ハイウェイ802と ハイウェイ11の同時性 | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | |||||||
| 長さ | 13.7 km [2] (8.5 マイル) | ||||||
| 存在した | 1962年4月 19日[1] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 | バーチェル湖 | ||||||
| Major intersections |  ハイウェイ11号線 | ||||||
| 北端 | カシャボウイ踏切 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | オンタリオ | ||||||
| 地区 | サンダーベイ | ||||||
| 自治体 | サンダーベイ未編入地区 | ||||||
| 村々 | カシャボウイ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
| |||||||
| |||||||
第三次幹線道路802号線（通称ハイウェイ802号線）は、カナダのオンタリオ州サンダーベイ地区にある州が管理する第三次幹線道路である。全長13.7キロメートル（8.5マイル）のこの道路は、ハイウェイ11号線から南北に分岐し、それぞれカシャボウイのコミュニティとゴーストタウンのバーチェル湖に通じている。この幹線道路は、バーチェル湖鉱山の操業が最盛期だった1962年に開通した。その後、鉱山と町は1966年に閉鎖されたが、この幹線道路は現在も州の管轄下にある。ハイウェイ11号線と並行する区間は、トランスカナダハイウェイの一部となっている。
ルートの説明
ハイウェイ802号線は、サンダーベイ の西約100kmでハイウェイ11号線から南北に分岐する全長13.7kmの道路である。北支線はカシャボウイの町まで1.0km進み、カナディアン・ナショナル鉄道（CNR）の踏切で終わる。南支線は北支線の西1.8kmから始まり、ゴーストタウンのバーチェル・レイクまで10.9km進み、施錠された門で終わる。[2] [3]トランスカナダ・ハイウェイの一部である ハイウェイ11号線は、この2つの支線を結んでおり、ハイウェイ802号線との併合路線として登録されている。[2] 北支線はカシャボウイ・ロード、南支線はバーチェル・レイク・ロードとも呼ばれる。[4]
運輸省は国道802号線の維持管理に責任を負っているが 、「公共交通及び道路整備法」では、「除雪、除雪作業、凍結路面への化学薬品や研磨剤の散布は含まれない」と規定されている。さらに、運輸省は「三次道路の使用によって生じた損害については責任を負わない」とされている。[5] 国道802号線の交通量は少なく、2016年の平均的な1日の 交通量は、北支線で約40台、 南支線で約30台となっている。 [2] 2022年現在、北支線の制限速度は時速50キロメートル（時速30マイル）、南支線では時速80キロメートル（時速50マイル）となっている。[6]
歴史
ハイウェイ 802号線は、もともと1901年に建設された道路で、バーチェル湖の鉱物探査現場とカシャボウイの鉄道駅を、開通したばかりのCNR（当時はカナダ北部鉄道）の線路に沿って結んでいました。1876年に3人の探鉱者によって銅が発見されたこの場所は、新しい交通リンクの開通に伴い急速に発展しました。銅価格の変動により、第一次世界大戦後、ティップトップ鉱山は閉鎖されました。この場所への関心は1950年代に再燃し、1956年に町が建設されました。[3]新しい鉱山は1960年に銅と金の採掘を本格的に開始し、バーチェル湖の人口は最盛期には400人近くに達しました。[7]
現在の運輸省の前身である高速道路局は、最近アティコカン への国道11号線を開通させたため、1962年4月19日に鉱山とカシャボウィへのアクセス道路を引き継ぎ、5月24日に指定された。[1] しかし、鉱山の操業は長くは続かず、1966年8月5日に完全に閉鎖された。[3]それにもかかわらず、高速道路の南側は州の管轄下にとどまっている。[2]
主要な交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ802号線沿いの主要な交差点の一覧です。[2]ルート全体はサンダーベイ地区にあります。[4]
| 位置 | キロメートル[2] | マイル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| バーチェル湖 | 0.0 | 0.0 | 高速道路は、かつての鉱山とゴーストタウンへの入り口を塞ぐフェンスで終わっている[3] | ||
| サンダーベイ地区 | 10.9 | 6.8 | ハイウェイ11号線西 –レイニーリバー、フォートフランシス | ハイウェイ11の同時通行の始まり[2] | |
| 12.7 | 7.9 | ハイウェイ11号線東 –サンダーベイ | ハイウェイ11号線の同時通行の終了[2] | ||
| カシャボウイ | 13.7 | 8.5 | 高速道路はCN鉄道踏切で終わる[2] | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ オンタリオ州道路局（1963年3月31日）「付録3A - キングスハイウェイ、二次ハイウェイ、三次道路システムの指定および再指定のスケジュール（会計年度）、付録3C - キングスハイウェイ、二次ハイウェイ、三次道路システムの一部として想定される既存道路のスケジュール（会計年度）」年次報告書（報告書）。244、247ページ。 2021年2月9日閲覧。
- ^ abcdefghi オンタリオ州運輸省(2016). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。
- ^ abcd ブラウン、ロン (2007). 「バーチェル湖」.オンタリオ州のゴーストタウンの遺産. ボストン・ミルズ・プレス. pp. 140– 141. ISBN 978-1-55046-467-2。
- ^ ab オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 107. § H7. ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ 「公共交通および高速道路改善法、第4部 - 三次道路」。オンタリオ州政府。2020年7月21日。 2021年1月23日閲覧。
- ^ オンタリオ州運輸省地理情報局、オンタリオ州土地情報局（2022年10月25日）。「オンタリオ州道路網 - MTO管轄区域」。ArcGIS.com 。 2022年11月18日閲覧。
- ^ 「Fishing Hole Maps - Burchell Lake」. Northern Wilds Magazine . 2020年2月. 2021年2月9日閲覧。
