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| オールズモビル・アレロ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | オールズモビル（ゼネラルモーターズ） |
| 別名 | シボレー アレロ（ヨーロッパおよびイスラエル） |
| 生産 | 1998年4月 – 2004年4月29日 |
| モデル年 | 1999–2004 |
| 組み立て | ランシング・カー・アセンブリー、ミシガン州ランシング、米国 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ 4ドアセダン |
| レイアウト | 横置きフロントエンジン、前輪駆動 |
| プラットフォーム | Nボディ/ GMX130 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.2Lエコテック L61 I4 2.4L LD9 I4 3.4L LA1 V6 |
| 伝染 ; 感染 | 5速ゲトラグF23 マニュアル、 4速4T40-Eオートマチック、 4速4T45-E オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 107インチ（2,718 mm） |
| 長さ | 186.7インチ（4,742 mm） |
| 幅 | 70.1インチ（1,781 mm） |
| 身長 | 54.5インチ（1,384 mm） |
| 車両重量 | 2,997～3,124ポンド（1,359～1,417 kg） |
| 年表 | |
| 前任者 | オールズモビル・アチーバ |
| 後継 | シボレー エヴァンダ（輸出モデル） |
オールズモビル・アレロは、ゼネラルモーターズがオールズモビル部門向けに製造したコンパクトカーです。1998年に1999年モデルとして発売されたアレロは、アチーバとカトラスの後継車として登場しました。アレロはオールズモビル最後の新型車であり、2004年4月29日をもってオールズモビルの最後の生産車となりました。[1]
歴史
アレロのデザインは、1997年にコンセプトカー「アレロ アルファ」で初めて公開されました。これは V6エンジン搭載のスポーツクーペで、量産型アレロに見られる多くのデザイン要素に加え、量産化には至らなかった要素もいくつか取り入れられていました。その外観は、1960年代から70年代にかけて人気を博した「コークボトル・スタイリング」 を彷彿とさせました。
アレロは4ドアセダンと2ドアクーペの2種類で販売されました。シャーシと多くの部品（エンジンを含む）はポンティアック・グランダムと共通でした。すべてのアレロは、ベースグレードのGX、ミドルグレードのGL、そしてハイエンドグレードのGLSの3グレードで展開され、GLは1、2、3の3グレードに分かれていました。
アレロは5年間の生産期間中、ほとんど変更がありませんでした。これらの変更のほとんどは、エンジンまたはオプションの選択に関するものでした。2003年には、アレロのデイタイムランニングライトがハイビームからロービームに変更されました。
アレロの生産は特別なファイナル500エディションで終了した。この最後の500台のアレロには、ヴィンテージのオールズモビルのロゴにインスパイアされたカスタムロゴ、ダークチェリーメタリック塗装、そして500台のうちの車番が書かれたプレートが付いていた。最後のアレロファイナル500エディション（500台中500台目）はGLS 4ドアで、オールズモビルとして最後に製造された車でもあり、ボンネットの下にはゼネラルモーターズランシング工場の従業員のサインが入った。最後の車は2004年4月29日にランシング組立工場を出荷され、その後REオールズ交通博物館に寄贈された。2017年12月15日、この車はオークションでフロリダのディーラーに42,000ドルで売却された。[2]
アレロの後継車として計画されていたモデルの予告は、2001年にベルトーネがデザインしたオールズモビルO4コンセプトの発表で明らかになった。この車は、オールズモビルの特徴を随所に取り入れたヨーロッパ風のスタイルを持つオープントップの4シーターで、最新のエコテックI4エンジンを搭載していた。この車名には複数の意味があり、「オールズモビル4シーター」という意味だけでなく、2004年に生産開始予定であることを示唆していた。
しかし、O4コンセプトが発表されたのは、ゼネラルモーターズがオールズモビルブランドの段階的な廃止を発表した数週間後のことであり、O4の生産は実現しませんでした。そのため、第2世代のアレロは製造されず、2004年にオールズモビルブランドから段階的に廃止されました。
輸出市場
アレロは、 1999年から2001年まで、ヨーロッパの一部の国とイスラエルでもシボレーアレロとして販売され、セダンのみの販売であった。シボレー ブランドで販売されていたにもかかわらず、オールズモビルのバッジが付いていたが、ヨーロッパの消費者の大半はオールズモビルのバッジを認識しなかったため、 2000年モデルではグリルとリアフェイシアにシボレーのバッジが追加された。アレロにはイスラエルでの販売期間全体を通じてシボレーのエンブレムが付いていた。ヨーロッパ、イスラエル、カナダでは、アレロはGMデウー製のシボレー エバンダに置き換えられた。
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シボレー アレロ（ヨーロッパ）
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シボレー アレロ（リアビュー）
トリムレベル
生産中、アレロには 4 つのトリム レベルがあり、すべてクーペまたはセダンのボディ スタイルで提供されていました。
GXはアレロの最も基本的なトリムレベルでした。2.4L直列4気筒エンジン、5速マニュアルトランスミッション、4スピーカーサウンドシステム付きAM/FMステレオ（後にシングルディスクCDプレーヤー付きAM/FMステレオ）、装飾ホイールカバー付き15インチ黒塗装スチールホイール、手動ウィンドウ、電動ドアロック、フルメーター、エアコン、ベロア素材のドアパネルインサート、布張りシートなどが搭載されていました。他のすべてのアレロトリムレベルで利用可能な3.4L V6エンジンは、ベースのGXトリムレベルでは選択できませんでした。
