オハイオ州道8号線
 州道8号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによる管理 | ||||
| 長さ | 38.34マイル[ 1 ] (61.70 km) | |||
| 存在した | 1924年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   アクロンのI-76 / I-77 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |       クリーブランドのパブリック スクエアにあるUS 6 / US 20 / US 422 / SR 14 / SR 43 / SR 87 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オハイオ州 | |||
| 郡 | サミット、カイヤホガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道8号線（SR 8 ）は、アメリカ合衆国オハイオ州の道路である。SR 8は、アクロンの州間高速道路76号線（I-76）とI-77号線の東のジャンクションから、クリーブランドのパブリック・スクエアまで伸びている。パブリック・スクエアからクリーブランドのダウンタウンに入る9つのルートのうちの1つである。このルートの最初の数マイルは、I-76とI-77から北に向かう制限付きフリーウェイとなっている。この高速道路のフリーウェイ部分には17のインターチェンジがあり、アクロンのパーキンス・ストリートからカイヤホガフォールズのフロント・ストリートまでの約5マイル（8.0 km）はSR 59号線と共同標識となっている。フリーウェイ部分はマケドニアのI-271で終わる。
ルートの説明
SR 8は、アクロン市内の南東にあるI-76とI-77とのインターチェンジから始まります。アクロン市内ではアクロン・エクスプレスウェイとして知られているこのフリーウェイは、アクロンの東側に向かっています。SR 8の最初のインターチェンジは、中央ビジネス地区とアクロン大学への主要なアクセスです。アクロン中心部を出る直前に、パーキンス・ストリートとのインターチェンジでSR 59との合流が始まります。道路は、アクロンの北側へ続く前に、いくつかの鉄道とリトル・カイヤホガ川を越えるノース・エクスプレスウェイ高架橋[ 2 ]を越えます。出口3Bと4の間で、SR 8/59はカイヤホガ・フォールズに渡ります。これら2つの出口は同じ道路に接続していますが、名前が異なり、市境の反対側にあります。
フリーウェイはカイヤホガフォールズを通り北上し、カイヤホガ川と並行しています。フリーウェイは出口6の直前で川を渡ります。州道59号線は出口6でフリーウェイを離れ、東のケント方面に進みます。これまでやや北東方向に向かっていた州道8号線は、出口6の後で北および北西に曲がり、その途中でグラハム道路と交差します。道路はカイヤホガバレー国立公園の東端の比較的田舎の地域を通り続けます。出口10、12、14A-B、および15は、周辺地域が人口まばらで開発が進んでいないため、通常はハドソンやブロッサムミュージックセンターおよび国立公園内の他の場所への接続としてのみ使用されます。オハイオターンパイクを通過すると、州道8号線は森林地帯を通り続けます。ルートの最後の出口は州間高速道路271号線で、その後クリーブランドの南東郊外に入ります。
現在ノースフィールド・ロードとして知られる州道8号線は、州間高速道路271号線と並行して進み、州道82号線、州道14号線、州道17号線と交差しています。州道17号線との交差点を過ぎると、州道43号線と短時間合流し、その途中で州道480号線と交差します。州道43号線は州道8号線から分岐し、州道8号線は北進した後、国道422号線に合流して西へ向かいます。この新しい道路は、キンズマン・ロードとなるまで、一時的にチャグリン・ブールバードと呼ばれていました。州道8号線/州道422号線は、クリーブランド周辺を北西へ進み、クリーブランドのダウンタウンに近づくと州道87号線と合流し、州道77号線とのインターチェンジを通過します。
最後の 1 マイルでは、SR 8/SR 87/US 422 は SR 14/SR 43 と合流し、その後、道路はオンタリオ ストリートとして知られるようになり、 SR 8 の北端であるパブリック スクエアに向かいます。SR 8 の北端は、SR 3、SR 14、SR 43、SR 87、US 42、および US 422 の 6 つの他の道路と共有されています。
歴史
州道8号線はオハイオ州で最初にできた州道の一つで、マリエッタからクリーブランドまで続いていた。しかし時が経つにつれ、特にアクロン以南のルートでは、番号が付け替えられたり、再割り当てされたりした箇所があった。1926年にはマリエッタからニューカマーズタウンまでの区間がアメリカ国道21号線となった。同年、ニューカマーズタウンからユーリックスビルまでの区間は州道16号線となり、州道8号線はオハイオ川沿いのフライという町からユーリックスビルにルート変更された。1969年にはフライからカントンまでの区間が州道800号線に番号変更され、カントンからアクロンまでの区間は削除され、南端はアクロンのアメリカ国道224号線で短縮された。[ 3 ]
