バージニア州道234号線

州道234号線
ルート情報
VDOTによる管理
長さ	33.92マイル（54.59キロ）
存在した	1933年～現在
主要な交差点
南端	ダンフリースのUS 1
主要な交差点	ダンフリースのI-95 SR 294  / SR 649（ブレンツビル） マナサスのSR 28 マナサス近郊のI-66 ゲインズビル近郊のUS29号線
北端	ヘイマーケット近くのUS 15  / SR 601
位置
国	アメリカ合衆国
州	バージニア州
郡	ウィリアム王子
高速道路システム
バージニア州のルート 州間高速道路 私たち 主要な 二次 脇道 歴史 HOTレーン
←SR 233 →SR 235

バージニア州道234号線（SR 234 ）は、アメリカ合衆国バージニア州の主要州道です。ダンフリース近郊のアメリカ国道1号線からインディペンデント・ヒルを経由してダンフリース・ロードとして発車し、マナサスを迂回してプリンス・ウィリアム・パークウェイとして発車します。44番出口と47番出口の間で州間高速道路66号線と2.27マイル（3.65 km）の短い区間が交差した後、カサーピンを経由して北西に進み、ウールジー近郊のアメリカ国道15号線でサドリー・ロードとして発車します。

ルートの説明

インディペンデントヒルの州道234号線沿いの北の眺め

SR 234 は、ダムフリースの町の北端にある US 1 (ジェファーソン デイビス ハイウェイ) との交差点から始まります。この州道は北西に向かってダムフリース ロードとなり、6 車線の片側分離帯のあるハイウェイで、パーク アンド ライド施設であるダムフリース ロード通勤者用駐車場の南西を通過してから、部分的なクローバーリーフ インターチェンジで I-95 と合流します。ダムフリースの北で、SR 234 はクアンティコ クリークと並行し、プリンス ウィリアム フォレスト パークの境界に沿って南西に進みます。この州道は、モントクレアのコミュニティのハイウェイ北行き側に多くの住宅地も通過し、カントリー クラブ ドライブで 4 車線になります。SR 234 はインディペンデント ヒルで北にカーブしますが、ここを迂回します。村を通る古い線形にはグリーンウッド金鉱山の跡があり、SR 234 オールドに指定されています。州道234号線は、カノーヴァ、コーンウェル、レイクジャクソンの各町を通過し、町名の由来となった貯水池のすぐ東でオコクアン川を横断します。レイクジャクソンのすぐ北で、州道234号線はマナサスとウッドブリッジを結ぶプリンス・ウィリアム・パークウェイ（州道294号線）と交差します。^{[ 1 ]}

マナサスのすぐ北にある州道234号線

プリンス・ウィリアム・パークウェイのすぐ北で、ダンフリース・ロードは北に曲がり、州道234号線ビジネス線としてマナサス市へと向かいます。州道234号線は北西に進み、マナサスの西側バイパスである4車線の中央分離帯を持つプリンス・ウィリアム・パークウェイとなります。この州道はクローバー・ヒル・ロードを経由してアクセスできるマナサス地域空港の東側を通過します。空港のすぐ北で、州道234号線はノーフォーク・サザン鉄道のワシントン・ディストリクト線と交差します。この線路はバージニア鉄道エクスプレスのマナサス線も利用しており、同線の西端はブリストウのすぐ西にあるブロード・ラン/空港にあります。鉄道のすぐ北で、州道はSR 28 (ノークスビル ロード) と 3 層インターチェンジで合流します。このインターチェンジには SR 28 と SR 234 の両方向から高架ランプが設置されています。SR 234 は北に進み、ヒルトン舞台芸術センターがあるジョージ メイソン大学のプリンス ウィリアム科学技術キャンパスを過ぎ、次にSR 674 (ウェリントン ロード) およびサドリー マナー ドライブと交差します。このドライブは、南西のリントン ホールと北東のブル ランを接続します。SR 234 は北西に進み、ボールズ フォード ロードと交差してから、I-66 の 44 番出口で I-66 とのトランペット インターチェンジに達します。SR 234 は東に 3 マイルの州間高速道路に合流し、47 番出口でサドリー ロードとの部分的なクローバーリーフ インターチェンジに到達します。^{[ 1 ]}