GLはアレロのミドルグレードでした。ベースグレードのGXに、カセットプレーヤー付きAM/FMステレオ（後期モデルには搭載されません）、パワーウィンドウ、16インチアルミホイールが追加されました。3.4L V6エンジンはオプション設定でしたが、GL2グレードでは標準装備でした。GL1グレードにもV6エンジンがオプションで用意されていました 。
GLSトリムレベルは、アレロの「ラグジュアリー」トリムレベルでした。既に充実した装備を備えたGLトリムレベルに、カセットテープとシングルディスクCDプレーヤーを備えたAM/FMステレオ（後にMP3デコード可能なシングルディスクCDプレーヤーも追加）、アンプ付き8スピーカー「プレミアム」サウンドシステム、キーレスエントリー、パワードライバーシート、レザーシート、セキュリティシステムといった機能が追加されました。このトリムレベルでは、3.4リッターV6エンジンが標準装備でした。
エンジン
| 年 | エンジン | 力 | トルク |
|---|---|---|---|
| 2002～2004年 | 2.2 Lエコテック L61 I4 | 140馬力（104kW） | 150 ポンドフィート (203 Nm) |
| 1999–2001 | 2.4L LD9 I4 | 150馬力（112kW） | 155 ポンドフィート (210 Nm) |
| 1999–2004 | 3.4L LA1 V6 | 170馬力（127kW） | 200 ポンドフィート (271 Nm) |
バリアントプロトタイプ
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ゼネラルモーターズは、アレロのテスト、あるいは将来の計画に関する世論調査を目的として、 アレロのプロトタイプの製作を委託しました。これらのバリエーションには以下のものがあります。
- Alero OSV - 「オールズモビル・スペシャルティ・ビークル」は、オールズモビルのアフターマーケットパーツブランドの試みです。クーペをベースに、カスタムボディキット、スーパーチャージャー付き4気筒エンジン、カスタムインテリア、そしてリアクォーターパネルにゴーストのオールズモビルエンブレムを配した特製チェリーレッド塗装が特徴です。
- Alero OSV II - もうひとつの実験車両。今回はLX5 DOHC 3.5 L V6 (オールズモビル イントリーグおよびオーロラで使用) を搭載し、特製のダーク グリーン塗装が施されています。
- アレロ 442 - アレロ クーペをベースに、オールズモビル 442に似たデザインのボディキットを装着したショーカーのセット。アレロ 442 ショーカーはそれぞれ独自のカラーリングで、白地にゴールドのストライプや白地にピンクのストライプなどがありました。
- Alero California - 大型リアウィング、レーシングシート、スポーツタイヤ、茶色と黄色に塗装されたカスタムグラフィックなどのパーツを備えた Alero クーペのカスタムビルドバージョン。
- アレロ コンバーチブル -若い世代への訴求力を高めるため、コンバーチブルソフトトップを搭載したアレロの開発を試みた。オールズモビルO4コンセプトは、次世代アレロにコンバーチブルモデルが登場する可能性を示唆していた。
- アレロペースカー-インディ レーシング リーグのオールズモビル セーフティ カーフリートの一部としてゼネラルモーターズによって製造され、カスタムの黄色、青、白のチェッカーフラッググラフィックが特徴です。
安全性
道路安全保険協会（IIHS）は、1999～2005年のGrand Am（1999～2004年のAleroと同じプラットフォームで製造）の正面衝突試験で、限界構造の完全性、頭部損傷の可能性、右脚損傷の可能性、およびダミーコントロールの貧弱さを理由に不良評価を与えました。 [3]
以下は、2003 年米国道路交通安全局(NHTSA) による Alero の衝突試験評価です。
クーペ[4]
- フロントドライバー：
- 助手席の乗客:
- サイドドライバー:
- 後部座席側助手席：
- 転がる：
セダン[5]
- フロントドライバー：
- 助手席の乗客:
- サイドドライバー:
- 後部座席側助手席：
- 転がる：
販売
| 年 | 販売 |
|---|---|
| 1999 | 142,242 |
| 2000 | 137,140 |
| 2001 | 129,726 |
| 2002 | 98,979 |
| 2003 | 109,773 |
| 2004 | 79,796 |
参考文献
- ^ 「オールズモビル終焉」HISTORY.com 2004年4月29日
- ^ 「フロリダのディーラー兼コレクターが最後のオールズモビルを4万2000ドルで購入」2018年1月2日。
- ^ “IIHS-HLDI: Oldsmobile Alero”. Iihs.org. 2011年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月17日閲覧。
- ^ “2004 OLDSMOBILE ALERO 2-DR”. Safercar.gov . 米国運輸省. 2009年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月21日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link) - ^ "2004 OLDSMOBILE ALERO 4 DR".米国運輸省道路交通安全局. 2018年2月9日閲覧。
さらに読む
- アメリカ車百科事典. オールズモビル: リンカーンウッド, イリノイ州: Publications International. 2006. p. 666. ISBN 978-1-4127-1354-2。
外部リンク
- Outrightolds.com - オールズモビル アレロ モデルガイド
- オールズモビルクラブオブアメリカ
- Aleromod.com - AleroオーナーとファンのためのNo.1リソース
- Aleromod.com アップグレード - Alero 改造の大規模コンピレーション 2021年2月11日アーカイブ、Wayback Machine