| ブラックフライ | |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 個人用航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | オープナー株式会社 |
| デザイナー | マーカス・レン |
| 状態 | 早期アクセス顧客に利用可能 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 2011年10月5日（v0 試作モデル） |
Pivotal BlackFlyは、カナダ人エンジニアのマーカス・レング氏によって設計され、かつてはOpener社（現Pivotal社）によって製造されていた、アメリカの電動 垂直離着陸（VTOL） 個人用航空機です。9年間の開発期間を経て、2018年に公開されました。この機体は完成状態で顧客に供給され、飛行可能な状態です。[1] [2] Pivotal社は、カリフォルニア州パロアルトにあるPivotal社の工場で、BlackFlyの後継機であるHelixの生産を開始する準備を進めています。
ブラックフライは世界初の超軽量 固定翼、全電動、垂直離着陸機であり、顧客に販売された最初の超軽量EVTOLです。[1]ピボタルへの投資家には、Googleの共同創設者であるラリー・ペイジが含まれています。[3] [4]
発達
最初の概念実証版は、2011年10月5日にカナダのオンタリオ州ワークワースでレンによって飛行されました。彼は2014年8月に次期モデルであるBlackFlyを飛行させ、その後、2014年9月に会社をカリフォルニア州パロアルトに移転しました。2016年2月には、2番目のBlackFlyプロトタイプが初飛行しました。2017年9月までに、プロトタイプは少なくとも30マイル（48 km）の一連の飛行で10,000マイル（16,093 km）を飛行しました。最初の量産前機は2017年10月に飛行しました。[1] [5]
この設計は、アメリカ合衆国のFAR 103超軽量機カテゴリーおよびカナダの基本超軽量飛行機カテゴリーを対象としています。アメリカ版と国際版は、各国の規制に準拠するため、航続距離、速度、重量が異なります。[1] [6]
2018年7月のエアベンチャーでレン氏と直接デザインについて話し合った際、AVwebのレビュアーであるポール・ベルトレッリ氏は、「素晴らしいアイデアで、オープナーのバージョンが市場を獲得するかどうかに関わらず、コンセプト自体は成功するだろう」と述べたものの、価格設定の低さと「コストと価値の関係」を重視するマーケティングの行き過ぎについて懸念を表明した。しかし、ベルトレッリ氏は「まだ事業の初期段階であり、販売開始までには長い開発期間が必要だ」とも指摘した。また、ベルトレッリ氏は、同社がジャーナリストに機体の見学を許可せず、技術的な質問にも一切答えなかったことにも懸念を表明した。[7]
オープナーの新CEOベン・ディアチュンは2020年1月に、BlackFlyの製造と販売の準備がほぼ整っていると述べた。[8]
この機体はエアベンチャー2021で有人飛行のデモンストレーション飛行を行い、このカテゴリーで有人飛行を行った初の航空機として注目されました。また、同社は2021年7月に本格生産を開始すると発表しました。[2] [9]ピボタルは、BlackFlyの後継機であるHelixのベースモデルを19万ドルとしています。
デザイン
BlackFlyは、炭素繊維強化エポキシ樹脂製で、全電気式バッテリー駆動の推進力を備えています。短い胴体の前後に、13.6フィート（4.15メートル）の片持ち式タンデム翼が2つあります。胴体にはバブルキャノピーの下に1人掛けのコックピットがあります。前翼は低く、後翼は高くなっており、巡航中のコックピットの前方視界が良好です。各翼には、電動モーターで駆動するトラクター構成の二重反転プロペラが4つあります。トラクター構成により、フレキシブルなプロペラが機体に接触するのを防ぎます。各翼端には、横方向の安定性を向上させ、渦抵抗を減らすためのウィングレットがあります。機体の空重量は313ポンド（142kg）で、パイロットと手荷物を合わせて250ポンド（113kg）まで搭載できます。身長6.5フィート（1.98メートル）までのパイロットが搭乗できます。航空機には弾道パラシュートが装備されており、緊急時に飛行士が使用できるようにします。[ 1 ] [6] [10]
この機体はティルトウィングやティルトローターの設計ではない。機体全体のピッチを変化させることで、ホバリングと巡航の2つのモードで飛行する。ホバリングモードでは、機体はほぼ垂直にピッチングし、デフォルトでは位置と高度を維持するが、指示があれば前後左右に移動したり、機首を変更したりすることができる。巡航モードでは、機体はほぼ水平にピッチングし、デフォルトでは直線飛行を維持するが、指示があれば前後に加速したり、協調旋回したりすることができる。効率的な巡航飛行のために、BlackFlyは翼とプロペラを最適な迎え角に傾斜させる。前翼は失速からの回復を容易にするため、迎え角がわずかに低くなっている。低速では、前翼が最初に失速し、機首が下がり、対気速度が増加して自動的に失速から脱出する。[6] [11]
