オーシャン・テレグラフ

ジェームズ・E・バターズワース著『オーシャン・テレグラフ』、1858年
歴史
名前
  • 1854年:オーシャン・テレグラフ
  • 1863年:軽騎兵隊
同名の人物1863年:イギリス陸軍軽旅団
所有者
  • 1854年: リード・ウェイド社
  • 1863年:ジェームズ・ベインズ社
  • 1865年: JMマッケイ
  • 1869年: トーマス・M・マッケイ
  • 1871年: テイラー、ベセル＆ロバーツ
  • 1872年: アーサー・ビルブロー
  • 1874年: ウィリアム・ウィリアムズ
  • 1875年: アキレス・ウッド・ライト社
  • 1876年: コーク港ドック＆倉庫会社
  • 1878年: アキレス・ウッド・ライト社
  • 1881年：サー・ジョン・アーノット＆カンパニー
  • 1884年: ジェームズ・F・ギブ
  • 1884年: MA セルファティ
  • 1885年: ヨムトブ・ベルゲル
  • 1902年: 英国石炭会社（ジブラルタル）
オペレーター1863年：ブラックボールライン
船籍港
ルート
ビルダージェームズ・O・カーティス、メドフォード
発売1854年3月29日
識別
運命1923年以降は登録簿から削除された
一般的な特徴
タイプ木造船クリッパー
トン数
トンの負担1,495 BM
長さ212.9フィート（64.9メートル）
ビーム40.4フィート（12.3メートル）
深さ25.2フィート（7.7メートル）
帆の計画

オーシャン・テレグラフは1854年にマサチューセッツ州で建造されたクリッパー船で、最後にジブラルタルで目撃されたのは1923年でした。1863年に英国が買収し、ライト・ブリゲードと改名されるまで、この船は米国の所有でした。

オーシャン・テレグラフ号としてニューヨークとサンフランシスコ間を航行し、ライト・ブリゲード号としてイギリス、オーストラリア、ニュージーランド間で貨物と移民を輸送した。

最初の20年間はフルリグ船でした。1876年にライト・ブリゲードはバーク船に改造されました。1883年からはジブラルタルで蒸気船の燃料補給用の石炭船となりました。1923年時点でもジブラルタルに登録されていた記録が残っています。

建物

オーシャン・テレグラフは、ボストンを拠点とする造船技師サミュエル・ハート・プークによって設計されました。プークは、数々の超高速クリッパー船を設計しました。ジェームズ・O・カーティスは、ボストンからミスティック川を遡ったメドフォードでこの船を建造しました。1854年3月29日に進水しました。

登録上の全長は212.9フィート（64.9メートル）、全幅は40.4フィート（12.3メートル）、深さは25.2フィート（7.7メートル）でした。[ 1 ]総トン数は1,495 BM、1,244 Moorsom Systemでした。[ 2 ] [ 3 ]木製船体と3本のマストを持ち、フルリグ船として完成しました。

オーシャン・テレグラフは「非常に鋭いクリッパーで、史上最も完璧な船の一つと言われている」と評された。[ 2 ]「この船を史上最も完璧で美しい船の一つにするために、費用を惜しみませんでした。船首は大胆に前方に傾斜し、優雅に広がり、稲妻が周囲を飛び回る美しい女性像の彫刻で飾られていました。この船は非常に鋭く、長くきれいな船尾は水先案内船のように細くなっています。軽やかで優美な船尾は、ネプチューンの像の周りに彫刻が施されていました。この船は素晴らしい舷側を持ち、すべてのラインとモールディングが船の全長にわたって調和していました。」[ 2 ] [ 4 ]

当時の他のクリッパー船と同様に、船体は黒く塗装され、船底は銅で覆われていました。 ジェームズ・E・バターズワースが1858年に描いた絵画では、黒い船体がはっきりと見え、波の上に銅がわずかに見えます。