1954年8月6日、アクロンのノース・エクスプレスウェイの一部がパーキンス・ストリートからカイヤホガフォールズ・アベニューまで開通した。[ 4 ] 1962年までに南に中央インターチェンジまで延長され、ルート8Bと番号が付けられた。1969年にマーケット・ストリートの北で州道8号線となり、1971年までに全体が開通した。 [ 3 ]カイヤホガフォールズとストウのフロント・ストリート（州道59号線）とグラハム・ロード間のフリーウェイの区間は1972年までに開通し、接続部分は1974年に開通した。このフリーウェイはアクロンのタルマージ・アベニューとカイヤホガフォールズのフロント・ストリートの間でのみ州道59号線の指定を受け、1983年に州道8号線の指定がフリーウェイに移されるまで、その北には番号が掲示されていなかった。[ 3 ] 高速道路の最終区間は1988年5月20日に開通し、[ 5 ]州道303号線に到達した。
州間高速道路77号線からパーキンス通りまでの州道8号線は、2003年から2005年にかけて改修されました。この区間の高速道路は、以前は入口ランプと出口ランプが近接して建設されており、蛇行運転の危険性がありました。そこで、いくつかのランプが撤去され、高速道路の両側にサービス道路が建設されました。[ 6 ]
州道303号線北から州間高速道路271号線までのルート8は、2008年から2011年の間に、平面交差のない完全な高速道路に改造された。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]州道8号線北行きと州間高速道路271号線北行きの間のランプは2009年7月24日に開通し、[ 11 ]反対側のランプは9月4日に開通した。 [ 12 ]新しいターンパイクインターチェンジは、2011年秋の予定よりかなり早い2010年12月に開通した。
2010年、シーズンズ・ロードにインターチェンジが開通し、カイヤホガフォールズ、ストウ、ハドソンの境界付近の地域にサービスを提供した。[ 13 ] [ 14 ]インターチェンジは2010年1月25日に完成したが、当初は1か月後の2月26日に正式なリボンカットが行われる予定だった。開通予定日の2週間前、アクロン・ビーコン・ジャーナル紙の社説はリボンカットを厳しく批判し、式典は単なる「写真撮影」であり、完成したプロジェクトが31日間も使われずに放置される理由を疑問視した。2月21日、式典の開催を担っていたストウ市は、翌日の午前中にリボンカットなしでインターチェンジが開通すると発表した。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
2015年にSR8はシェーカーハイツで6本線の交差点が4本線に変更されたため、わずかにルート変更されました。[ 18 ] [ 19 ]
北高速道路高架橋の完全な交換工事は2023年に開始され[ 20 ] [ 21 ]、2028年に完了する予定です。[ 20 ] [ 22 ]
アクロン中央インターチェンジ再建
2021年から2025年にかけて、アクロンの中央インターチェンジ（州道8号線、州間高速道路76号線、州間高速道路77号線が合流する場所）が全面的に改修され、東北ランプと西南ランプの移設も行われました。このプロジェクトでは、インターチェンジに近づく州道8号線に南行き車線が追加されました。[ 23 ] [ 24 ]
州間提案
2014年1月、アクロン都市圏交通調査（AMATS）都市計画組織は、アクロンの中央インターチェンジ（I-76/77）からマケドニア（I-271）までの区間を州間高速道路380号線に指定することを提案した。 [ 25 ] ODOTは財政上の理由でこの提案を却下した。[ 26 ]この書簡は、アクロン市長ドン・プラスケリックを含む追加の地元当局者の支持を得て、2014年4月に再提出された。[ 27 ]
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| サミット | アクロン | 0.00～0.41 | 0.00～0.66 | – |  I-77南 –カントン | I-76の出口23A、I-77の出口125Aとして標識があります |
| 1A |  I-76東 –ヤングスタウン | I-77北行き出口125Bの標識あり | ||||
| 1B |   I-76西 / I-77北 –バーバートン、クリーブランド | |||||
| 0.99～1.42 | 1.59～2.29 | 1C |   SR 18（マーケット ストリート）/ブッフテル アベニュー/キャロル アベニュー/エクスチェンジ ストリート行き | |||
| 1.63～1.85 | 2.62～2.98 | 1D |   SR 59西（パーキンス ストリート） | SR 59の合流地点の南端 | ||
| 2.67 | 4.30 | 2 | グレンウッドアベニュー | 北行き出口と南行き入口 | ||
| 2.91～3.20 | 4.68～5.15 | 3A |  SR 261（タルマッジアベニュー） | 南行き出口3の標識 | ||
| 3.79 | 6.10 | 3B | カイヤホガフォールズアベニュー | 北行き出口と南行き入口 | ||
| カイヤホガ滝 | 4.27～4.58 | 6.87～7.37 | 4 | ハウアベニュー | カイヤホガフォールズアベニュー南行きにも標識あり | |
| 5.24～5.73 | 8時43分～9時22分 | 5A | ブロード・ブールバード | 南行き出口5の標識 | ||
| 5.48 | 8.82 | 5B | ポーテージトレイル | 北行き出口と南行き入口 | ||
| 6.11～6.73 | 9.83～10.83 | 6 |  SR 59東（フロントストリート）/ セカンドストリート –ケント | セカンドストリートへの南行き出口。SR 59の合流地点の北端。 | ||
| ストウ | 7.54～7.90 | 12.13～12.71 | 7 | グラハムロード –ストウ、シルバーレイク | ||
