| ルート情報 | ||||
|---|---|---|---|---|
| オレゴン州運輸省による管理 | ||||
| 長さ | 9.94マイル[ 1 ] [ 2 ] (16.00 km) | |||
| 存在 | 1936年5月21日[ 3 ] –現在 | |||
| 主要交差点 | ||||
| 西端 | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 東端 | ||||
| 場所 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道67号線(略称SH-67 )は、タルサの南側にある全長9.94マイル(16.00km)の高速道路です。西はキーファーの国道75号線代替道路から始まり、東は151丁目南に沿って走り、ビクスビーの国道64号線で終わります。途中、グレンプールで国道75号線と交差します。文字付きの支線はありません
SH-67 は 1936 年に初めて確立されました。初期のほとんどの期間を通じて、この高速道路の範囲は変動しており、さまざまな時期にマウンズ、ドラムライト、サパルパ、カウエタなどの町がサービスされていました。
州道67号線はクリーク郡とタルサ郡にまたがっています。ルートの最初の1.92マイル(3.09km)はクリーク郡内にあります[ 1 ]。残りの8.02マイル(12.91km)はタルサ郡内にあります[ 2 ]
SH-67はキーファーのダウンタウンにあるUS-75 ALTから始まります。ここから東に向かい、町の東約3.2kmでタルサ郡に入ります。郡境を越えて約1.6kmの地点で、SH-67はオクマルギー・ビーラインであるUS-75とのインターチェンジがあります。 [ 4 ]その後、ルートは東に進み、メモリアル・ドライブ(ビクスビーのUS-64)で東端に達します。
SH-67 は 1936 年 5 月 21 日に初めて運用開始され、現在と同じように US-75 をタルサ南部の US-64 に接続するという役割を果たしていますが、ルートは大きく異なります。[ 3 ]最初の SH-67 はマウンズの US-75 (当時の US-75 は現在の US-75 ALT のルートを使用していました) を起点に、タルサ郡のはるか南を東に進み、ビクスビー南部の US-64 に達していました。[ 5 ] SH-67 への最初の延長は、ハイウェイの開設からちょうど 1 か月後の 1936 年 6 月 23 日に行われました。[ 3 ]これにより、指定は US-75 に沿って北にサパルパまで延長されました。ここから、町の外ではUS-66と並行し、US-66 から分岐して現在のSH-33 (当時はタルサのダウンタウンに向かう途中でSH-51に沿っていた) に沿って走り、ドラムライトで終了しました。[ 5 ]
マウンズからビクスビーまでのSH-67の元の部分は、1937年12月31日に高速道路から削除されました。[ 3 ] [ 6 ] SH-67は、1943年6月7日にビクスビーまで再延長され、現在のルートに似た、キーファーでUS-75から分岐する、より北のルートをたどりました(ただし、このセクションの最終的な再配置は1971年まで確立されませんでした)。[ 3 ] [ 7 ]
1951年5月8日、ドラムライトからサパルパまでの州間高速道路67号線の西部が短縮された。[ 3 ] [ 8 ]これと1971年8月9日の再編成により、現在の州間高速道路67号線が完成した。[ 3 ]
SH-67の名称は、現在のルートの東側にある別の高速道路区間にも付与されました。1956年10月15日、タルサとワゴナー郡の境界からカウエタまで続く砂利道の区間が、SH-67として高速道路網に追加されました。[ 3 ] [ 9 ]この区間は1969年11月10日に廃止されました。[ 3 ]
| 郡 | 場所 | マイル[ 10 ] | km | 目的地 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| クリーク | キーファー | 0.0 | 0.0 | 西端 | |
| タルサ | グレンプール | 2.9 | 4.7 | インターチェンジ | |
| ビクスビー | 9.9 | 15.9 | 東端 | ||
| 1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル | |||||