アメリカンクリッパー

オーシャン・テレグラフ、航海カード、ジオ・H・ウィリス司令官

オーシャン・テレグラフ号はボストンのリード・ウェイド商会のために建造され、同社の「サンフランシスコ・パケット船」としてニューヨークとサンフランシスコ間をホーン岬経由で航行した。この航路は1863年まで使用されていた。当時の多くのクリッパー船と同様に、オーシャン・テレグラフ号も帰路の積荷を調達できず、バラスト船のままニューヨークに帰港せざるを得ないことがあった。[ 2 ]

リトル船長の指揮の下、オーシャン・テレグラフ号は1859年から1860年にかけて、ニューヨークからサンフランシスコへのレースでグレート・リパブリック号と競争した。オーシャン・テレグラフ号は109日で航海を完了し、グレート・リパブリック号を1日上回った。これにより、同船は110日以内に航海したクリッパー船のリストに2度目として名を連ねた。同船は太平洋の南緯50度から赤道までを19日で航海し、20日以内にその距離を走破した36隻のうちの1隻となった。また同船は赤道からサンフランシスコまでを20日で航海し、20日以内に同距離を走破した48隻のうちの1隻となった。[ 2 ] [ 5 ]

もう1枚の航海カード、ウィリス司令官

ニューヨークからサンフランシスコへの最速の往路航海は105日20時間だった。貨物を積んでニューヨークからサンフランシスコまで合計8回の航海を行った。そのうち7回は平均117日以下、8回は平均121日だった。貨物を積んでサンフランシスコからニューヨークまで5回の航海を行ったが、そのうち4回は100日以下だった。5回の平均は96.8日だった。これらの航海のいくつかは記録に非常に近かった。最速の復路は90日だった。1855年にはペルーのカヤオからニューヨークまで58日で航海し、これは記録上最速だったと考えられている。[ 4 ]

オーシャン・テレグラフの宣伝に使われたクリッパー船のトレードカードには、アメリカ人とイギリス人の2人の電信士が海を挟んで向かい合っている絵が描かれていた。[ 6 ]

1862年、この船はペルー産のグアノを積んでサンフランシスコからクイーンズタウンへ出航した。[ 7 ] 1863年、ニューヨークとサンフランシスコ間の航海が採算が取れなくなったため、売却された。

イギリスのクリッパー

1863年、リバプールのジェームズ・ベインズ商会は、オーシャン・テレグラフを7,060ポンドで買収しました。これは、主にロンドン、オーストラリア、ニュージーランド間を航行する同社のブラックボール・ラインの定期船のためです。本船はライト・ブリゲードと改名されました。1864年までにロンドンで船籍登録され、英国の公式船番号45775とコード文字VFQNが付与されました。[ 8 ] 1865年までに、本船の主な所有者はJMマッケイとなりました。[ 9 ]

ヘンリー・エヴァンス大尉率いるブラック・ボール・ラインの軽旅団は、 1863年にロンドンからクイーンズランド州ブリスベンへ移民を輸送した。1864年には、イギリス領インドのカルカッタとラングーン、そしてロンドンからニュージーランド戦争に参戦するため、2度の航海を経てイギリス軍とその家族をニュージーランドのオークランドへ輸送した。1867年にはロンドンからニューサウスウェールズ州シドニーへ移民を輸送し、カルカッタ経由でロンドンへ帰還した。また、 1867年にはロンドンからニュージーランドのリトルトンへ移民を輸送した。[ 3 ]

1869年までにライト・ブリゲードの主な所有者はトーマス・M・マッケイであった。[ 10 ]同船は1869年と1870年から1871年にかけて再びロンドンからブリスベンへ移民を運んだ。[ 3 ]この最後の航海の10日後、エヴァンス船長はブリスベンで亡くなり、その10日後に同船はクイーンズランドからの輸出品を積載して再びロンドンへ向かった。[ 11 ]

