 1 ] [ 2 ]

MD 90 は東にオーシャンパインズを通り、 MD 589 (レーストラックロード) とのダイヤモンドインターチェンジを経て、同コミュニティ内のオーシャンパークウェイの上を通過する。中央分離帯がなくなり、州道はセントマーティン川を長い橋で渡る直前に再び分離されていない高速道路となる。中央分離帯は橋がワイト島で終わる直後に戻り、MD 90 はセントマーティンズネックロードとの平面信号付き交差点と、南にワイト島自然公園の入り口がある。MD 90 はアサウーマン湾にかかるアサウーマン湾橋で再び分離されていない高速道路となる。その橋の後で州道は 4 車線に拡張され、短距離でジャージーバリアがあり、その後オーシャンシティのミッドタウン地区の 62 番街にある MD 528 (沿岸高速道路) との平面信号付き交差点で終点となる。[ 1 ] [ 2 ]

MD90号線はオーシャンシティ北部へのアクセスルートとして機能しており、夏季には交通量が多くなります。[ 3 ] [ 4 ]このルートはオーシャンシティからのハリケーン避難ルートとしても指定されており、逆走車線を利用してより迅速な避難が可能です。[ 5 ] [ 6 ] MD90号線は全長にわたって主要国道システムの一部です。 [ 7 ]

歴史

MD 90 西行き、オーシャンシティの MD 528 の東端を通過

MD 90 の建設は 1970 年にセント マーティン川とアサウーマン湾に架かる橋の建設から始まり、それぞれ 1970 年と 1971 年に完成しました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] 州道は1972年にMD 528とMD 589の間で完成し開通した。[ 11 ] 西はUS 113まで、西は1973年に始まり、西はUS 50まで始まった。[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] MD 90は1975年に当時のMD 575に沿っていたUS 113まで西に延長された。[ 16 ] 州道は1976年にUS 50とUS 113の間で開通したときに完成した。[ 17 ] [ 18 ] MD 90とUS 113の現在のインターチェンジは1976年に建設された。[ 19 ] しかし、US 113が4車線の中央分離帯のある高速道路として移設されるまでインターチェンジは使われていなかった。 2000年にベルリンから北へMD90を過ぎたところから始まった。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] MD575とのインターチェンジランプは、新しいインターチェンジがオープンした直後に閉鎖され撤去された。[ 21 ]

2009年、オーシャンシティのリック・ミーハン市長はMD90橋のデュアル化を推進し、「特にルート50回廊沿いの開発状況を見れば、この橋は町への出入りがより速い方法だ」と述べた。また、デュアル化は避難経路としても有効だと述べた。[ 23 ] 2021年8月21日、ラリー・ホーガン知事は、州がMD90の改良計画を進めると発表した。この計画には、道路全体を4車線のデュアルハイウェイに拡幅することが含まれている。[ 24 ] [ 25 ] 2022年6月13日、ホーガン知事は、「リーチ・ザ・ビーチ」計画の一環としてMD90の拡張に1500万ドルの資金を充てると発表した。[ 26 ] 2024年9月、MD90の拡幅案は州の交通予算の削減により保留となった。[ 27 ] 2025年4月、MD90拡幅プロジェクトは州の議題に再び載せられ、予備設計は2026年7月に開始される予定となった。[ 28 ]

