オクラワハ・バレー鉄道
| 概要 | |
|---|---|
| ロケール | フロリダ州北東部 |
| 運行日 | 1914–1922 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 |
オクラワハ・バレー鉄道（旧称オカラ・ノーザン鉄道）は、フロリダ州シルバースプリングス・ジャンクション（フロリダ州オカラの東）からフロリダ州パラトカまで、オクラワハ川とほぼ並行して走る鉄道であった。最南端のシルバースプリングス・ジャンクションからシルバースプリングスまで（シーボード・エア・ライン鉄道（オカラまでのSAL本線の線路使用権を持つ）から賃借）を除き、この鉄道は大手鉄道会社との企業関係を一切持たなかった。
歴史
新しい鉄道会社であるオカラ・ノーザン鉄道は、 1909年12月14日にシーボード・エア・ライン鉄道の支線1.9マイル（3.1 km）をシルバースプリングスに借り受け、シーボード・エア・ライン鉄道のオカラ中心街までの4マイル（6 km）の線路使用権を取得した。ONRRは、シルバースプリングスに製材所を所有していたE.P.レンツが所有していた。レンツはすぐに北のフォート・マッコイまで鉄道を建設し、森林に一連の伐採鉄道を建設した。彼はONRRの建設を続け、 1912年にはシルバースプリングスからパラトカまでの45.5マイル（73.2 km）の線路が フロリダ州パラトカに到達した。
パラトカ・デイリー・ニュース紙に引用されたE.P.レンツの記述によると、ジャクソンビルからオカラを経由してタンパまでを結ぶ大規模な斜めの鉄道を夢見ていたという。[ 1 ]レンツは、オカラの南西約6マイルをタンパ方面に走っていた オカラ・サウスウェスタン鉄道との提携を念頭に置いていたかもしれないが、実際にはそれ以上のことは実現しなかった。セントジョンズ川を渡ってヘイスティングスまで、そして東岸を北上してジャクソンビルまで鉄道を延長する計画は頓挫し、同社は1913年5月に倒産した。 [ 1 ]
カミングス・ランバー社のHS・カミングスは、企業城下町であるフロリダ州ロッドマンに大規模なヒノキ製材所を建設しました。ロッドマンは急成長を遂げ、最終的に人口は4,000人を超えました。町の中心部には東洋風の庭園を備えた公園があり、製材所は全米の産業に高品質の工具の柄を供給していました。[ 2 ]
伐採事業は当初、ホースランディング付近のセントジョンズ川に依存し、オクラワハ川渓谷から原木を出荷していました。ロッドマン・ジャンクションへの鉄道の開通により、馬車による市場への丸太輸送は終焉を迎え、すぐにカミングス・ランバー社は森林のあらゆる方向へ伸びる大規模な鉄道網を運営するようになりました。[ 3 ]
1915年4月16日、フロリダ州ロッドマンのロッドマン・ランバー社のHS・カミングスが鉄道を買収し、オクラワハ・バレー鉄道として再編した。SALのシルバースプリングス支線のリースは1915年8月19日に譲渡された。ロッドマン・ジャンクションからロッドマンまで、1.5マイル（2.4km）の短い支線[ 4 ]が建設された。また、OVRRに接続する多くの伐採線が建設された。旅客サービスも提供された[ 2 ] 。
HSカミングスは、鉄道ヤギの「ビリー」のことを知っていたことは間違いありません。ビリーは鉄道技師長の娘の飼いヤギで、家族がフォート・マッコイに到着した翌日、ヤギは逃げ出し、次の列車に再び乗り込んでしまいました。鉄道員はこの小さな動物の持ち主を知っていたので、すぐに別の列車で連れ戻しました。その後の調査で、ビリーは人間の助けを借りずにこの偉業をすべて成し遂げたことが判明し、実際にはそれが習慣になっていたのです。この伝説は瞬く間に広まり、HSカミングスはそれをマーケティングの手段として利用しました。鉄道沿線に新たに移住した人々には、それぞれに赤ちゃんの「オクラワハ渓谷鉄道ヤギのビリー」が贈られました。真実は小説よりも奇なりですが、フロリダで最初に記録された鉄道愛好家は4本足でした。[ 5 ]
1922年に工場は閉鎖され、カミングスは病に伏せていた。鉄道は破産競売にかけられた。大手鉄道会社はいずれもこの路線を欲しがったが、入札合戦を恐れ、独立系企業が競売で無条件に落札することに同意した。しかし、彼らにとって不運なことに、その独立系企業、ニューヨークのアセット・リアライゼーション社が、この路線をスクラップ価格で購入したのである。沿線住民や企業、接続鉄道会社は抗議し、最高裁判所まで持ち込み、最高裁判所は鉄道の廃止を命じた。しかし、アセット・リアライゼーション社は裁判所の命令に従わず、1922年12月に鉄道を廃止したため、フロリダ鉄道委員会は「オクラワハ・バレー鉄道の廃止を宣言する以外に手段はない」こととなった。[ 6 ]
今日
いくつかの駅の基礎が残っており、航空写真や地上では線路用地の大部分が確認できます。線路用地の一部は、オレンジスプリングスからケンウッドまでの州道315号線と、パラトカに至る州道19号線に使用されていました。
接続
すべての主要鉄道と 1 つの地域短距離鉄道への接続が提供されました。
- シーボード・エア・ライン鉄道（シルバー・スプリングス・ジャンクションとオカラ間）（リース線経由）
- パラトカとオカラのアトランティック コースト ライン鉄道（リース線路経由）
- パラトカのフロリダ東海岸鉄道
- パラトカのサザン鉄道
- オカラ・アンド・サウスウェスタン鉄道（オカラ）（リース線経由）
駅
| マイルポスト | 市 | 駅 | 注記 |
|---|---|---|---|
| 54 | オカラ | オカラ | アトランティック・コースト・ライン鉄道との分岐点 |
| シルバースプリングスジャンクション | シーボードエアライン鉄道本線 との分岐点 | ||
| 48 | シルバースプリングス | シルバースプリングス | シーボード・エア・ライン鉄道所有の線路終点 |
| オークジャンクション | |||
| 41 | バーバンク | ||
| 40 | デイジー | ||
| 35 | フォートマッコイ | フォートマッコイ | |
| 27 | ベイレイク | ||
| 23 | オレンジスプリングス | オレンジスプリングス | |
| 18 | ケンウッド | ||
| ケニルワース | |||
| 14 | カミングス | ロッドマンジャンクション | ロッドマンへの分岐 |
| 6 | ストークリー | シルバーレイク | |
| 0 | パラトカ | パラトカ | アトランティック・コースト・ライン鉄道本線とフロリダ・イースト・コースト鉄道本線（1925年にモルトリー・カットオフによって迂回され、パラトカ支線となる路線）への線路使用権接続を介して、セントジョンズ川のサザン鉄道駅を使用しました。 |
参考文献
外部リンク
