オンタリオ・エクスプレス

オンタリオ・エクスプレス

IATA 国際民間航空機関（ICAO） コールサイン 9倍 OEL パートナー
運用開始	1987年7月15日 （1987年7月15日）
操業停止	1993年4月（タイムエアと合併してカナディアンリージョナル航空を設立） （1993-04年）
ハブ	トロント・ピアソン国際空港
マイレージプログラム	カナディアンプラス
親会社	カナディアン航空インターナショナル
本部	トロント、オンタリオ州、カナダ

オンタリオ・エクスプレスはカナダの地域航空会社でした。

歴史

オンタリオ・エクスプレスは、1987年7月15日、トロント・ピアソン国際空港を拠点とするカナディアン航空の地域フィーダー航空会社として運航を開始しました。1989年3月にはハミルトンへの就航を開始しました。 ^[1]これは、当時新たに考案された商業航空戦略を応用したものでした。小型機を用いて各地から乗客を集め、主要航空会社に「フィーダー」として送り込み、主要航空会社が世界中に乗客を運ぶという戦略です。「フィーダー航空会社」という用語は、すべての商業航空の標準用語となりました。もう一つの用語は「スポークとホイール」型の組織で、スポークは、すべてのフィーダー航空会社が地域内の乗客を運び込む中心となる場所です。当初は、ブリティッシュ・エアロスペース社製のジェットストリーム31型機4機で運航されました。 1988年には、フランスとイタリアの合弁企業であるAvions de transport régional社製のATR 42型機が追加されました。オンタリオ・エクスプレスは、カナダでこれらの2機を輸入・運航した最初の航空会社でした。トロントと接続された最初の都市は、ウィンザー、スーセントマリー、サーニア、ロンドン、キングストン、サンダーベイ、オタワ、サドベリーでした。

参考文献

1. デモント、フィリップ（1991年8月1日）「オンタリオ・エクスプレス、ハミルトン発着」トロント・スター紙、E2ページ。ProQuest 436470995  。

さらに読む

• オウム・テフン、スタンベリー、WT、トレザウェイ、マイケル・W. (1991).「カナダにおける航空規制緩和とその経済的影響」.運輸ジャーナル. 30 (4): 4– 22. JSTOR  20713095.
• オウム・テイ、スタンベリー・ウィリアム、トレズウェイ・マイケル (2017). 「カナダにおける航空規制緩和」.航空規制緩和. pp.  124– 187. doi :10.4324/9781315212036-5. ISBN 978-1-315-21203-6。
• ハンロン、パット (2007). 「合併と提携」.グローバル・エアラインズ. pp.  287– 322. doi :10.1016/B978-0-7506-6439-4.50012-2. ISBN 978-0-7506-6439-4。
• マーチルドン、ロリ（2020）「カナダ航空業界における航空会社買収の影響」第29回カナダ運輸研究フォーラム、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー、1994年5月15～18日。doi : 10.22004/ag.econ.306063。
• スナイダー、ブラッドリー（2020年）「カナダ航空業界における季節性と経済効率：規制緩和以降の航空運賃の動向」第29回カナダ運輸研究フォーラム、ブリティッシュコロンビア州バンクーバー、1994年5月15～18日。doi : 10.22004/ag.econ.305994。
• コンボイ、アラン（2013年12月16日）「航空輸送産業」カナダ百科事典。
• 「アメリカ大陸、カナダ発、オンタリオ・エクスプレスの歴史」航空会社の歴史。
• ロマン・ケン（1987年12月2日）「オンタリオ・エクスプレス、ジェットストリーム6機を発注」『グローブ・アンド・メール』 B13ページ。ProQuest 386022550  。
• ベンジン、カレン（1987年6月24日）「カナディアン航空の新通勤路線、ついに正式サービス開始」オタワ・シチズン紙、A19ページ。ProQuest 239114424  。