| オリンピックディスカバリートレイル | |
|---|---|
クララム郡のオリンピック・ディスカバリー・トレイル | |
| 長さ | 135マイル(217 km) |
| 位置 | ワシントン州 |
| 使用 | 多用途 |
| 危険 | トレイルには未開発部分があり、公道にトレイルが重なっています |
| Webサイト | オリンピックディスカバリートレイル |
| トレイルマップ | |
![]() | |
オリンピック・ディスカバリー・トレイルは、ワシントン州オリンピック半島の北端を横断する鉄道跡地を利用したトレイルです。このルートは多目的トレイルに指定されており、太平洋岸のポート・タウンゼントとラ・プッシュ間、全長135マイル(217 km)[ 1 ]に及びます。2021年現在、このトレイルの90マイル(140 km)が整備され、完全な遊歩道となっています。[ 2 ]残りのルートは、公道を組み合わせて走行できます。
このトレイルは、ペニンシュラ・トレイルズ・コーリション(PTC) [ 3 ]を結成した3人のサイクリストの発案によるもので、シアトル・アンド・ノース・コースト鉄道の廃線跡地を横断するトレイル開発を目的としていました。鉄道は正式に廃止された後、すぐに売却されました。同コーリションは、複数の機関と協力して、元の鉄道ルート上または沿線に連続したトレイルシステムを構築してきました。[ 4 ]
ペニンシュラ・トレイルズ連合は、トレイルの維持管理や開発の推進に携わる多くの管轄区域やボランティアを結集し続けています。2015年春に木製の架台が破壊された後、2016年にダンジネス川橋を再建する取り組みでは、1,400時間を超えるボランティア活動が行われました。また、ファースト・フェデラル・コミュニティ財団から、橋と隣接する鉄道橋公園を所有・運営するジェームズタウン・スクララム族への多額の寄付により、老朽化した木製デッキの交換やその他の改良作業が行われました。 [ 5 ]流された架台を750フィートの鋼製スパンに交換するための公的資金により、この地域のより大規模なサケ回復プロジェクトの一環として川の水質が改善されました。[ 6 ] [ 7 ]

公道と路上を外れた非自動車道を利用したこのトレイルは、全長135マイル(217km)の連続ルートです。エルワ川からクレセント湖までの西中央区間は、アドベンチャートレイルというオプションルートで代替可能です。
2019年9月現在
| セクション | オフストリートトレイル | ライトロード一時 | 交通量の多い道路一時 | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| 東 | 10.5マイル | 7.4マイル | 8.5マイル | 26.4マイル |
| イーストセントラル | 24.1マイル | 2.0マイル | 0.0 マイル | 26.1マイル |
| 西中央 | 16.4マイル | 7.6マイル | 9.1マイル | 33.1マイル |
| 西 | 8.3マイル | 23.6マイル | 10.4マイル | 42.3マイル |
| 合計 | 59.3マイル | 40.6マイル | 28.0マイル | 127.9マイル |
オリンピック・アドベンチャー・トレイル(OAT)は、オリンピック・ディスカバリー・トレイルの補助として、クララム郡のボランティアによって建設されました。マウンテンバイク、ハイキング、乗馬を楽しむ人々のために整備されたトレイルです。全長25マイル(約40キロメートル)のコースは、風光明媚な丘陵地帯と森林地帯を走り、主にシングルトラックで構成されています。この区間の3分の1は森林道路です。[ 8 ]