ケント州グレイヴズエンドの軽騎兵隊

1871年、ロンドンのテイラー・ベセル・アンド・ロバーツ社がライト・ブリゲード号を買収し、主にロンドンとクイーンズランドの間を航行することになりました。[ 3 ] 1872年までにライト・ブリゲード号の主な所有者はロンドンのアーサー・ビルブロー氏になりました。[ 12 ]

同船はロンドンからクイーンズランド州ケッペル湾まで2回航海した。1​​871年から1872年まではホールデン船長、1872年から1873年まではL・デイヴィス船長の指揮下であった。最初の航海について、ブリスベン・クーリエ紙は同船を「スマートな外観のフルリグ船で、乗客や移民の輸送に見事に適しており、居住用の様々な区画は広々としており換気も良好である。加えて、船の甲板間は清潔で整然とした外観を呈している」と評した。[ 13 ]また、最初の航海では、ブリスベンには寄港せず、ケッペル湾からロンドンへ貨物を積んで戻ることが決定された。しかし、この貨物の状態が悪かったため、ケッペル湾付近の入植者たちは、二度と同船に貨物を積まないことにした。その結果、2回目の航海では、同船はバラストを積んだままシドニーへ向かい、帰りの貨物を探した。

この時期、ライト・ブリゲード号はオーストラリアとニュージーランドへ航海するたびに、約400人の乗客、郵便物、一般貨物を積んでいました。オークランド行きの乗客は兵士とその家族でした。リトルトン、シドニー、ブリスベン、ケッペルベイ行きの乗客のほとんどは、援助移民であり、現地の入植地で働く労働者、家事使用人、商人でした。ライト・ブリゲード号は郵便物と少数の乗客を乗せて帰港しましたが、援助移民と兵士のスペースを埋めるだけの貨物を見つけるのは困難でした。

1874年までにライト・ブリゲードの主な所有者はロンドンのウィリアム・ウィリアムズとなり、同船は初めてロイズ船籍の英国及び外国船舶登録簿に掲載された。 [ 1 ] [ 14 ]

アイルランドのバーク

1875年、アキレス・ウッド・ライト社がライト・ブリゲードを買収し、アイルランドのコークに登録した。[ 15 ] 1876年までにコーク港ドック・倉庫会社がライト・ブリゲードを買収し、その艀はバーク船に縮小された。[ 16 ] [ 17 ]

1877年か1878年までに、アキレス・ウッド・ライトが再びこの船の主たる所有者となった。ライト・ブリゲードの所有権については、ロイド船籍と商船隊名簿の記載に食い違いがある。[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

1880年か1881年にサー・ジョン・アーノット商会がライト・ブリゲードの主な所有者であった。[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]アーノットはコークの著名な実業家であり、アーノット準男爵の初代であった。

1883年2月、ライト旅団はニューヨークから19日後にバージニア州クイーンズタウンに到着したが、船体はひどく浸水していた。 [ 3 ]その後、この船は使用禁止となった。[ 3 ]ロイドの船籍に最後に記録されているのは1884年で、当時もサー・ジョン・アーノット・アンド・カンパニーが所有していた。

ジブラルタルのハルク

1883年から1885年にかけて、ライト・ブリゲードは急速に所有者が変わった。1884年の商船隊名簿には、ロンドンのジェームズ・F・ギブが主な所有者として記録されている。[ 24 ]ロイズ船籍簿には、主な所有者がMA・セルファティ、続いてヨムトブ・ベルゲルと記録されている。[ 25 ] 1884年がロイズ船籍簿における同船に関する最後の記録である。1885年までに同船はジブラルタルに登録され、ベルゲルが石炭船として使用した。[ 26 ]

ライト・ブリゲードは1900年までベルゲルの所有だった。[ 27 ] 1902年までに英国石炭会社（ジブラルタル）が所有していた。[ 28 ]商船隊名簿に最後に記録されているのは1923年で、まだ英国石炭会社が所有しており、ジブラルタルでバーク船として登録されていた。[ 29 ]

