オグデン・オスプレイ

ミサゴ
ミサゴ
	オスプレイC、直立型シーラスエンジン搭載
一般情報
タイプ	5人乗り、3発エンジンの旅客機
国籍	私たち
メーカー	オグデン航空機会社
建造数	6
歴史
初飛行	1930年代初頭

オグデン・オスプレイは、6人乗りの3発高翼単葉旅客機でした。アメリカ合衆国で設計され、 1930年春かそれ以前に初飛行しました。6機が製造され、一部は世界恐慌でオグデン・エアロノーティカル社が事業を停止するまで商業利用されました。

設計と開発

三発機のオスプレイは、先端が鈍角になっている長方形の3部翼を持つ単葉機だった。中央部には45米ガロン（37英ガロン、170リットル）の燃料タンクが2つ搭載され、外側のエンジンまで伸びていた。外側パネルの後縁には、狭い翼弦のエルロンが取り付けられていた。翼はスプルース材のリブが付いた2本の箱形スパーを中心として構築され、布張りされていたが、前縁はスプルース材の合板だった。外側パネルは、胴体下部の縦通材から、外側のエンジンマウントを通るスパーまで平行に延びる支柱で支えられていた。エンジンは、さらに中央支柱で上部の縦通材に支えられていた。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

オスプレイには少なくとも3種類のエンジンが搭載されていた。試作機とその後の数機は、90馬力（67kW）の直立型空冷4気筒シーラスIIIエンジンを搭載し、オスプレイCと命名された。他の機体には、95馬力（71kW）の倒立型空冷4気筒メナスコB-4、あるいはそのより排気量が大きい125馬力（93kW）のメナスコC-4が搭載されていた。4気筒メナスコはすべてパイレーツと名付けられたため、これら2つの派生型はそれぞれオスプレイPBとPCと命名された。いずれもすっきりとしたカウリングに収納されていた。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

長方形断面の胴体と尾部は、溶接された Cr/Mo 鋼管構造で、布張りであった。13 フィート (4.0 m) のキャビンには、最前列の並列座席に 1 ～ 2 人の乗員を含む 6 名が座ることができた。操縦桿は投げ出し式であったため、どちら側からでも操縦できた。あるいは、5 人目の乗客が操縦士の隣に座ることもできた。主脚には差動ブレーキが装備されていた。前部座席の間にある 1 つの設定可能なレバーで必要なブレーキ抵抗をかけ、ラダーペダルを操作すると抵抗が差動的にかかった。キャビンへの入口は後部の角張ったドアからで、そこにはトイレもあった。尾部表面は従来型で、三角形の安定板と尾翼があり、尾翼は胴体上部に取り付けられていた。操縦翼面は台形であった。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

オスプレイの着陸装置は固定式の分割車軸尾輪式で、トレッドは14フィート（4.3メートル）でした。車軸とドラッグストラットは胴体下部のロンジロンに取り付けられ、オリジナルのベンディックス方式では、エンジンマウントに短いオレオストラットの衝撃吸収着陸脚が接続されていました。代替案として、軟地での運用に適した大型低圧気球用タイヤであるグッドイヤー・エアホイールズが、1930年半ばの試験成功後に提供されました。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

運用履歴

オスプレイの初飛行の日付は正確には分かっていないが、1930年の春かそれ以前である。夏の半ばまでにはその特性は十分に分かっており、グッドイヤー・エアホイールズとの共同開発計画も完了していた。^{[ 4 ]}後期の2種類のメナスコ・パイレートエンジンのテスト日も不明である。世界恐慌による財政破綻でオグデンの会社が1933年に倒産するまでに、試作機と少なくとも2機のメナスコC-5搭載オスプレイPCを含む6機のオスプレイを製造していた。^{[ 3 ]}少なくとも2機のオスプレイが商業的に運用された。写真には、胴体に「SKY SIGN BROADCASTER」と記されたオスプレイCのNC-338Vと「CIA. NACIONAL AVIACION」と記されたオスプレイPBのNC150W ^{[ 3 ]}が写っている。^{[ 5 ]} Compania Nacional de Aviacion (CNA) はグアテマラの会社でした。^{[ 6 ]}

変種

オスプレイC: 90馬力（67kW）の直立型空冷4気筒Cirrus IIIエンジンを搭載。少なくとも1台はプロトタイプ。
オスプレイPB（別名パイレーツ）: 95 hp (71 kW) の逆さ空冷 4 気筒Menasco B-4 Pirate エンジンを搭載。
オスプレイPC: 125馬力（93kW）の逆直列4気筒空冷式メナスコC-4パイレートエンジンを搭載。少なくとも2機が商用運用された。

仕様（Menasco B-4 Pirateエンジン）

1931年4月号のAero Digestからのデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

乗員: 1/2名
定員： 5～4人
長さ: 34フィート6インチ (10.52 m)
翼幅： 50フィート（15メートル）
身長: 9フィート3インチ (2.82 m)
翼面積: 312平方フィート (29.0 m ² ) （エルロンを含む）
空車重量: 2,850ポンド (1,293 kg)
総重量: 4,500ポンド (2,041 kg)
燃料容量: 90 USガロン (75 インペリアルガロン; 340 L)
パワープラント:メナスコ B-4 パイレート4 気筒空冷逆直列3 基、各 95 馬力 (71 kW)
プロペラ： 2枚羽根のハミルトンスタンダード

パフォーマンス

最高速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
巡航速度: 102 mph (164 km/h、89 kn)
着陸速度: 50 mph (80 km/h; 43 kn)
範囲: 500 マイル (800 km、430 海里)
実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）
高度到達時間: 5,500 フィート (1,700 メートル) まで 10 分

参考文献

^ ^a ^b ^c「オグデン・トライモーター・シーラス・オスプレイ」エアロ・ダイジェスト16 ( 4):118、1930年4月。
^ ^a ^b ^c ^d ^e「オグデン・オスプレイ」エアロダイジェスト18 ( 4):114.1931年4月。
^ ^a ^b ^c「Aerofiles: Ogden」 . 2020年7月29日閲覧。
^ ^a ^b「カリフォルニア」エアロダイジェスト17 ( 2): 108. 1930年8月。
^ 「オグデン・オスプレイの画像」。 2020年7月31日閲覧。
^ “CNA (Compania Nacional de Aviacion)” . 2020 年8 月 1 日に取得。

[AeroD1-1] 「オグデン・トライモーター・シーラス・オスプレイ」エアロ・ダイジェスト16 ( 4):118、1930年4月。

[AeroD3-2] 「オグデン・オスプレイ」エアロダイジェスト18 ( 4):114.1931年4月。

[AeroF-3] 「Aerofiles: Ogden」 . 2020年7月29日閲覧。

[AeroD2-4] 「カリフォルニア」エアロダイジェスト17 ( 2): 108. 1930年8月。

[Images-5] 「オグデン・オスプレイの画像」。 2020年7月31日閲覧。

[CNA-6] “CNA (Compania Nacional de Aviacion)” . 2020 年8 月 1 日に取得。

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]