州道234号線は州間高速道路66号線から北上し、4車線の中央分離帯のある幹線道路で、ノーザンバージニア・コミュニティ・カレッジのマナサス・キャンパス入口で2車線に減り、その後、第一次および第二次ブル・ランの戦いの地であるマナサス国立戦場公園に入る。この州道は戦場公園内で国道29号線（リー・ハイウェイ）と交差する。保護区を出た後、州道234号線はサドリー・スプリングスの町を通過し、そこでリトル・ブル・ランを横切って西に曲がる。州道はカサーピンの町を通り、ヘイマーケットの北にあるウールジーの村落にある国道15号線（ジェームズ・マディソン・ハイウェイ）で北端に達する。^{[ 1 ]}

歴史

マナサスの南東にある州道234号線の大部分、すなわちマナサスの州道28号線からダムフリースの州道31号線（アメリカ国道1号線）に向かう15.85マイル（25.51 km）は、1928年に州道709号線として州の高速道路システムに追加されました。^{[ 2 ]}最後の2.50マイル（4.02 km）は1929年に追加され、州道709号線はマナサスとダムフリースを結ぶ連続したルートとなりました。^{[ 3 ]}

一方、マナサスから北西のギルバート・コーナー方面へは、1930年と1931年に6.42マイル（10.33 km）が追加されました。^{[ 4 ]} 1932年には、ギルバート・コーナーまでの残りの道路、現在の州道705号線とカサーピンの北のアメリカ国道15号線が州の高速道路システムに追加されました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

1933年の番号変更で、州道709号線は州道234号線となり、州道721号線（メリーランド州ブランズウィックからパーセルビルの南まで、現在は州道287号線で州道690号線の一部）も同様となった。アルディ（ギルバート・コーナーの西）の国道50号線から北西に州道734号線でフィロモントまで、そしてさらに北に州道690号線でパーセルビル方面まで続く 区間は、埋められることはなかった。

1940年の道路番号変更で、州道234号線の北側（パーセルビル経由）は州道17号線の一部となった。州道234号線はフィロモントから州道734号線を北西に進みブルーモント（これも幹線道路には移管されなかった）まで続くよう経路変更され、そこで短い州道245号線を州道7号線に吸収した。同時に、ギルバーツ・コーナー南側の州道234号線の短い部分も国道15号線となった。^{[ 7 ]}またその頃、州道234号線はカサーピンから北西ではなく西に向かうよう経路変更され、ウールジーから北のギルバーツ・コーナーまでの新しい国道15号線のより長い部分を使用した。^{[ 8 ]}ブルーモントの部分は1943年に二次道路システムに移管され、^{[ 9 ]}州道234号線はギルバートコーナーまで短縮され、その後現在の国道15号線の終点まで延長されました。

2005年、バージニア州はアメリカ国道1号線と州間高速道路66号線の間の国道234号線をロナルド・ウィルソン・レーガン記念ハイウェイに指定した。^{[ 10 ]}

最近の建設

2005年にインディペンデント・ヒルとカノーヴァ地区で州道234号線が4車線に拡幅されたことに伴い、いくつかの道路線形が変更されました。カノーヴァを通る州道234号線の一部はカノーヴァ・ドライブと改名され、州道234号線は約1ブロック東に移動しました。インディペンデント・ヒルでは、ブリストウ・ロードが旧州道234号線まで延長され、州道234号線自体も約300メートル北に移動しました。

1990年代後半、州間高速道路234号線バイパスが建設され、州間高速道路66号線からマナサスのダウンタウン周辺を南東へ迂回する交通を誘導しました。既存の州間高速道路234号線は、州間高速道路234号線ビジネスルートに改名されました。^{[ 11 ]}

パークウェイの取り組み

バイカウンティパークウェイ

バージニア州北部交通連盟は、州道234号線を州間高速道路66号線との交差点を越えて延長する新たな制限付き道路の建設を推奨している。この道路は、マナサス国立戦場跡地近くのカサーピンで現在の州道234号線と合流・再接続し、その後、現在の州道659号線に沿ってラウドン郡の国道50号線に至る。^{[ 12 ]} このプロジェクトの目標は、プリンスウィリアム郡とラウドン郡を結び、マナサスとワシントン・ダレス国際空港間の渋滞を緩和することである。ラウドン郡交通委員会はこのプロジェクトを承認しているが、多くのプリンスウィリアム郡住民はこの計画に反対している。^{[ 13 ] [ 14 ]}  2016年3月、プリンスウィリアム郡管理委員会は、バイカウンティ・パークウェイを長期計画の青写真から削除することを決議した。^{[ 15 ]}