ジャンクションリスト

ルート全体はウースター郡内にあります。

位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
ホエリービル0.000.00US 50西（オーシャンゲートウェイ） –ソールズベリー、ベイブリッジ西端。US 50の東行き出口と西行き入口。
友情4.036.49US 113（ウースターハイウェイ） –ベルリン、スノーヒル、ドーバークローバーリーフインターチェンジの一部。ベルリン西行き標識あり。
オーシャンパインズ6.019.67MD 589（レーストラックロード）–オーシャンパインズダイヤモンドインターチェンジ
セントマーティン川8.42～9.2113.55～14.82セントマーティン川橋
​9.4715.24セント・マーティンズ・ネック・ロード北 –ビショップビル平面信号交差点
アサウーマン湾9.94～11.3816:00～18:31アサウーマンベイブリッジ
オーシャンシティ11.8319.04MD 528（沿岸ハイウェイ）/ 62番街東東端、平面信号交差点
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a b c d高速道路情報サービス課 (2013年12月31日).高速道路位置参照. メリーランド州高速道路管理局. 2010年9月20日閲覧。
  2. ^ a b「メリーランド州道90号線」（地図）Googleマップ. 2010年4月9日閲覧。
  3. ^ 「デルマーバに関する質問と回答」ワシントン・ポスト、2006年5月19日。 2017年4月2日閲覧。
  4. ^ Thomson, Robert (2016年5月21日). 「夏の休暇はタイミングが全て」 .ワシントン・ポスト. 2017年3月23日閲覧。
  5. ^ジョセフ・テオバルド「ハリケーン対策情報」メリーランド州オーシャンシティ町。 2017年3月23日閲覧。
  6. ^ Shekhar, S.; Xiong, H. (2008). Encyclopedia of GIS . Springer. p. 169. ISBN 9780387308586. 2015年6月22日閲覧。
  7. ^国道システム：メリーランド州(PDF) (地図).連邦道路局. 2012年10月1日. 2012年10月30日閲覧。
  8. ^メリーランド州道路委員会 (1970).メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路委員会.
  9. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000230020010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  10. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000230021010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  11. ^メリーランド州道路管理局 (1972).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  12. ^メリーランド州道路管理局 (1973).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  13. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000230026010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  14. ^メリーランド州道路管理局 (1974).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  15. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000230028010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  16. ^メリーランド州道路管理局 (1975).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図) (1975–1976 版). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  17. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000230031010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  18. ^メリーランド州道路管理局 (1977).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  19. ^連邦道路局 (2012). 「NBI構造物番号: 100000230032010」.国立橋梁目録. 連邦道路局.
  20. ^アメリカ合衆国メリーランド州オーシャンパインズの南西5km（地図）。航空写真。米国地質調査所。1989年4月12日。 2010年4月9日閲覧。
  21. ^ a b高速道路情報サービス課（2000年12月31日）「高速道路位置参照」メリーランド州高速道路管理局。 2010年9月20日閲覧。
  22. ^メリーランド州道路管理局 (2002).メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図). ボルチモア: メリーランド州道路管理局.
  23. ^ Russo, Bryan (2009年10月30日). 「市長、ルート90の二重化を模索」 . Maryland Coast Dispatch . Ocean City, MD: J. Steven Green . 2010年2月22日閲覧。
  24. ^シャープ、シャーリーン（2021年8月24日）「知事、ルート90の二国間化を州の資金調達の迅速化の対象に」メリーランド・コースト・ディスパッチ。 2021年8月25日閲覧。
  25. ^ヒル、シンシア（2021年8月25日）「ホーガン知事、ルート90号線拡張計画を発表」メリーランド州ソールズベリー：WBOC-TV 。 2021年8月25日閲覧。
  26. ^スタッフ（2022年6月13日）「ホーガン、MD90の拡張計画の一環として「リーチ・ザ・ビーチ」計画に1500万ドルを充当」メリーランド州ボルチモア：WJZ-TV 。 2022年6月15日閲覧。
  27. ^ランドン、ハンター（2024年9月4日）「メリーランド州の予算削減案により、ルート90号線拡幅プロジェクトが終了の可能性」サリスベリー（メリーランド州）：WBOC-TV 。 2025年4月30日閲覧。
  28. ^ Orens, Kyle (2025年4月30日). 「ウースター郡のルート90号線拡幅プロジェクトが軌道に乗った」メリーランド州ソールズベリー: WBOC-TV . 2025年4月30日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
Template:Attached KML/Maryland Route 90
KML is from Wikidata
ウィキメディア コモンズには、メリーランド州道 90 号線に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Maryland_Route_90&oldid=1288170294」より取得