オンタリオ州道169号線
 キングス・ハイウェイ169号線 | ||||
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 赤色で示されたハイウェイ169号線の地図（1997年12月31日現在 ） | ||||
| ルート情報 | ||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | ||||
| 長さ | 91.40 km [ 1 ] (56.79 mi) 1997年 | |||
| 存在 | 1976年5月 15日[ 2 ] – 1998年1月 1日[ 3 ] | |||
| 歴史 | 1976年以前の国道69号線の一部 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ブレチン近郊の国道12号線 | |||
| 主要交差点 | グレイヴンハーストとワシャゴの間で国道11号線と18.2km（11.3マイル）の合流地点 | |||
| 北端 | フッツベイの国道69号線 | |||
| 場所 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | オンタリオ州 | |||
| 郡 | マスコカ、シムコー | |||
| 高速道路システム | ||||
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キングス・ハイウェイ169号線（通称ハイウェイ169号線）は、カナダのオンタリオ州にあった州営ハイウェイです。このハイウェイは、オリリア南東のブレチンにあるハイウェイ12号線と、フッツ・ベイにあるハイウェイ69号線を結んでいました。全長91.40 km (56.79 mi) のこのルートには、ワシャゴとグレイブンハースト間の18.20 km (11.31 mi) のハイウェイ11号線との重複区間が含まれていました。シムコー郡とマスコーカ地区自治体の管轄下にあり、バラのコミュニティへのアクセスにも利用されていました。
国道 169号線は、もともと国道69号線の南区間 でしたが、1976年に国道69号線がフッツベイの南からワウバシーンまで国道103号線に沿って迂回された際に開通しました。国道69号線自体は1936年にアザーリーとワシャゴの間のクーチチング湖の東側に沿って開通しました。翌年にはパリーサウンドまで延伸されました。1952年にはワシャゴの南に迂回され、ブレチンで終点となりました。
国道 169号線は1976年から1998年まで変更されず、1998年の高速道路移管 の際に廃止されました。同年1月1日、この路線は ブレチンからワシャゴまでシムコー郡道169号線、 グレイブンハーストからフッツベイまでマスコーカ地区道169号線に指定されました。マスコーカ地区を通るこの道路は、フランク・ミラー記念ルートとしても知られています。
ルートの説明
ハイウェイ 169 の旧ルートは、 1998 年にダウンロードされて以来、比較的変更されていないままです。このルートは、トレント セヴァーン水路 の北約 11 km (6.8 マイル)、アザーリー ナローズの東約 16 km (9.9 マイル) にあるハイウェイ 12との交差点から始まります。ハイウェイ 12 が西にカーブしてオリリアに向かう地点で北に進み、牧草地や森林、ときどき牧場を通り過ぎます。ウッドニーのコミュニティを通過し、北東にカーブして、北にカーブしながらモンク ロードと交差します。この場所でムニカニング ファースト ネーションの領土がハイウェイに面していますが、主なアクセスはシムコー郡道 44 経由です。ルートはオコンネルおよびフォーカムのコミュニティを直線で通り、ブラック川のすぐ南を渡ります。緩やかに北東にカーブしてワシャゴ村に入り、その後セヴァーン川の南で国道11号線と合流する。[ 4 ] [ 5 ]
ハイウェイ 169 号線はもはや州道ではありませんが、ハイウェイ 11 号線は現在も分離 4 車線の高速道路として北上を続け、セヴァーン川を渡ってカナダ楯状地帯に入ります。この地域の地形はより荒く、岩が多く、湖や沼地が点在しています。以前のハイウェイ 169号線は グレイヴンハーストの南の入り口 (出口 169) でハイウェイ 11 号線から分岐し、後者は東にカーブします。ルートは高速道路を出て岩の切通しを通って町に入り、独立して再開します。町内を通るこのルートは、ベチューン ドライブ、ブロック ストリート、ベイ ストリートをたどります。グレイヴンハーストを出ると、ハイウェイはマスコーカ湖の西岸に沿って進み、レクリエーションコテージに隣接しています。ルートは、古いバラ – グレイヴンハースト コロニアライゼーション ロードに沿ったデビルズ ギャップ トレイルの北を通り、次にトーランスのコミュニティを通過して、地区道路 13号線とのジャンクションに出ます。[ 4 ] [ 5 ]
トーランスの北西約5キロメートル (3.1マイル) のところにある旧国道169号線は、地区道38号線 との交差点で北にカーブした直後にバラを通過する。この幹線道路は北に進み、カナダ国鉄とカナダ太平洋鉄道の両方を2か所で横断する。マスコー地区道29号線と26号線を交差した後、グレンオーチャードのコミュニティに入る。このコミュニティ内で、このルートは旧国道118号線西端(現在は国道11号線で終了) と交差し、その後徐々に西にカーブしてジョセフ湖の南岸に沿って進む。曲がりくねった道を西に10キロメートル (6.2マイル) 進むと、フッツベイに入り、旧国道69号線で終わる。 [ 4 ] [ 5 ]北行きと南行きの国道11号線からシムコー道路169号線への出口には、相乗りエリア近くの交差点に今でも国道169号線の標識が表示されている。
歴史
ハイウェイ 169は、既存の高速道路の番号変更計画の一環として1970年代半ばに建設されました。当初はハイウェイ 69の南側の区間でした。このハイウェイの複雑な性質のため、ここではブレチン・フッツベイ道路の歴史についてのみ説明します
ハイウェイ 69号線は、1936年8月5日に初めて指定された。 当時は、ラマ・ロード（現在のシムコー郡道44号線）沿いにアザーレイとワシャゴを結んでいた。[ 6 ] 1937年 4月 1日、北部開発省が高速道路省（DHO）（現在の運輸省の前身）に合併され、セヴァーン川の北側の道路が改良のために開通した。その後、グレイヴンハーストとパリー・サウンドの間、そしてポワント・オー・バリルまでの道路はハイウェイ69号線の延長となり 、ワシャゴとグレイヴンハーストの間の道路はハイウェイ11号線と並行になった。 ワシャゴとグレイヴンハースト間の道路部分は6月9日にDHOが引き継ぎ 、グレイヴンハーストとマスコーカ・パリー・サウンド境界間の部分は8月25 日にDHOが引き継いだ。[ 7 ]
