オレグ・ベロジヨロフ | |
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オレグ・ベロズホロフ | |
2018年のベロジヨロフ | |
| ロシア鉄道のCEO | |
| 2015年8月25日就任 | |
| 先行 | ウラジミール・ヤクニン |
| 運輸省第一副大臣 | |
| 在任期間: 2015年5月11日~2015年8月25日 | |
| 運輸副大臣 | |
| 在任期間: 2009年3月17日~2015年5月11日 | |
| 連邦道路庁長官 | |
| 在任期間: 2004年9月9日~2009年3月17日 | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | オレグ・ヴァレンティノヴィッチ・ベロジョロフ1969年9月26日(1969年9月26日) |
| 母校 | 科学候補生 |
オレグ・ヴァレンティノヴィチ・ベロジョロフ(ロシア語: Оле́г Валенти́нович Белозёров、1969年9月26日生まれ)は、ラトビア生まれのロシアの政治家、経営者である。彼は2015年8月20日からロシア鉄道の社長を務めている[ 1 ]。
彼はロシア連邦運輸省第一副大臣(2015年)、ロシア連邦運輸省副大臣(2009~2015年)、ロシア連邦道路庁長官(2004~2009年)を務めた。[ 2 ]
彼はロシア連邦現役国家評議員一等連邦国家文民従事階級である。[ 3 ]
オレグ・ベロジヨロフは1969年9月26日、ラトビア共和国ヴェンツピルスの市立総合病院の医師の家庭に生まれた。父のヴァレンティン・ボリソヴィッチ・ベロジヨロフは放射線科医、母のレオニラ・キリロフナ・ベロジヨロフは神経科医であった。彼はヴェンツピルス第二学校で学んだ。学生時代は陸上競技に熱中し、短距離走と走り幅跳びを好んでいた。1986年に同校を卒業した後、レニングラード大学に入学した。[ 4 ]
幼少期から、ヴェンツピルスとリガ(180km)間の4時間かけて定期的に列車で移動していた。学生時代には、サンクトペテルブルクとリガ間の夜行特急列車に乗った。それ以来、鉄道への愛着は深まっている。[ 5 ]
若い頃は旅行が好きで、ラトビアの中世の城を巡りました。ノルウェーとの国境にあるムルマンスク地方で軍務に就き、その後国を去りました。[ 6 ]
1992年、サンクトペテルブルク国立経済財政大学で経済学、産業計画学の学位を取得し、卒業した。4年目から、将来の起業家を育成する青少年科学技術センターで働き始めた。[ 6 ]
1998年から2000年までサンクトペテルブルクで勤務し、商務副部長、商務部長、物流・運輸部長を歴任した。まとまった収入が得られるようになり、両親はヴァシリエフスキー島にアパートを購入した。[ 4 ]
2000年に第21号貨物自動車輸送企業の副社長として勤務。
2000年から2001年にかけて、彼は北西連邦管区のロシア大統領全権代表部の財務経済部長に就任した。
2001年から2002年にかけて、 LOMOの企業資産管理部門の副部長を務めた。
2002年から2004年までロシアの燃料会社の総監督を務めた。
2004年7月から11月まで、連邦道路庁の副長官に昇進した。
2005年、サンクトペテルブルク国立経済金融大学で経済学候補生として「企業型の垂直統合構造への物流サプライチェーンの組織化」に関する論文を審査された。[ 7 ]
2004年11月9日、彼は連邦道路庁の長官に昇進し、2009年3月17日までその職を務めた。[ 8 ] [ 9 ]
2009年3月17日から2015年5月11日まで、ロシア連邦運輸省次官を務めた。[ 9 ] [ 10 ]この立場で、国家的重要プロジェクト、特にウラジオストクでのAPEC首脳会議やカザンでのユニバーシアードを監督した。[ 11 ] 2014年7月からはロシア鉄道の取締役会メンバーとなった。[ 12 ] [ 13 ]
2015年5月11日から8月20日まで、ロシア連邦運輸省第一副大臣を務めた。[ 10 ] [ 14 ]
2022年12月、米国はオレグ・ベロジヨロフに制裁を課した。[ 15 ]
