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オフリド線は、現在の北マケドニア共和国にあった狭軌の鉄道路線である。軌間は600mm（1フィート 11インチ）であった。+5 ⁄ 8 インチ）。
ルートは スコピエ–ゴスティヴァル–キチェヴォ–ポドモリェ–オフリド、距離は 167 キロメートル (104 マイル) でした。[1]
スコピエからゴスティヴァルまでの区間は1950年代に標準軌に改軌されました。残りの600mm路線は1966年に完全に廃止されました。[2]現在、標準軌の路線はキチェヴォまで運行しています。[3]
第一次世界大戦直前、ヴァルダル・マケドニア地方はオーストリア＝ハンガリー帝国ではなくセルビア領であった。大戦中はブルガリアの占領下に入った。この占領下で鉄道は軍用鉄道の一部として建設されたため、後にユーゴスラビアの狭軌鉄道として広く知られることになるオーストリア＝ハンガリー帝国鉄道の760mmボスニア軌間ではなく、ブルガリアの600mmフェルドバーン規格に合わせて建設された。[4]グラッツィコとドレノヴォ間の600mm路線の建設は1916年2月26日に始まった。[5]オフリド線の建設はその夏に始まり、1923年までに路線はスコピエ西端のヘネラル・ハンリス駅（現在のゴルツェ・ペトロフ） [i]からオフリドまで走った。 [6]
この鉄道はドイツのヘーレスフェルトバーンの0-8-0Tブリガデロックによって運行されており、 JŽ99.4クラスと呼ばれていました。[4]
1948年、分離独立運動「インフォルムビロ」の時代が始まったこの時期は、路線への新たな投資の時期であった。キチェヴォまでの路線は撤去され、標準軌に敷設し直され、1952年5月25日にゴスティヴァルまで、1969年にはキチェヴォまで開通した。[6]オフリドまでの路線改軌は行われず、この時点で狭軌路線は廃止されていた。
キチェヴォにはブリガデロック1両と客車3両が屋外保存されている。[ii] 99.4.084号機はベオグラードの鉄道博物館の外に保存されている。別の機関車99.4.025号機（ 1917年製ヴルカン3129）は、スコピエ南東部のリシツェ車両基地で数年間保存されていた。[3]
1930年代、イタリア人はこのルートを、アルバニアのアドリア海沿岸からオフリド湖の西側、ポドモリェを経由してテトヴォ、スコピエに至る統合鉄道ルートの一部として検討しました。[7] 21世紀には、アルバニアの鉄道は湖の南岸にあるポグラデツまで運行しています。このルートを旧オフリドルートに接続し、さらにスコピエまで接続する計画が議論されましたが、[6]現在では実現の可能性は低いようです。[7]
参照
参考文献
- ^ 「オフリド線の時刻表」.
- ^ マケドニア. ブラッド・トラベル・ガイド. 2012年. p. 174. ISBN 978-1841623955。
- ^ abc 「マケドニアの蒸気遺跡」2008年。
- ^ ab 「1965年の60cmオフリド線」。
- ^ 「1916年の600mm線の建設」。写真資料によるマケドニア鉄道の歴史。2017年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月8日閲覧。
- ^ abc 「マケドニアの狭軌鉄道」。2007年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Nicky Gardner、Susanne Kries (2012年5月28日). 「オフリド湖行きの列車は運休」
- ウェイト、ジェームズ（2021年）。第5回：旧ユーゴスラビアの狭軌鉄道。狭軌アルバム。幹線鉄道と海上鉄道。ISBN 9781900340786。
外部リンク
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