| 8.91～9.30 | 14.34～14.97 | 9 | スティールズコーナーズロード | |||
| 10.39～10.89 | 16.72～17.53 | 10 | シーズンズロード | 2010年2月22日オープン[ 15 ] | ||
| ボストンハイツ | 12.56～13.16 | 20.21～21.18 | 12 |  SR 303（ウェスト・ストリートボロ・ロード）–ハドソン、ペニンシュラ | ||
| 14.05～15.21 | 22.61～24.48 | 14A | ボストン・ミルズ・ロード / ハインズ・ヒル・ロード | インターチェンジは2010年12月に再建され、南行き出口15として標識が設置されている。 | ||
| 14.05～14.73 | 22.61～23.71 | 14B |   I-80 /オハイオ・ターンパイク –トレド、ヤングスタウン | インターチェンジは2010年12月に再建されました。I-80 / ターンパイクの出口180です。 | ||
| マケドニア | 16.42～18.06 | 26.43～29.06 | 17 |  I-271 –エリー、ペンシルベニア州、コロンバス | I-271の出口18A-B | |
| 17.57 | 28.28 | 高速道路区間の北端 | ||||
| 18.68 | 30.06 |  SR 82（イーストオーロラロード） | ||||
| カイヤホガ | ベッドフォード | 23.64 | 38.04 | SR 14（ブロードウェイアベニュー） | ||
| ベッドフォードハイツ | 25.94 | 41.75 |  SR 17（リビーロード） | |||
| 26.32～26.39 | 42.36～42.47 |    SR 43南（オーロラロード / ムエティドライブ）からI-480東 / I-271南へ –ヤングスタウン、コロンバス | SR 43の南端の合流地点 | |||
| I-480西 –クリーブランド、トレド | ||||||
| ノース・ランドール | 26.66 | 42.91 | SR 43西（マイルズロード） | SR 43の合流地点の北端 | ||
| シェーカーハイツ | 29.55 | 47.56 | US422号線東（チャグリン・ブールバード）/ウォーレンズビル・センター・ロード | US422号線の南端 | ||
| クリーブランド |  SR 10（オポチュニティ回廊） | |||||
| 35.97 | 57.89 | SR 87東（ウッドランドアベニュー）/ イースト55番街 | 州道87号線の南端 | |||
| 36.75～36.86 | 59.14～59.32 |  I-77南行き / SR 10からI-71へ –アクロン | SR 10 の東端、南行き出口と北行き入口、I-77 の出口 162A | |||
| 36.89 | 59.37 | 東30丁目 / SR 14（ブロードウェイアベニュー） / SR 43行き | ||||
| 36.95 | 59.47 |  I-77北からI-90へ | 北行き出口と南行き入口、I-77の出口162A | |||
| 37.40 | 60.19 | SR 14 / SR 43（ブロードウェイアベニュー） | SR 14 / SR 43 の南端の合流地点 | |||
| 37.81 | 60.85 |  SR 10西（ロレインアベニュー）/ I-77南/ I-90西からI-71へ –アクロン、空港 | 州道10号線の東端。州間高速道路77号線の出口162B、州間高速道路90号線の出口171A-B | |||
| 38.34 | 61.70 |    US 6 / US 20 (ユークリッドアベニュー) / US 42南 / US 322東 / SR 3南 (スーペリアアベニュー) / US 422東 | パブリック スクエア; US 42、US 322、US 422、SR 3、SR 14、SR 43、SR 87 の終点 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | ||||||
参考文献
- ^ a b「データダウンロード - ODOT TIMS（道路インベントリシェイプファイル）」オハイオ州運輸省。2019年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月14日閲覧。
- ^ Armon, Rick (2015年6月29日). 「ODOT、アクロンのルート8橋の架け替えを計画」 . Akron Beacon Journal . 2015年7月1日閲覧。
- ^ a b cオハイオ州運輸局公式交通地図アーカイブ
- ^マーク・J・プライス（2014年8月3日）「地元の歴史：1954年、アクロン・エクスプレスウェイ開通を喜ぶモーターリストたち」アクロン・ビーコン・ジャーナル。 2014年8月23日閲覧。
- ^ Rhoden, Yalinda (1988年5月21日). 「興奮したドライバーたちがオープンロードを駆け抜ける」 .アクロン・ビーコン・ジャーナル. 2010年3月3日閲覧。
- ^ 「State Route 8 Update News Letter」オハイオ州運輸局第4地区。2004年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月10日閲覧。
- ^ State Route 8 Connection Archived August 12, 2009, at the Wayback Machine . Ohio Department of Transportation District 4.
