| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 産業用リギング、機械移動 |
| 設立 | 1991 (1991年) |
| 本部 | ヒルズボロ、オレゴン州、アメリカ合衆国北緯45.5559° 西経122.92213°北緯45度33分21秒 西経122度55分20秒 / / 45.5559; -122.92213 |
場所の数 | 5 [ 1 ] |
主要人物 | ディック・ファーチャック CEO |
| 収益 | 6000万ドル(2011年) |
従業員数 | 約350(2012年) |
| Webサイト | オメガモルガン |
オメガ・モーガンは、オレゴン州ヒルズボロに本社を置く非公開企業です。1991年に設立され、従業員350名を擁する同社は、重量物運搬、特殊輸送、機械移動、クレーンおよび索具サービス、工場移転、設備設置、ミルライト工事、応用計測および産業計測を専門としています。[ 2 ]
モーガン・インダストリアルは1991年にジョー・モーガンによってオレゴン州ノースプレーンズで設立され、ポートランド周辺の産業製造現場で航空宇宙メーカーのボーイングを含む顧客にサービスを提供していました。 [ 3 ] [ 4 ]同社は2003年にワシントン州タコマに拠点を置く機械移動専門のオメガ・リギングと合併しました。 [ 4 ] [ 5 ]
ジェフ・モーガンは2004年に同社のCEOに就任した。[ 4 ]同社は2010年に、インテルのD1X施設の建設中に、すでにインテルのプロジェクトに携わっている100人の従業員に加えて、さらに150人の従業員を雇用すると発表しました。[ 6 ] 2011年に、同社はオメガモーガンに社名を変更しました。[ 4 ] 2011年に、同社はヒルズボロの本社に加えて、ワシントン州ファイフとカナダのカルガリーにオフィスを追加しました。 [ 5 ] [ 7 ]
ジョン・マッカラは2011年12月にジェフ・モーガンの後任として同社のCEOに就任した。[ 8 ] [ 9 ]当時、リバーレイク・パートナーズは非公開の金額で同社の過半数の所有権を取得していた。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
2016年11月、オメガ・モーガンと重量物運搬およびエンジニアリング輸送の世界的プロバイダーであるサレンズLLCは、太平洋岸北西部でクレーンサービスを提供する合弁事業を開始しました。[ 12 ]オメガ・モーガン・クレーン・サービスとして運営されるこの合弁事業により、同社はポートランド、オレゴン、シアトル、ワシントンおよびその周辺地域に専用かつ拡張されたクレーンサービスを提供できるようになりました。[ 12 ]
ディック・ファーチャックは2017年10月にオメガ・モルガンのCEOに就任しました。ヒルズボロ、ファイフ、カルガリーのオフィスに加え、同社は2020年にテキサス州ヒューストンとワシントン州ムキルティオに、2021年にはアイダホ州ボイジーにオフィスを開設しました。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
同社は2020年後半から2021年初頭にかけて、モーリー・マシン・ツール・アライメントの買収など複数の買収を実施し、オメガ・モーガンのサービスポートフォリオを産業用および応用計測サービスにまで拡大した。[ 16 ]また、同社はサレンズLLCとの3年間のクレーンサービス合弁事業の株式を完全取得している。[ 17 ]
2023年、オメガ モーガンはソルトレイクシティを拠点とする重量物輸送会社であるインターマウンテン リギング アンド ヘビー ホールを買収し、その結果、地理的プレゼンスと車両規模が拡大しました。

オメガ・モーガンは、ウィラメットフォールズ水門の閉鎖に伴い、2012年4月にキャンビーフェリーをポートランドまで牽引した。[ 18 ]
2013年1月、オメガ・モーガンはマルトノマ郡政府と協力し、オレゴン州ポートランドのセルウッド橋の680万ポンドをかけた全長1,100フィート(340メートル)の主要部分を現在の場所から新しいパイロンに移した。[ 19 ]この移動は橋の架け替え工事の一環であった。[ 20 ]この移動により、新しい橋が古いスパンに隣接して建設されている間、古い橋の部分を迂回ルートとして使用することが可能になった。[ 20 ]オメガ・モーガンは、部分を移動するためにジャッキとスキッドを使用し、潤滑剤としてドーンの食器洗い洗剤を使用した。[ 20 ]新しく建設されたランプに合わせるため、橋は西端で66フィート、東端で33フィート移動された。[ 20 ]移動された橋はシューフライ橋として知られ、[ 21 ] 2016年に新しい橋が完成するまでの仮の橋として機能しました。
2013年8月、同社はカナダのタールサンドへ特大の荷物の輸送を開始した。[ 22 ] [ 23 ]アイダホ州を通るルートはアイダホ州運輸局によって承認されていたが、環境保護団体や部族の指導者らが、部族の土地を横切りクリアウォーター川沿いを通るアメリカ国道12号線のアイダホ州区間のルートに抗議した。[ 22 ] [ 23 ]抗議活動によって荷物の輸送は遅れたが、その後、積荷はモンタナ州に到着した。[ 24 ] 2013年9月、ワシントン州のスカジット川橋の修理の一環として、交換用スパンが設置された。[ 25 ]
2019年、オメガ・モーガンの特殊輸送部門とオメガ・モーガン・クレーンサービスは、シアトルのダウンタウンでスカンスカ社が実施した複雑なプロジェクトを支援し、それぞれ69,000ポンドから165,000ポンドのプレキャストテーパードコンクリート柱20本の輸送と設置を行いました。このプロジェクトでは、地域の交通渋滞、騒音規制、道路封鎖を考慮し、39件の許可と認可を取得する必要がありました。また、現場は急峻な丘陵地帯、送電線、トロリー線、地下貯蔵庫に囲まれていたため、適切なクレーンの配置とコンクリート柱の安全な輸送には数ヶ月にわたる計画が必要でした。プロジェクトの複雑さから、オメガ・モーガンの作業員は、計画の実行に移る前に、複数回のモデリングと試験を実施しました。
2020年後半から2021年初頭にかけて、オメガ・モーガンは複数の運輸・物流会社と提携し、ワシントン州ロングビュー港とタコマ港からカナダのアルバータ州まで、風力タービンの部品72個を輸送する画期的な方法を開発しました。この革新的な方法は、ワシントン州の港からルイストン港を経由してカナダのアルバータ州まで部品をはしけ輸送することで、オレゴン州とワシントン州の渋滞する陸上輸送を回避しました。これは、太平洋岸北西部で完了したこの種のプロジェクトとしては初のものでした。[ 26 ]