参照

注記

  • ある資料によると、オーシャン・テレグラフはヘイデン・アンド・カドワース社によって建造されたとされています。しかし、他の資料ではこれを裏付けるものはありません。このクリッパー船はジェームズ・O・カーティス社によって建造されました。

参考文献

  1. ^ a bロイズ船級協会 英国および外国船級協会. ロイズ船級協会 1874年 . LIB . 2022年5月30日閲覧–インターネットアーカイブ経由.
  2. ^ a b c d e「クリッパー船の時代」 。 2010年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月11日閲覧。
  3. ^ a b c d e f「オーシャン・テレグラフ」。ショーヒストリスカ・サムフンデット。
  4. ^ a b「メドフォード歴史登録簿」メドフォード歴史協会。1930年 - インターネットアーカイブ経由。
  5. ^「6：カリフォルニア・クリッパー船時代」。メドフォードの古い船と造船時代。メドフォード歴史協会文書。第28巻。メドフォード歴史協会。
  6. ^ 「クリッパー船トレードカード」 .ビジネス歴史協会紀要. 8 (1): 12–14 . 1934年1月. doi : 10.2307/3111171 . JSTOR 3111171 . 
  7. ^ハウ、オクタヴィウス・T; マシューズ、フレデリック・C (1927). 『アメリカのクリッパー船、1833–1858』第2巻：マレー人から若き整備士まで. セーラム、マサチューセッツ州: 海洋研究協会. pp.  457– 459.
  8. ^ Mercantile Navy List . 1864. p. 692 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  9. ^ Mercantile Navy List . 1865. p. 215 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  10. ^ Mercantile Navy List . 1869. p. 228 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  11. ^ 「Shipping」 .ブリスベン・クーリエ. 1871年4月5日. p. 2 – Trove経由.
  12. ^ Mercantile Navy List . 1872. p. 305 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  13. ^ 「ロックハンプトン」ブリスベン・クーリエ1872年3月16日 p. 11 – Trove経由。
  14. ^ Mercantile Navy List . 1874. p. 319 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  15. ^ロイド船級協会（Lloyd's Register of British and Foreign Shipping）。ロイド船級協会。1875年。LIF 。 2022年5月30日閲覧。インターネットアーカイブ経由。
  16. ^ロイド船級協会英国および外国船級協会. ロイド船級協会. 1876. LIG . 2022年5月30日閲覧– インターネットアーカイブ経由.
  17. ^ Mercantile Navy List . 1876. p. 333 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  18. ^ロイドの英国および外国船舶登録簿。ロイド船級協会。1877年。LIB 。 2022年5月30日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
  19. ^ Mercantile Navy List . 1877. p. 343 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  20. ^ロイド船級協会（Lloyd's Register of British and Foreign Shipping）。ロイド船級協会（Lloyd's Register）。1878年。LIB 。 2022年5月30日閲覧。インターネットアーカイブ経由。
  21. ^ロイド船級協会英国および外国船級協会. ロイド船級協会. 1880. LIG . 2022年5月30日閲覧– インターネットアーカイブ経由.
  22. ^ロイド船級協会英国および外国船級協会. ロイド船級協会. 1881. LIG . 2022年5月30日閲覧– インターネットアーカイブ経由.
  23. ^ Mercantile Navy List . 1881. p. 383 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  24. ^ Mercantile Navy List . 1884. p. 403 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  25. ^ロイド船級協会（Lloyd's Register of British and Foreign Shipping）。ロイド船級協会、1884年。LIB 。 2022年5月30日閲覧。インターネットアーカイブ経由。
  26. ^ Mercantile Navy List . 1885. p. 416 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  27. ^ Mercantile Navy List . 1900. p. 576 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  28. ^ Mercantile Navy List . 1902. p. 615 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
  29. ^ Mercantile Navy List . 1923. p. 913 . 2022年5月30日閲覧– Crew List Index Project経由。
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