トライカウンティパークウェイ

北バージニア交通同盟もトライカウンティ・パークウェイを提案している。この高速道路は州道234号線と州道28号線の交差点付近からゴッドウィン・ドライブに沿って州間高速道路66号線に至る。その後、マナサス国立戦場跡公園の東で州道621号線を進み、最終的にラウドン郡パークウェイに接続する。このプロジェクトはラウドン郡、フェアファックス郡、プリンスウィリアム郡を結び、マナサス郡、州間高速道路66号線、ワシントン・ダレス国際空港を結ぶ代替ルートとなる。^{[ 16 ]} プリンスウィリアム郡の監督官の中には、費用が安く、住民や企業への影響が少ないことから、トライカウンティ・パークウェイではなくゴッドウィン・ドライブの延伸を支持している者もいる。^{[ 17 ]} このプロジェクトはプリンスウィリアム郡の監督官ピート・キャンドランド氏によって支持されている。^{[ 18 ]}

未来

SR 234とボールズフォードロードインターチェンジ

ボールズフォードロードの再配置を含む、SR 234とボールズフォードロードの新しい交差点のレンダリング。^{[ 19 ]}

Transform 66プロジェクトの一環として、SR 234とボールズフォードロードの現在の平面交差点が、 1億6,700万ドルの費用をかけて、分岐ダイヤモンドインターチェンジに改修されます。このプロジェクトの一環として、ボールズフォードロードは約0.50マイル（0.80 km）南に再配置され、インターチェンジが建設され、ノーフォークサザン鉄道線に新しい立体交差橋が建設されます。さらに、ボールズフォードロードは、デブリンロード/ウェリントンロードの交差点からインターチェンジを通ってドーンドライブまで、2車線道路から4車線の分離道路に拡幅されます。このプロジェクトは、ボールズフォードロードのドーンドライブからアシュトンアベニューまでの拡幅の別のプロジェクトと同時に行われます。工事は2020年秋に開始され、2022年後半に完了する予定です。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

SR 234とユニバーシティ・ブールバードの交差点

マナサスの州道234号線とユニバーシティ・ブールバードの交差点に、四分円道路交差点の建設が計画されています。工事は2020年秋に着工し、2022年秋に完了する予定です。^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

映画撮影

バイパスの完成部分は、開通前に1998年公開の災害映画『ディープ・インパクト』の撮影に使用された。^{[ 26 ]}映画の渋滞シーンの 撮影には約2,100人のエキストラと1,870台の車両が使用された。^{[ 27 ]}

主要な交差点

郡	位置	マイル[ 28 ]	キロ	目的地	注記
ウィリアム王子	ダンフリース	0.00	0.00	US 1 (ジェファーソン・デイビス・ハイウェイ) –トライアングル、ウッドブリッジ、ウィームズ・ボッツ博物館	南端
	​	0.55	0.89	I-95  –ワシントン州リッチモンド	出口152（I-95）; 一部クローバーリーフインターチェンジ
	インディペンデント・ヒル	7.90	12.71	SR 619西（ブリストウ ロード）からSR 646  / SR 3245  –クアンティコ国立墓地、プリンス ウィリアム森林公園	旧SR234号線北行き、SR619号線東端
		8.90	14.32	SR 3245南（インディペンデント ヒル ドライブ）からSR 646  / SR 619  –クアンティコ国立墓地、プリンス ウィリアム森林公園	旧SR 234南、SR 3245の北端
	ブレンツビル	14.50	23.34	SR 294東 (プリンス・ウィリアム・パークウェイ) / SR 649西 (ブレンツビル・ロード) –ウッドブリッジ	プリンス ウィリアム パークウェイは SR 294 から SR 234 北に移行します。SR 294 の西端、SR 649 の東端です。
		14.68	23.63	SR 234 バス北行き（ダンフリースロード） –マナサス、ノヴァントヘルス UVA ヘルスシステム プリンスウィリアムメディカルセンター	SR 234ビジネス道路の南端
		16.59	26.70	クローバーヒルロード –マナサス地域空港
マナサス市​		18.20	29.29	州道28号線から国道17号線へ –マナサス	交換
ウィリアム王子	​	19.20	30.90	SR 840 (ユニバーシティ・ブールバード) –ジョージ・メイソン大学プリンス・ウィリアム科学技術キャンパス
	​	20.02	32.22	SR 674 (ウェリントンロード)
	ウェリントン	22.15	35.65	SR 621 (ボールズ フォード ロード) からSR 234 バスまで。	将来のインターチェンジ、現在の平面交差点
		22.75	36.61	I-66西 –フロントロイヤル	I-66との合流地点の南端、出口44（I-66）、プリンス・ウィリアム・パークウェイの北西端
	​	25.02	40.27	I-66東 / SR 234 バス南 (サドリーロード) –ワシントン、マナサス	I-66との合流地点の北端、出口47（I-66）、SR 234の北端（ビジネス）
	​	26.33	42.37	US 29（リーハイウェイ）からI-66へ –ワシントン州ウォーレントン
	ウールジー	33.92	54.59	US 15（ジェームズ・マディソン・ハイウェイ）/ SR 601（ウォーターフォール・ロード）–カルペパー、リースバーグ	北端
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル       並行処理終端       ルート遷移       未開封

