オールドウィンザーロード カンバーランドハイウェイ | |
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| オールド・ウィンザー・ロード、1913年頃 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 11.8 km (7.3 マイル) [1] |
| オープン | 1794 |
| 官報掲載 | 1928年8月（幹線道路180号線として）[2] 1988年8月（国道13号線、カンバーランドハイウェイとして）[3] |
| ルート番号 |
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| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 北西端 |  ウィンザーロード、ケリービル、シドニー |
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| 南東端 |   ブリエンズロード、ノースミード、シドニー |
オールド・ウィンザー・ロードは、オーストラリアのシドニーにある歴史ある名高い道路です。ニューサウスウェールズ州ケリービルを起点とし、パラマタのすぐ北に位置するノースミードで終点を迎えます。パラマタとウィンザーを結ぶ主要幹線道路の一部となっています。南東端の一部はカンバーランド・ハイウェイの一部となっています。
ルート
オールド・ウィンザー・ロードは、ケリービルのウィンザー・ロードとの交差点から始まり、南東方向に2車線4車線道路として走り、セブン・ヒルズ・ロードとの交差点で6車線に拡幅し、アボット・ロードとの交差点とM2ヒルズ・モーターウェイ南行きランプで再び4車線に狭まり、フィッツウィリアム・ロードで再び6車線に拡幅する。コンスティテューション・ヒルのハート・ドライブとの交差点でカンバーランド・ハイウェイと合流し、カンバーランド・ハイウェイの一部として南東方向に走り、ノースミードの交差点でブリエンズ・ロードと合流する。カンバーランド・ハイウェイはブリエンズ・ロードに沿って東へ続く。
ノースウェストTウェイはオールド・ウィンザー・ロードの全長に沿って走っています。ウィンザーは、全長31キロメートル（19マイル）のウィンザー・ロード・サイクリングロードを介してパラマタと結ばれており、そのルートの大部分はオールド・ウィンザー・ロードに隣接するノースウェストTウェイを経由しています。
歴史
オールド・ウィンザー・ロードは、1794年に開通した元のウィンザー・ロードの一部でした。[4]これは、シドニー植民地のためにパラマタとウィンザーを結ぶ2番目の主要道路であり、総距離は23マイル16チェーン（37.33 km）でした。[5]ウィンザー・ロードとオールド・ウィンザー・ロードの北側は、1812年にケリービルからノースミードまでのウィンザー・ロードの新しい路線が完成するまでは連続していました。その結果、元のウィンザー・ロードの南側はオールド・ウィンザー・ロードと改名され、新しいウィンザー・ロードの路線とT字路で交差しました。
1924年主要道路法[6]がニューサウスウェールズ州議会を通過し、主要道路委員会を通して州政府が部分的に資金を提供する道路として主要道路の宣言が規定された。主要道路180号は、1928年8月8日にこの道路に沿って、パラマッタのすぐ西にあるグレートウェスタンハイウェイとの交差点からケリービルの（ニュー）ウィンザーロードとの交差点まで宣言された。[2]しかし、これはすぐに取り消され、1929年5月8日に北端が旧ホルロイド市 地方自治体の境界で終わるように切り詰められ、[7] 1930年に完全に廃止された。
パラマタバイパスの第4期工事（1981年12月完成）により、オールドウィンザーロードのウェストミードセクションが再配置され、ブライエンスロードに直接接続されました。以前の配置は、いくつかの住宅街（現在のファーンデールクローズ、ハートドライブ、フルトンアベニュー、ダーシーロード、ホークスベリーロードからグレートウェスタンハイウェイに至る）に格下げされました。コンスティテューションヒルのハートドライブとの交差点からノースミードのブライエンスロードとの交差点の終点までの道路の南東端は、1988年8月26日にカンバーランドハイウェイの一部として宣言されました。州道13号線（以前はペナントヒルズロードとチャーチストリートを経由してパラマタを通過すると宣言されていました）はこの新しいルートを使用するように変更され、ハートドライブからセブンヒルズのセブンヒルズロードまでの区間はメインロード635号線と宣言されました。[3]メインロード635号線は残りの道路区間をさらに北に延長し、1991年2月15日にケリービルのウィンザーロードと接続した。[8]
1997年にM2ヒルズ高速道路が開通すると、メトロード2号線はセブンヒルズの高速道路終点からケリービルまでオールドウィンザーロードに沿って走るように再配置され（さらにウィンザーロードに沿ってウィンザーまで続く）、ケリービルのジャンクションは改修され、ウィンザーロードの北側はT字路で再びオールドウィンザーロードとつながるようになった。[9] 2007年には、ベラビスタのノーウェストブールバードとの交差点がインターチェンジにアップグレードされ、オールドウィンザーロードの地下道が建設された。
1993年道路法[10]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、ニューサウスウェールズ州における道路の区分と指定方法が更新されました。この法律に基づき、オールド・ウィンザー・ロードは現在も、コンスティチューション・ヒルのハート・ドライブとの交差点からノースミードのブライアンズ・ロードとの交差点まではハイウェイ13号線、ケリービルのウィンザー・ロードとの交差点まではハート・ドライブのメインロード635号線として指定されています。[11]
カンバーランド・ハイウェイの一部として、コンスティチューション・ヒルとその南東端であるノースミード間の区間は、1988年に州道77号線に割り当てられ、1993年にメトロロード7号線に置き換えられました。メトロロード7号線は、 2005年にウェストリンクM7号線が開通した際に廃止されました。1997年のM2ヒルズ・モーターウェイの開通に伴い、メトロロード2号線は、セブンヒルズの高速道路出口ランプとケリービルの北西端の間のオールド・ウィンザー・ロードの北部区間を使用するように再配置されました。州道40号線は、2007年にウィンザー・ロードからオールド・ウィンザー・ロードまで全長にわたって再配置されました。 2013年に新しい英数字システムへの変換により、メトロード2はケリービルからセブンヒルズまでのルートA2に置き換えられ、州道40はセブンヒルズからノースミードまでのルートA40に置き換えられ、カンバーランドハイウェイとして公示されたセクションもルートA28の一部として再割り当てされました。[12]
