オデッサ鉄道

オデッサ鉄道
Одеська залізниця

ウクライナ鉄道の部門
オデッサ鉄道最大の駅、オデッサ駅
概要
本部	オデッサ
ロケール	ウクライナ（南ウクライナ）
運行日	1865年～現在
テクニカル
軌道ゲージ	1,520 mm ( 4 ft  11+27 ⁄ 32 インチ）
他の
Webサイト	odz.gov.ua

オデッサ鉄道はウクライナの鉄道事業者であり、ウクライナ鉄道の地域支社です。

主な情報

この地域は、ウクライナの6つの州、オデッサ、ムィコラーイウ、ヘルソン、チェルカースィ、キロヴォフラド、ヴィーンヌィツャの領土にあります。

オデッサ鉄道は、ウクライナ鉄道全体の貨物輸送量の約20%、旅客輸送量の16%以上を占めています。オデッサ鉄道の管轄地域には、大規模な海港と河川港があり、高い輸送量を確保しています。

歴史

ロシア帝国からソビエト連邦へ

オデッサからビルソイまでのオデッサ鉄道の最初の区間（全長222.52マイル）は、ロズディルナからクチュルハンまでの支線と検疫埠頭への支線があり、1865年12月3日に発効しました。その後13年間、オデッサ鉄道は独立した機構として存在し、その後、株式会社南西鉄道の一部となりました。オデッサの最初の鉄道駅はアレクセイ地区の近くにありました。セルゲイ・ヴィッテとオデッサの起業家は、市内の主要企業間の貨物輸送の組織化に興味を示し、市の防衛に重要な軍事ユニットに支線を建設するというアイデアも提案しました。オデッサ港にスロボトカ-ロマノフカ支線が建設され、後に市内で最も重要な工業地区であるペレシプに建設され、これがコロソフスキー方面の始まりとなりました。旅客輸送量の増加に伴い、鉄道を建設し、地域交通はロズディルナ駅を利用し、既存の駅は長距離列車のみに利用するという決定がなされました。1884年、イタリア大通り付近に停車駅が建設され、その隣接部分は駅前広場に再建されて「小駅」と名付けられ、既存の駅は「大駅」と呼ばれていました。また、この路線は、ミドル・ファウンテンとルストガルテン間の海岸沿いに駐屯する軍部隊へのサービス提供のためにも建設されましたが、この路線は後に1930年代に解体されました。ヴィーンヌィツャの広大な狭軌鉄道網と連携するため、ポミチナ支線（ポドゴロドノエ）が建設されました。その後、バルト人へのサービス提供のための支線の建設が開始されました。地形が険しかったため、鉄道は街の南数キロメートル、バルタ・ロゼ村ベリーノ駅周辺に建設されました。街と駅を直接結ぶ道路を建設するには、大規模な土木工事が必要でした。これは数年間実施され、オセアニアへの投資旅行については、建設費の支払後さらに数年間にわたって実施されました。^[1]

独立したウクライナ

1992年、オデッサ鉄道は国営企業ウクルザリズニツァの一部となりました。コトフスク - ロズディルナ間の電化がさらに進み、電気車両の運行本数を増やし、DWSの交通を再編成することができました。また、オデッサ・ペレシプ - オデッサ港支線も電化されました。ポジリスク - ロベド、ヴァプニアルカ - ポジリスク - ロベド、クチュルハン - ロズディルナ、ポウ - オデッサ港の各支線も稼働しました。電化路線の総延長は1708 km（鉄道総延長の39.9%）となりました。バラボイ -オヴィディオポリ支線の旅客輸送は停止しました。オデッサ区間の電化完了後、M62機関車の大量生産が開始されます。

参考文献

1. Бользая Советская Энциклопедия。 Гл. ред。 Б. А. Введенский、2-е изд。 Т. 21. Кинестезия — Коллизия. 1953 年 628 月。 52リットルまたは。と。

外部リンク

• 列車ポータル

• 公式サイト