旧スモレンスク街道(ロシア語:Старая Смоленская дорога)は、スモレンスク州とモスクワ州をまたぐ歴史的な街道で、モスクワ・クレムリンとスモレンスク要塞を結んでいる。スモレンスク -カルディモヴォ-ドロゴブジ-ヴャジマ区間ではP134号線と重なり、ヴャジマを過ぎるとP134号線は北のズブツォフ方面へ、旧スモレンスク - 東のモジャイスク方面へ分岐する。モスクワ州におけるスモレンスク街道のもう一つの名残は、モジャイスク高速道路A100号線である。 1940年に完成したモスクワ・ブレスト高速道路の建設後、旧スモレンスク街道は国家的な重要性を失い、主に地域内の交通に利用されるようになりました。一部の地域では完全に消滅し、地図上でも開拓地として確認できません。スモレンスクからドロゴブジ、そしてヴャジマからブシュコヴォまでの区間は良好な状態を保っています。ブシュコヴォからチェボトヴォ地区までは一般的な林道です。ヴャジマからガガーリンまでは、道路はほとんど見えません。[ 1 ]
スモレンスク旧街道の起源は14世紀から15世紀に遡ります。この街道は、ヨーロッパからモスクワ地方に至る最古かつ最短の水陸路でした。その記述は、16世紀半ばにオーストリア大使ジギスムント・フォン・ヘルベルシュタインが著した『モスクワ情勢に関する覚書』、アウグスティン・マイヤーベルクの著書、そして執事P・A・トルストイの『旅行記』に見られます。スモレンスクからモスクワへの街道は、険しく、困難で、危険なものでした。アウグスティン・マイヤーベルク(1661年)によると、ヴャジマからモジャイスクまでの130マイル(約210キロメートル)は、森が続いており、その荒野はツァリョヴォ・ザイミシュチェという村によって守られていました。アドルフ・リセック(1675年)は、「スモレンスクからモスクワへの道は、連続した森林のため退屈であると同時に、クマの危険もある。これらの都市を結ぶ唯一の道は、沼地の床に丸太を敷き詰めた幅約9メートルの伐採された森林地帯を通る」と記している。[ 2 ]
その後、道は一直線となり、完全に陸路となります。18世紀になってようやく、道は完全に形を整え、輪郭が整えられ、宿屋や宿場、中継地点が数多く設けられるようになります。
技師イヴァン・ソロヴィヨフの計画によると、18世紀には、かつての季節限定の未舗装道路に砕石舗装が施され、その後間もなく、ソロヴィヨフ村近郊のイヴァン・グリンカの指導の下、周辺集落の住民がドニエプル川にソロヴィヨフ渡し橋を2本架け、[ 3 ]スモレンスクとモスクワ間の通年交通が道路沿いに可能になった。
フランスによるロシア侵攻の際、ロシア軍はナポレオン軍の猛攻を受け、スモレンスク街道に沿って撤退した。ナポレオンはヴャジマを起点に、ロシアから西方への大軍の残党を率いてスモレンスク街道に沿って撤退した。当時の記録によると、1812年10月、モスクワから旧カルーガ街道と旧スモレンスク街道に沿って撤退したフランス軍は、「複雑な恐怖に駆られ、指揮官の後を追って逃走した」という。[ 4 ]
1941年から1945年にかけての大祖国戦争における軍事行動は、旧スモレンスク街道の長い歴史全体の中で最も重大な足跡を残しました。1812年の出来事を繰り返し、疲弊した赤軍はモスクワに撤退しました。1943年まで前線はウヴァロフカ村の地域を通過し、ソ連兵の激しい抵抗により攻勢がついに行き詰まったドイツ軍は、旧スモレンスク街道の地理に記載されているドゥリキノ地域で防衛の準備を開始しました。1943年、ナポレオン軍の進路を繰り返し、ルジェフ・ヴャジマ作戦の結果、ドイツ軍は前線全体に沿って撤退を開始しました。1812年の戦争と大祖国戦争の出来事は、ソロヴィヨフスカヤ交差点での激しい戦闘と結びついています。
長い間、モスクワからのヨーロッパの主要道路は、ヴャジマからスモレンスクまでのルートの一部に沿って走っていました。この区間では、道路はドニエプル川の川床まで引き込まれ、現代の直線化されたM1「ベラルーシ」高速道路のルートの地形よりも、開削された地形の起伏が少なくなっています(技術的な利点) 。