大規模な道路拡幅工事により、当初のコンクリート標識はほぼ全て消失しました。ラウズ・ヒル・ハウスとラウズ・ヒル公立学校を通過する区間の一部は、交通を新たな道路区間に迂回させることで、元の状態に復元されました。[5]
主要な交差点
| LGA | 位置 | キロメートル[1] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ブラックタウンとヒルズの境界 | ケリービルリッジ–スタンホープガーデンズ–ボーモントヒルズ–ケリービルクアドリポイント | 0.0 | 0.0 | ウィンザーロード（A2号線北行き、東は未割り当て） –ウィンザー、ボーカムヒルズ | 道路の北西端、ルートA2はウィンザーロードに沿って北へ続く |
| グレンウッド–ベラビスタ境界 | 4.4 | 2.7 | ノーウェスト・ブールバード –グレンウッド、ノーウェスト からウェストリンク M7 (M7) –ルーティ・ヒル、プレストンズ  | 単一地点都市インターチェンジ | |
| グレンウッド–ベラビスタ–キングスラングレーの三地点 | 5.8 | 3.6 | ウェストリンク M7 (M7) –ビークロフト、ノースライド | ハーフダイヤモンドインターチェンジ、東行き入口と西行き出口のみ | |
| ベラ・ビスタ–キングス・ラングレー–セブン・ヒルズ–ボールカム・ヒルズ・クアドリポイント | 6.4 | 4.0 | セブンヒルズロード –セブンヒルズ、ボールカムヒルズ | ||
| セブンヒルズ–ボールカムヒルズ境界 | 7.3 | 4.5 | アボットロード（西） –セブンヒルズ | A40号線の北端 | |
 M2ヒルズ高速道路（M2東） –ビークロフト、ノースライド | |||||
| パラマタ | オールド・トゥーンガビー–コンスティテューション・ヒル境界 | 10.1 | 6.3 | フィッツウィリアム・ロード –トゥーンガビー | |
| コンスティチューション・ヒル–ノースミード境界 | 11.3 | 7.0 | ハート・ドライブ（カンバーランド・ハイウェイ） –ウェントワースビル、スミスフィールド、リバプール | A28号線との西側終点 | |
| トゥーンガビークリーク | 11.4 | 7.1 | 橋（正式名称は不明） | ||
| パラマタ | ノースミード | 11.8 | 7.3 | ブライエンス・ロード（カンバーランド・ハイウェイ）（A28/A40） –ワルーンガ、ライド、クライド | 道路A28とA40の南東端はブリエンズロードに沿って東に続く |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ ab 「オールド・ウィンザー・ロード」（地図）. Googleマップ. 2022年8月19日閲覧。
- ^ ab 「Main Roads Act, 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。1928年8月17日。3814 ～ 20頁。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ab 「州道路法」ニューサウスウェールズ州政府官報第138号1988年8月26日p.4505。2023年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月16日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ Old Windsor Road and Windsor Road Heritage Precincts、Roads and Transport Authority、2010年11月16日発行、2013年7月16日閲覧。
- ^ ab Crofts, Robert and Sandra (2013). 「Parramatta to Windsor Series」.オーストラリアの歴史的マイルマーカーと境界石を探る. Xlibris Corporation. pp. 86– 89. ISBN 978-1483636917。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路の建設、維持、資金調達の改善、開発道路の整備、主要道路委員会の設置に関する法律。2022年8月11日アーカイブ。Wayback Machine 1924年11月10日
- ^ 「Main Roads Act, 1924-1929」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第68号。1929年5月24日。2138ページ。2023年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「州道路法」ニューサウスウェールズ州政府官報第31号、1991年2月15日、pp. 1441–3。2023年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月19日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「オールド・ウィンザー・ロードとウィンザー・ロード：歴史と発展」Ozroads . 2013年6月17日閲覧。[自費出版元]
- ^ ニューサウスウェールズ州、「ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定し、1986年州道路法、1990年国有道路法、その他の特定の法令を廃止し、その他の目的のための法律」。2022年8月11日アーカイブ。Wayback Machine 1924年11月10日
- ^ニューサウスウェールズ 州交通局（2022年8月）「分類道路および非分類地方道路一覧表」（PDF）ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名称の変更」(PDF) .道路・海事サービス. ニューサウスウェールズ州政府. 2012年. 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
