 2008年のオールドハム・ウェスト・ストリート・バスターミナル | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | チープサイド、オールダム オールダム | ||||
| 座標 | 北緯53度32分35秒 西経2度06分58秒 / 北緯53.5431度 西経2.1162度 / 53.5431; -2.1162 | ||||
| 運営： | グレーター・マンチェスター交通局 | ||||
| バス停 | 12 | ||||
| バス事業者 | |||||
| 接続 | いいえ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 2001年（チープサイド）、2006年（ウェストストリート） | ||||
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オールダム・バスステーションは、グレーター・マンチェスターのオールダムにあるバスターミナルです。チープサイドとウェスト・ストリートの交差点に位置し、2001年1月[1]にオープンしました。以前のタウン・スクエアのバスターミナル、チープサイドとウェスト・ストリートのバス停留所に代わるものです。このバスターミナルはグレーター・マンチェスター交通局によって運営されています。
歴史
かつてはオールダムにウェストストリート、タウンスクエア、マンプスブリッジの3つのターミナルがあり、オールダムを終点とする列車はウェストストリートに、東部を終点とする列車はタウンスクエアに停車していた。マンプスブリッジにはファースト・グレーター・マンチェスター（旧GMバス/GMバス・ノース）のバスターミナルがあり、バスターミナルはマンプスブリッジにある。[2]バスターミナルが開設されると、町内を終点とするすべての列車（マンプスブリッジ終点のファースト・グレーター・マンチェスターの一部列車を除く）は新しいバスターミナルに停車することになった。
新しいバスターミナルは2001年1月にオープンし、オープン後2年で2つの賞を受賞した。[3]当初、バスターミナルにはAからHまでの8つの乗り場があった。オールダムには毎時多数のバスが到着し、ナショナル・エクスプレスの大型バスもこのバスターミナルを停車場所として利用していたため、混雑を避けるため、一部の路線はバスターミナルのすぐ近くにあるウェスト・ストリートのバス停を利用することになった。ウェスト・ストリートでバスを待つ乗客から天候に悩まされているという苦情が寄せられたことから、GMPTEはチープサイドにあるバスターミナルをモデルにした、より小規模なバスターミナルをウェスト・ストリートに建設することを決定した。[4]これは220万ポンドの費用をかけて2006年9月にオープンした。[ 1 ]現在では、AからH、JからMまで合わせて12の乗り場がある。[6]
サービス
バスサービスの大部分はステージコーチ・マンチェスターによって運営されており、その他のサービスはメトロライン・マンチェスター、ダイアモンド・ノース・ウェスト、ゴー・ノース・ウェストなどの運行会社によって運営されている。[7] [8]
マンチェスター、ミドルトン、ロッチデール、サドルワース、テイムサイドなど、オールダムとグレーター・マンチェスター周辺の多くの地域へは頻繁にバスが運行しており、この地域からウェスト・ヨークシャーのハダーズフィールドまで運行するローカルバスも1つある。[7] [8]ナショナル・エクスプレスは、ロンドンからバーンリーへの540番路線で、オールダム・バスステーションに1日2回停車している。[9]
安全上の懸念
オールダムのバスターミナルの問題の一つは横断歩道の安全性である。2007年1月、56歳のアン・ケリッジさんがバスターミナルの横断歩道を使用していたところ、ファースト・マンチェスターの1階建てバスにひかれて死亡した。 [10]夫のブライアンさんもその後まもなく亡くなったが、家族は失恋が原因だと考えている。[要出典] 2007年9月に同じ横断歩道で別の事故が発生し、オールダム・イブニング・クロニクル紙が入手したGMPTEの報告書[11]によると、バスターミナルの両端にある2つの横断歩道（1つはトラベルショップの入り口近く、もう1つはセント・メアリーズ・ウェイの交差点近く）に致命的な欠陥がある可能性があり、アン・ケリッジさんの家族は横断歩道の閉鎖を求めるに至った。[10] [12]
2つの横断歩道の問題は、バスの運転手が横断歩道に90度カーブで近づくため、運転手と歩行者の両方の視界が制限され、時にはやや速く横断歩道に近づきすぎることである。また、一部の運転手はバスターミナルから右折するのを待って交差点で停止し、横断歩道をふさいでいることが知られており、歩行者が渡りにくく危険になっている。[要出典] GMPTEからの報告を受けて、横断歩道はバスターミナルのGとHの隣の側に再配置されたが、[12]横断歩道を完全に撤去するよう求める声はまだある。[13] [14] 2023年9月にバスターミナルの近くに横断歩道が設置され、元の横断歩道は撤去された。
参考文献
- ^ ab 「オールドハム地域開発フレームワーク」(PDF) 。オールドハム市議会。 2011年9月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年9月3日閲覧。
- ^ 「1980年代のオールドハムで街を盛り上げる」M60号線東側、2010年12月14日。 2011年9月3日閲覧。
- ^ 「the borough Oldhamer, issue 35 November/December 2006」. オールドハム市議会. 2011年9月3日閲覧。
- ^ 「£2.2mバスターミナル」オールドハム・アドバタイザー。 2011年9月3日閲覧。
- ^ 「Austin-Smith:Lord - Our Work - Transport - Bus And Coach - Oldham Bus Station」オースティン・スミス・ロード. 2011年9月3日閲覧。
- ^ 「バスターミナル発着案内 - オールドハム」（PDF）グレーター・マンチェスター交通局。 2014年1月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年9月1日閲覧。
- ^ ab "Oldham Bus Station". bustimes.org . 2025年3月7日閲覧。
- ^ ab "Oldham West Street Bus Station". bustimes.org . 2025年3月7日閲覧。
- ^ “540 - London - Burnley”. bustimes.org . 2025年3月7日閲覧。
- ^ ab Ayala, Beatriz (2009年12月11日). 「Crossing death fight for justice」. Oldham Evening Chronicle . 2025年3月8日閲覧。
- ^ 「オールドハム・クロニクル 1ページ」オールドハム・イブニング・クロニクル2007年10月2日 p. 1 。 2007年10月2日閲覧。[永久リンク切れ]
- ^ ab Abkor, Ruhubia (2007年12月12日). 「おばあちゃんの死はバスターミナルの安全性を再考させる」マンチェスター・イブニング・ニュース. 2025年3月8日閲覧。
- ^ ジョーンズ、ルイス (2011年1月26日). 「危険な横断に関する嘆願」.オールドハム・イブニング・クロニクル. 2025年3月8日閲覧。
- ^ メトカーフ、ジェイコブ（2017年1月26日）「横断は依然として公衆にとって危険」オールドハム・イブニング・クロニクル。 2025年3月8日閲覧。