関連ルート

州道234号線ビジネス
位置	マナサス
長さ	6.95マイル[ 29 ]  (11.18 km)
存在した	1933年～現在

ルート234ビジネス（マナサス）

SR 234 の南端から北を眺める。マナサスの SR 234 のバス停。

マナサスにある州道234号線（一部の地図ではSR 234 Bus、または234-BR ）は、アメリカ合衆国バージニア州の主要州道で、プリンスウィリアム郡とマナサス市を横断しています。SR 234号線は、プリンスウィリアム郡とマナサスではダンフリース・ロード、マナサス市ではグラント・アベニュー、マナサス市とプリンスウィリアム郡ではサドリー・ロードという3つの名前で知られています。

SR 234 ビジネス道路は、南ではダンフリース ロードとして始まり、分離帯のない 4 車線道路となります。マナサス市に入る前にプリンス ウィリアム郡フェアグラウンド^{[ 30 ]}を通過すると2 車線になります。市内に入った後、ダンフリース ロードは住宅街を通り、分離帯のある 4 車線道路になり、ウェリントン ロードと交差します。ウェリントン ロードで SR 234 ビジネス道路はグラント アベニューに変わります。グラント アベニューは分離帯のない 4 車線道路で、タウンハウス開発 (ジョージタウン サウス) や小売店開発地区を通り、オールド タウンマナサスに入り、 SR 28と交差します。この地点のすぐ後でグラント アベニューは 2 車線になり、その後路上駐車スペースのある大通りに分かれ、南北戦争前の建築物を含む住宅群のそばを通ります。

グラント・アベニューがサドリー・ロードと交差する地点で、州道234号線ビジネス線はサドリー・ロードに沿って北西へ曲がります。この道路は4車線の片側2車線道路で、マナサス米国郵便局、プリンス・ウィリアム病院（ノヴァント・ヘルス・システム傘下）、マナサス・モール、そしていくつかの商業施設のそばを通ります。州道234号線ビジネス線は、同じく州道234号線が通る州間高速道路66号線との交差点で終わります。そこから州道234号線はサドリー・ロードに沿って北上します。

SR 234 ビジネスは、当初 SR 234 の一部として形成されました。プリンス ウィリアム パークウェイ/ マナサス バイパスが完成すると、SR 234 に番号が付けられ、マナサスを通るセクションは SR 234 ビジネスに改名されました。

郡	位置	マイル	キロ	目的地	注記
ウィリアム王子	​	0.00	0.00	SR 234 (プリンス・ウィリアム・パークウェイ) –ダンフリース、マナサス	南端
マナサス市​		2.53	4.07	プリンス・ウィリアム・ストリート –マナサス駅、マナサス博物館
		2.63～2.68	4.23～4.31	SR 28 (センター ストリート / チャーチ ストリート) –ブリストウ、センタービル	一方向ペア
		3.45	5.55	サドリーロード/グラントアベニューから州道28号線北行き
		4.59	7.39	ゴッドウィンドライブ –ジョージメイソン大学プリンスウィリアム科学技術キャンパス
ウィリアム王子	​	6.95	11.18	I-66  / SR 234 –フロントロイヤル、ワシントン D.C.、マナサス国立戦場公園、ノーザンバージニアコミュニティカレッジマナサス	北端; 出口47（I-66）
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