BlackFlyは明確な飛行範囲を持ち、操縦装置は3重冗長フライ・バイ・ワイヤ方式を採用しています。離着陸は垂直離陸で、機体は巡航モードまたはホバリングモードで離陸できます。着陸装置は、水陸両用車体底面の擦り傷防止ストリップと胴体後部の小型ゴムバンパーで構成されています。ウィングレットの下端はスキッドになっており、駐機時の機体の横揺れを抑制します。この機体は芝生面からの飛行を想定して設計されていますが、アスファルト、雪、氷、そして（緊急事態発生時には）淡水面でも飛行可能です。[6]
操縦装置は2本の同一ジョイスティック（操縦に必要なのは1本のみで、もう1本は安全のための冗長装置として機能する）で構成され、それぞれに高度制御用の親指コントロールが付いている。フライ・バイ・ワイヤ方式の操縦装置は、すべてのモーターに加え、両翼の外縁にあるデュアルエレボンを制御する。モーターの速度差によって、ピッチ、ロール、ヨーの制御が可能になる。エレボンは外側のプロペラのプロペラ後流内に設置されており、低速時のピッチとロールの制御性を高めている。[6]
BlackFlyは無人飛行も可能です。飛行試験のほとんどは無人で行われ、パイロットの代わりにテストウェイトを装着したソフトウェア操作で行われています。各モーターの重量は4ポンド（2kg）で、推力は130ポンド（59kg）です。モーターごとに2つのバッテリーが搭載されており、モーターの後ろの翼に搭載されています。隣接するバッテリーは相互接続することで冗長性を確保できます。バッテリーはソフトウェアで監視されています。[6]
仕様（BlackFly International）
オコナーとメーカーからのデータ 。[1] [6]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 13フィート5インチ (4.09 m)
- 翼幅: 13フィート7インチ (4.14 m)
- 高さ: 5 フィート (1.5 メートル)
- 空車重量: 313ポンド (142 kg)
- 総重量: 563ポンド (255 kg)
- 燃料容量： 12kWh
- 動力装置: 8 × 112ポンド推力/エンジン電気モーター、各42.0馬力（31.3kW）
- プロペラ： 2枚羽根、直径3フィート（0.91メートル）の複合材、高アスペクト比
パフォーマンス
- 巡航速度: 80 mph (130 km/h、70 kn)
- 射程距離: 40マイル (64 km、35 nmi) ＋予備
- 上昇率: 1,000 フィート/分 (5.1 m/s)
航空電子機器
参照
参考文献
- ^ abcdef O'Connor, Kate (2018年7月12日). 「Opener Reveals Ultralight eVTOL」. AVweb . 2023年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
- ^ ab Bertorelli, Paul (2021年7月31日). “AirVenture 2021 Opener Flies The BlackFly And They're Ready To Sell You One”. AVweb . 2021年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月2日閲覧。
- ^ 「Googleのラリー・ペイジ、空飛ぶクルマの独占市場へ」タイムズ紙、2018年7月23日。 2018年7月25日閲覧。
- ^ 「ラリー・ペイジ、別の空飛ぶ車のスタートアップ企業に投資」CNNMoney、2018年7月13日。 2018年7月25日閲覧。
- ^ Opener, Inc (2018). 「会社概要」. opener.aero . 2018年7月13日閲覧。
- ^ abcdefg Opener, Inc (2018). 「テクノロジー」. opener.aero . 2018年7月13日閲覧。
- ^ Bertorelli, Paul (2018年7月25日). 「AirVenture: Big Numbers In The Spreadsheet」. AVweb . 2018年7月15日閲覧。
- ^ 「独占記事：ラリー・ペイジ氏が支援する『空飛ぶ車』スタートアップの新CEO、今年中に実現する可能性があると語る」www.bizjournals.com . 2021年1月23日閲覧。
- ^ “カナダ開発のeVTOLがAirVentureを驚かせる”. Canadian Aviator . 2021年7月31日. 2021年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月31日閲覧。
- ^ Anglisano, