オハイオ州道41号線
ルートマップ：

州道41号線の標識
州道41号線
地図
SR 41のルートは赤で強調表示されています
ルート情報
ODOTによる管理
長さ155.21マイル[ 1 ]  (249.79 km)
存在した1924年～現在
主要な交差点
南端アバディーンのUS 52  / US 62バス / US 68バス
主要な交差点
北端コビントン近郊の国道36号線 /州道48号線
位置
国アメリカ合衆国
州オハイオ州
郡ブラウン、アダムス、ハイランド、パイク、ロス、フェイエット、マディソン、クラーク、マイアミ
高速道路システム
  • オハイオ州高速道路システム
←SR40→US42号線
←I-70→I-71

州道 41 号線( SR 41 ) は、アメリカ合衆国オハイオ州の南部および西部を南北に走る州道である。南端はアバディーンの US 52 号線、US 62 号線ビジネス通り、および US 68 号線ビジネス通り付近である。(US 62 号線ビジネス通りと US 68 号線ビジネス通りは、この地点からメイズビル (ケンタッキー州)を南下し、サイモン・ケントン記念橋でオハイオ川を渡る[ 2 ] ) 。北端はコビントンのSR 48 号線沿いのUS 36 号線付近である。このルートの南部は、主に北に向かうにつれて州立公園や記念碑のある景勝地を通るため、起伏が激しい。北部は、ワシントン・コートハウス、スプリングフィールド、トロイの各都市を通る主要道路として、主に平坦な地形を西に向かう。

ルートの説明

トロイ郊外のコビントンとワシントンロードの間の州道41号線は、「保安官軍曹ロバート・ボビー・エリオット記念ハイウェイ」に指定されている。[ 3 ]これはマイアミ郡保安官の軍曹ロバート・ボビー・エリオットが1987年2月25日に警備中の囚人に射殺されたことを記念したものである。 [ 4 ] [ 5 ]

歴史

2012年11月9日、クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会は、 1992年から2013年にかけて5人の死亡事故を含む多数の車両衝突事故が発生しているパイク郡区の州道41号線と州道235号線の交差点にラウンドアバウトを建設すると発表した。110万ドルのプロジェクトの建設は2014年6月に始まり、9月15日月曜日の前週末に完了した。これはクラーク郡で最初のラウンドアバウトであり、オハイオ州で初めて、すべての進入速度が時速55マイル（89 km/h）の高速であると考えられている。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ目的地注記
茶色アバディーン0.000.00US 52  / US 62 バス / US 68 バス / マーケットプレイス –リプリー、マンチェスター
ハンティントンタウンシップ1.482.38SR 763北SR 763の南端
アダムススプリッグタウンシップ11.9419.22SR 136南 –マンチェスターSR 136の南端の合流点
リバティタウンシップ13.4721.68SR 136北 –チェリーフォークSR 136の合流地点の北端
ウェストユニオン16.8127.05SR 125西 / ウェストウォルナットストリート –ジョージタウンSR 125の合流地点の南端
17.0327.41SR 247北（クロスストリート）SR 247の南端の合流点
17.1827.65SR 247南（セカンドストリート）SR 247の合流地点の北端
17.5928.31SR 125東（サンライズアベニュー）/ ウィルソンドライブ –ブルークリーク、ポーツマスSR 125の合流地点の北端
メイグス・タウンシップ27.4944.24SR 781東 / %route%SR 781の西端
29.6847.77SR 32（ジェームズ・A・ローズ・アパラチアン・ハイウェイ） –シンシナティ、ジャクソン
フランクリン・タウンシップ34.0354.77SR 73東 –ポーツマス州道73号線の南端
34.2955.18SR 73西 –ヒルズボロ、サーペントマウンド州道73号線の合流地点の北端
ハイランド沈む春40.3664.95SR 124東 / ウォーター ストリート –ジャクソンSR 124の南端の合流点
ブラッシュクリークタウンシップ41.3566.55SR 124西 –ヒルズボロSR 124の合流地点の北端
44.9972.40SR 753北 / %route%SR 753の南端
パイク大きな交差点はありません
ロス大きな交差点はありません
パイク大きな交差点はありません
ロスパクストン・タウンシップ54.4887.68US50号線西 –ヒルズボロUS50号線の南端の同時性
ベインブリッジ55.3889.13US 50東（メインストリート）/ クォーリーストリート –チリコシーUS50号線の北端の合流点
バックスキンタウンシップ66.61107.20SR 28東SR 28の合流地点の南端
66.91107.68SR 138東 / CR 1 (スリフトン ロード)SR 138の南端の合流点
ハイランドグリーンフィールド67.49108.61州道28号線西行き /州道138号線東行き /州道735号線南行き（ジェファーソン通り） / ワシントン通り行きSR 28 / SR 138 の合流点の北端、SR 753 の合流点の南端
フェイエットペリータウンシップ69.60112.01SR 753北 –グッドホープSR 753の合流点の北端
ユニオンタウンシップ79.79～79.92128.41～128.62US 35  –チリコシー、デイトン交換
ワシントン・コートハウス81.11130.53US 22西 / SR 3南 (クリントン アベニュー) / US 62西 (リースバーグ アベニュー)US22 / US62 / SR3の南端の合流点
81.60131.32US 22東（コート ストリート）/ US 62東 / SR 3北 / ノース ストリートUS 22 / US 62 / SR 3の合流地点の北端
81.68131.45US62号線西行き / SR3号線南行き（マーケットストリート）からSR38号線へ
ジェファーソンビル91.44147.16SR 734東SR 734の南端の合流点
91.56～91.76147.35～147.67I-71  –コロンバス、シンシナティ出口69（I-71）
92.68149.15SR 729南（サウス ストリート）SR 729の南端の合流点
92.99149.65SR 729北 / SR 734西 (ハイストリート)SR 729 / SR 734 の合流地点の北端
マディソンストークス・タウンシップ100.09161.08SR 323東（メインストリート）SR 323の西端
クラークサウスチャールストン106.81171.89US 42（コロンバスロード）
ハーモニータウンシップ109.06175.52SR 54北 –カトーバ、アーバナSR 54の南端
スプリングフィールド・タウンシップ114.53～114.72184.32～184.62I-70  –コロンバス、インディアナポリス出口59（I-70）
スプリングフィールド118.39190.53US40東（メインストリート）/ベルモントアベニューUS40号線の南端の合流点
119.57192.43SR4北インターチェンジ; SR 4の合流点の南端
119.91192.98SR 72（ノーススプリングストリート）
120.63194.14US40西 / SR4南（ノースストリート / コロンビアストリート） / イエロースプリングスストリートUS40号線とSR4号線の合流地点の北端
スプリングフィールド・タウンシップ122.88 ～123.00197.76～197.95US 68  –アーバナ、ゼニア交換
パイクタウンシップ133.50214.85SR 235  –ニューカーライル、レイクビューラウンドアバウト
マイアミエリザベスタウンシップ137.74221.67SR 201  –デイトン
スタントンタウンシップ143.43230.83SR 202  –デイトン
トロイ145.16233.61SR 55（マーケットストリート）ラウンドアバウト
146.86～147.04236.35～236.64I-75  –トレド、デイトン出口74（I-75）
コビントン154.74249.03SR 48南（ハイストリート）SR 48の南端の合流点
155.21249.79US 36（ブロードウェイ ストリート）/ SR 48北（ハイ ストリート）SR 48の合流地点の北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
  • フォートヒル・アースワークス・アンド・ネイチャー・プリザーブ付近の SR41（北行き）の眺め
    フォートヒル・アースワークス・アンド・ネイチャー・プリザーブ付近の SR41（北行き）の眺め
  • SR41とSR124の交差点
    SR41とSR124の交差点

参考文献

KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/オハイオ州道 41
KMLはWikidataから取得されます
  1. ^ a b c "デステープ"。オハイオ州運輸省。 2014 年 7 月 3 日。2014 年10 月 1 日に取得。
  2. ^ a bケンタッキー州運輸局：メイズビルの地図
  3. ^ 「5533.411 Sheriff's Sgt. Robert "Bobby" Elliott Memorial Highway」オハイオ州改正法典LAW Writer 2014年7月10日2014年8月19日閲覧。
  4. ^サンダース、ウィル・E. (2014年8月17日). 「殉職した保安官を偲んでハイウェイが再開通」 .トロイ・デイリー・ニュース. 2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月19日閲覧。
  5. ^キング・ケリー (2014年8月17日). 「殺害された副保安官に捧げられたハイウェイ」 . WDTN . 2016年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月19日閲覧。
  6. ^オハイオ州高速道路システムの説明（オハイオ州高速道路非公式ウェブサイト）ジョン・シンプソン著2006年5月23日アーカイブ、 Wayback Machine
  7. ^ a b c d Route 41 (オハイオ州高速道路の非公式ウェブサイト) by John Simpson Archived March 13, 2007, at the Wayback Machine
  8. ^オハイオ州運輸局. 「技術サービス直線図」 .
  9. ^ Tiffany Y. Latta (2012年11月9日). 「オハイオ州235号線、安全性向上のため400万ドル近くを支出へ」 Springfield News-Sun . 2012年11月13日閲覧。
  10. ^ 「2012年11月 TCC理事会会議議題」(PDF)。クラーク郡・スプリングフィールド交通調整委員会。2012年11月9日。 2018年8月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年6月13日閲覧。
  11. ^ Tiffany Y. Latta (2013年1月17日). 「Deadly Intersection will get roundabout」 . Dayton Daily News . 2014年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月24日閲覧。
  12. ^ティファニー・Y・ラッタ（2014年6月29日）「初の環状交差点の建設が開始」スプリングフィールド・ニュース・サン。 2014年7月5日閲覧。
  13. ^ Wichie, Allison (2014年9月15日). 「パイク・タウンシップで初の環状交差点完成」 . Springfield News-Sun . 2014年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月16日閲覧。
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