1952年、現在のシムコー郡道44号線を経由してクーチチング湖の東側に沿っていたルートの南側17.8キロメートル（11.1マイル）が地方自治体に移管され、東に新しい長いルートが指定され、 ブレチンの北でハイウェイ12号線と合流しました。[ 8 ] [ 9 ] このルートは、1976年5月15日までそのまま残りました 。このとき、州はトロントとサドベリー間のより直接的なルートを作るために、ハイウェイ69号線の南側部分をワウバシーンとフッツベイの間でハイウェイ103号線 のルートに再配線しました。その結果、フッツベイとブレチン間のハイウェイ69号線はハイウェイ169号線に改番されました。 [ 2 ]
ハイウェイ 169号線は、20年間の存続期間中、変更されることはありませんでした。 1998年1月1日、ハイウェイ 169号線の両区間は、それぞれが所在する自治体に移管されました。南区間はシムコー郡に、北区間はマスコーカ地区自治体に移管されました。[ 3 ]両区間とも郡道 となっていますが、現在も169号線が使用されています。[ 4 ]
主要交差点
次の表は、1997年のMTO高速道路距離表に示されているオンタリオ州道169号線沿いの交差点を示しています。[ 1 ]
| 部門 | 場所 | km | マイル | 目的地 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| シムコー | ラマラ | 0.00 | 0.00 | ハイウェイ12号線-ウィットビー、オリリア | |
| 6.90 | 4.29 |  郡道46号線–ダルリンプル | |||
| 11.90 | 7.39 |  郡道45号線（モンク・ロード） –セブライト | |||
| ワシャゴ | 22.70 | 14.11 |  郡道49号線（フェアグラウンズ・ロード） | ||
| 24時40分 | 15時16分 |  郡道44号線（ラマ通り） | |||
| 25時00分 | 15時53分 | クエットン通り | |||
| 25時80分 | 16時03分 | ハイウェイ11号線南 –オリリア、トロント | ワシャゴバイパス、国道 11号線との合流開始 | ||
| セヴァーン橋 | 27:30 | 16:96 |  郡道52号線東（クーパーズフォールズ道路） – クーパーズフォールズ運河道路西 | ||
| シムコー・マスコーカ境界 | 28:00 | 17:40 | |||
| マスコカ | 28:50 ～28:60 | 17 :71～17 :77 |  ディストリクトロード13西（サウスウッドドライブ） | ||
| グレイヴンハースト | 38.30～39.70 | 23.80～24.67 |  地区道路19号線西（セドーレ道路 /ベイヤーズ道路） | 北行き出口は南行き出口から1.40 km（0.87 マイル）北にあります。 | |
| 43.90 | 27.28 | ハイウェイ11号線北 –ハンツビル、ノースベイ | ハイウェイ11の同時通行の終了 | ||
| 44.20 | 27.46 |  地区道路18号線北（マスコーカ道路南） | |||
| マスコーカ湖 | 61.70 | 38.34 |  地区道路30号線（ウォーカーズポイントロード） | ||
| 67.40 | 41.88 | 地区道路13号線（サウスウッド・ロード） | |||
| 71.90 | 44.68 |  ディストリクトロード38 | |||
| 78.60 | 48.84 |  ディストリクトロード29号線北（アクトンロード） | |||
| 79.30 | 49.27 |  地区道路26号線北（モーティマーズ・ポイント・ロード） | |||
| 81.90 | 50.89 |  ハイウェイ118号線東 –ポート・カーリング、ブレイスブリッジ | グレンオーチャード | ||
| 91.40 | 56.79 | ハイウェイ69号線–パリーサウンド | フッツベイ | ||
| 1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル | |||||
参考文献
- ^ a b「Provincial Highways Distance Table」（PDF）。Provincial Highways Distance Table: King's Secondary Highways and Tertiary Roads。オンタリオ州運輸省：82～ 83。1997年4月。ISSN 0825-5350。2021年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2021年6月6日閲覧– Ontario Legislative Assembly経由。
- ^ a b公共安全情報局（1976年4月14日）「トロント・サドベリー高速道路の番号変更」（プレスリリース）。運輸通信省。
- ^ a b高速道路移管リスト「誰が何をするか」（報告書）。オンタリオ州運輸省。2001年6月20日。10、14ページ。
- ^ a b c dマパート (2010)。オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。 Peter Heiler Ltd.、43、58 ページ。§ T29–Z34。ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ a b c「ハイウェイ169号線 – 長さとルート」（地図）。Googleマップ。2021年6月7日閲覧
- ^「付録4 – 国王ハイウェイシステムの会計年度におけるセクションの引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1938年2月23日。51ページ。 2021年6月13日閲覧– Internet Archive経由。
- ^「付録3 – 会計年度におけるキングス・ハイウェイ・システムのセクションの引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路省。1939年4月20日。80ページ。 2021年6月13日閲覧– Internet Archive経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。道路局。1952年。§ Q34。2021年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月8日閲覧– オンタリオ州立公文書館経由。
- ^オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。道路局。1953年。§ Q34。2021年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月8日閲覧– オンタリオ州立公文書館経由。