彼は2022年にロシア・ウクライナ戦争に関連して英国政府から制裁を受けた。[ 16 ]
2015年8月20日より、彼はロシア鉄道の社長を務めている。[ 14 ] [ 17 ]ベロジェロフ氏の任命を発表したロシアのドミトリー・メドベージェフ首相は、新社長に対し、ロシア経済の現状と会社の実質収益に見合った鉄道の予算と投資を主導し、企業コストを10%削減し、旅客輸送の秩序を取り戻すよう要求した。ベロジェロフ氏との契約には、同社の5つの主要指標が含まれている。2015年9月28日、首相は、サッカークラブ「FCロコモティフ・モスクワ」と企業テレビ局「RZD-TV」という非中核資産の売却を提案した。[ 11 ] [ 18 ]しかし、プーチン大統領率いる対抗勢力の意向を考慮し、鉄道は、特に鉄道病院や診療所、サッカー・ホッケークラブ「ロコモティフ」といった企業の医療・スポーツ部門への支援を継続しながら、資源を節約する機会を見出しました。同社社長のベロジヨロフ氏は、これらのチームの試合に積極的に参加し、試合が成功した場合には選手のロッカールームにも足を運ぶことが注目された。ベロジヨロフ氏はRZD-TVの放送継続を希望している。
ベロズヨロフ氏は、第一副社長と副社長を交代させ、社内の人事異動とともに、新たな分野での活動を開始した。その仕事の優先方向は、コスト削減、最適化、エネルギー効率、革新と呼ばれている。彼は、貨物荷送人の輸送料金(ロシア政府によって2016年に9%にインデックス化)が、輸送される貨物の市場価格の変動に応じて、さまざまな方向に変動するという考えを推進している。それは、ピギーバックを開発し、コンテナ輸送のシェアを増やすことを目指している。鉄道への投資削減ベロズヨロフ氏は、自らの主導で、クラスノダール鉄道バイパス、東部埋立地プロジェクトであるBAMトランス、およびその他、会社の管理機構に略称が提供されているいくつかのプロジェクトに携わった。2016年6月、鉄道管理部門の責任者が、従業員数を10%削減して管理組織部門に統合された。[ 19 ] 2016年以降、ロシア鉄道は日本製レールの購入を拒否し、ロシア企業「エヴラズ」と「メチェル」に発注した。[ 12 ]ベロゼロフがロシア初の高速プロジェクトを受注したことで新たな弾みがついた。2016年1月19日、モスクワ-カザン高速鉄道の建設に関する最新のネットワークスケジュールが発表され、それによると、この路線は2021年に定期列車の運行を開始する予定である。[ 20 ] 2016年の鉄道の重要なイベントは、9月にモスクワ環状高速道路の旅客用モスクワ中央環状線が開通したことである。
2016年1月、ベロジヨロフ鉄道総裁は、同社傘下の幹部による高級車両の不正調達問題を提起した。その後、傘下の鉄道会社トップ、トランステレコム総裁のクドリャフツェワ氏とロシア鉄道の広報担当G・ゴルブノワ氏(レンタ・ル)が解任され、「ロシア鉄道トップの粛清」が開始された。2016年8月には、ヴォルガ鉄道総裁のA・クラパティ氏が解任された。これには、下請け企業へのロビー活動、一般顧客への接待、利益相反といった汚職の疑いが絡んでいる。[ 21 ]
ベロジヨロフ氏のロシア鉄道初年度の活動における最も重要な事実は、インターファクス通信が報じたところによると、この変化は、第一副社長のワジム・モロゾフ氏を含む経営陣の重要な一部によるものだという。モロゾフ氏は、インフラ補助金の支給、夏季の児童・生徒旅行への給付、そして貨物運賃の9%物価スライドによる業界への負担軽減を拒否した。ベロジヨロフ氏は2016年5月、民営化が議論されているロシア鉄道の帳簿価額を2兆ルーブルから4兆5000億ルーブルの範囲と推定しており、これは市場価格の何倍も高い。
2016年11月9日、ベロゼロフはロシアのプーチン大統領に対し、ロシア鉄道の年間経費がコスト最適化の結果1000億ルーブル削減されたと報告した。[ 22 ]
2017年にベロゼロフ氏は最高経営責任者(CEO)兼取締役会会長に任命された。[ 23 ]
2020年末、ベロゼロフは2億1390万ルーブルの収入を申告した。[ 24 ]