- ^ボストンハイツ（2004年）–ボストンハイツ、ノースフィールドセンタータウンシップ、マケドニアを通るオハイオ州ルート8のアップグレードプロジェクト計画、2005年1月31日閲覧。
- ^ 「州道8号線回廊」（PDF）オハイオ州運輸局、28ページ。 2009年1月19日閲覧。
- ^アーモン、リック（2012年7月5日）「ボストンハイツ警察、再建されたルート8はより安全で、スピード違反切符の発行数も減少」アクロン・ビーコン・ジャーナル。 2012年7月5日閲覧。
- ^ Armon, Rick (2009年7月30日). 「新しいルート8ランプが渋滞を緩和」 . Akron Beacon Journal . 2009年9月23日閲覧。
- ^「 I-271南行きランプからSR-8南行きランプが開通」。州道8号線接続、オハイオ州運輸局第4地区、2009年9月4日。
- ^「シーズンズロードインターチェンジ」。州道8号線接続、オハイオ州運輸局第4地区。
- ^ LaTourette は 6 年間の高速道路および交通法案で地方道路プロジェクトに数百万ドルの資金を確保、2005 年 2 月 1 日閲覧。
- ^ a b McKenna, Marsha (2010年2月22日). 「論争の中、インターチェンジが開通」 . Stow Sentry . 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月27日閲覧。
- ^ Dyer, Bob (2010年2月12日). 「写真撮影が道路封鎖を引き起こす」 . Akron Beacon Journal . 2010年3月3日閲覧。
- ^ Freeman, Laura (2010年2月24日). 「ルート8号線の新出口が開通」 . Hudson Hub-Times . 2011年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月3日閲覧。
- ^ Sandrick, Bob (2015年12月11日). 「シェーカーハイツのドライバーの皆さん、歓喜！ウォーレンズビル・センター・チャグリンの建設が完了」 . Cleveland.com . 2020年12月20日閲覧。
- ^ 「ウォーレンズビル/ヴァン・エイケン交通指向型開発計画」（PDF）シェーカーハイツ市2008年4月28日 オリジナルより2011年11月22日時点のアーカイブ。 2020年12月20日閲覧。
- ^ a b「州道8号線橋梁架け替え工事」オハイオ州運輸局。
- ^ Conn, Jennifer (2016年11月1日). 「州、アクロンのルート8橋の架け替えに1200万ドルを支出」 . cleveland.com .
- ^ Kreider, Derek (2025年4月4日). 「サミット郡の道路工事シーズンが再開、当局は安全運転を訴える」 . Akron Beacon Journal . 2025年4月5日閲覧。
- ^ Chesnic, Justin (2025年8月13日). 「Massive Akron Beltway Project Wrapping Up」（プレスリリース）. オハイオ州運輸局. 2025年8月13日閲覧。
- ^ Thompson, Anthony (2025年8月13日). 「アクロン・ベルトウェイ・プロジェクト、4年を経て正式に完了、オレゴン州運輸省発表」 . Akron Beacon Journal . 2025年8月13日閲覧。
- ^ Schleis, Paula (2014年1月12日). 「計画機関AMATS、州道8号線を州間高速道路に指定する時期が来たと発表」 . Akron Beacon Journal . 2014年8月23日閲覧。
- ^ Stewart, Alison. 「ODOT、I-380案を拒否」 MyTownNEO . 2019年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月24日閲覧。
- ^シュライス、ポーラ（2014年4月29日）「サミット市長、州道8号線を州間高速道路に指定する案を諦めず」アクロン・ビーコン・ジャーナル。 2014年8月23日閲覧。
外部リンク