1. 「バージニア州道234号線」（地図）Googleマップ. 2011年1月2日閲覧。
2. バージニア州高速道路委員会（1928年8月9～10日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。24ページ。
3. バージニア州高速道路委員会（1929年8月15日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。18ページ。
4. バージニア州高速道路委員会（1930年12月18日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。22ページ。
5. バージニア州高速道路委員会（1932年7月27～29日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。24ページ。
6. バージニア州高速道路委員会（1932年8月18日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。9ページ。
7. バージニア州高速道路委員会（1940年10月10日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。9、15頁。
8. バージニア州高速道路委員会（1941年9月25日）「議事録」（PDF）（報告書）リッチモンド：バージニア州。16ページ。
9. バージニア州高速道路委員会（1943年5月12日）「議事録」（PDF）（報告書）。リッチモンド：バージニア州。23ページ。
10. 「LIS > 法案追跡 > HB1656 > 2005年会期」leg1.state.va.us .
11. Shear, Michael D. (1995年6月8日). 「マナサスの234号バイパスの工事が開始」 .ワシントン・ポスト. 2019年8月16日閲覧。
12. “Tri-County Parkway Location Study” (PDF) . 2013年10月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2023年12月23日閲覧。
13. 「Bi-County Parkway | Loudoun County, VA - 公式ウェブサイト」 www.loudoun.gov . 2019年10月5日閲覧。
14. スミス、マックス（2017年8月23日）「バイカウンティ・パークウェイの復活でプリンスウィリアム郡に不安の声」WTOP。2019年10月5日閲覧。
15. Palermo, Jill (2016年3月18日). 「監督官、バイカウンティ・パークウェイを総合計画から除外」 INSIDENOVA.COM . 2019年10月5日閲覧。
16. 「トライカウンティ・パークウェイ」。ノーザンバージニア交通連盟。2019年10月5日閲覧。
17. スミス、マックス（2017年8月21日）「バージニア州北部における『最大の渋滞原因』緩和計画が前進」WTOP。2019年10月5日閲覧。
18. 「キャンドランド、トライカウンティ・パークウェイ建設を推進、現行の学校資金協定を廃止」ポトマック・ローカル紙、2019年5月1日。 2019年10月5日閲覧。
19. 「不明」(PDF) 。2019年12月21日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
20. Kiser, Uriah (2017年11月22日). 「ウィリアム王子、ボールズ・フォード・ロードにダイヤモンドインターチェンジ分岐を計画」 . Potomac Local . 2019年8月16日閲覧。
21. 「不明」(PDF) 。2019年12月21日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
22. 「$67.4M Balls Ford Road 拡幅工事が前進」 WTOP 2019年7月17日. 2019年12月21日閲覧。
23. パレルモ、ジル（2018年6月20日）「プリンス・ウィリアムとダンフリース、新たな道路建設プロジェクトで2億4,430万ドルを獲得」プリンス・ウィリアム・タイムズ。 2019年8月16日閲覧。
24. 「不明」(PDF) 。2019年12月21日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
25. 「不明」(PDF) 。2019年12月21日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
26. IMDB.com - ディープ・インパクトのトリビア、2007年9月20日閲覧。
27. Film Scouts - Deep Impact: About the production、2007年9月20日閲覧。
28. 「プリンスウィリアム郡の毎日の交通量推定管轄報告書」（PDF）バージニア州運輸局、2009年。 2011年1月2日閲覧。
29. 2008年バージニア州運輸省管轄報告書 - プリンスウィリアム郡の1日当たり交通量推定値2009年10月7日閲覧
30. プリンスウィリアム郡フェアグラウンド2009年10月8日閲覧

外部リンク

テンプレート:添付 KML/バージニア州道 234

KMLはWikidataから取得されます

• バージニア州高速道路プロジェクト：VA 234
• バージニア州道234号線、『北バージニア州の道路』より