オールズモビル アンタレス

オールズモビル アンタレス
概要
メーカー	オールズモビル（ゼネラルモーターズ）
生産	コンセプトカーのみ
ボディとシャーシ
クラス	中型高級車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	後輪駆動
関連している	オールズモビル・イントリグ

オールズモビル・アンタレスは、オールズモビル社が1995年に開発したコンセプトカーである。^{[ 1 ]}アンタレスのデザインは、1994年のオールズモビル・オーロラから派生した、オールズモビル社の新しい「オーロラ・ルック」に大きく基づいていた。^{[ 2 ]}

アンタレスは、南半球の明るい星、さそり座の主星にちなんで名付けられました。アンタレスは、オールズモビルの当時新しく登場した企業エンブレムを初めて採用した車として知られています。^{[ 2 ]}

ホイールベースはオーロラと同じ113.5インチでしたが、全長は17インチ短かったです。^{[ 2 ]}一般に信じられているのとは異なり、アンタレスのデザイン要素はオールズモビル・イントリーグには採用されていません。イントリーグは1993年に設計されました。

アンタレスの元々の意図はオールズモビル エイティエイトの4ドア後継車となることだった。オールズモビルは第2世代でオーロラをさらに高級路線に押し上げることを意図しており、それによってラインナップ内にアンタレスのためのより多くの余地が生まれるはずだった（フォーカスグループテストでアンタレスという名前が嫌われていることが明らかになったため、オーロラ V-6 または単にオーロラ 6 という名前になる可能性もあった^{[ 3 ]}）。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}第2世代オーロラは初代と同様に再設計されたビュイック リビエラと同じプラットフォームを採用する予定だったが、当時北米市場でクーペの販売が全て落ち込んでいたため、ビュイックはリビエラの生産を中止した。^{[ 8 ]}リビエラの生産中止により、オールズモビルは短期間でアンタレスを再設計し、許容できるオーロラにする必要に迫られた。その結果、アンタレスはコンセプトカーの段階を超えることはなく、再設計されたオーロラがエイティエイトの代替車となりました。

アンタレスは、イントリーグとともに、ブリジッド・オケインによって設計されました。

1995年の北米国際オートショーでデビューしたアンタレスは、オートウィーク誌から「ベストコンセプトカー」賞を受賞した。^{[ 2 ]}

参考文献

1. 「1995 オールドスモビル アンタレス」 . Classic Oldsmobile.com . 2021年1月8日閲覧。
2. 「オールドスモビル アンタレス」 ACI . 2024年2月18日閲覧。
3. Tribune, Chicago (1996年8月25日). 「WHAT'S IN A NAME? OLDS Ponders MONIKER FOR 88 REPLACEMENT」 . Chicago Tribune . 2024年2月18日閲覧。
4. (1993年6月17日). 「オルズ社、ナインティ・エイトとエイティ・エイトの『G-PLUS』プラットフォームを統合」オーランド・センチネル. 2024年2月18日閲覧。
5. Mateja, Jim (1992年9月21日). 「新オールドスモービル署長は、師団に追突される準備ができていない」 .シカゴ・トリビューン. 2024年2月18日閲覧。
6. Tribune, Chicago (1996年9月29日). "THE FALL LINE" . Chicago Tribune . 2024年2月18日閲覧。
7. Tribune, Chicago (1995年10月1日). "AUTUMN TEASE" . Chicago Tribune . 2024年2月18日閲覧。
8. (1998年9月24日). 「もう一つの大型車が消滅：GMはリビエラの生産終了を決定」オーランド・センチネル. 2024年2月18日閲覧。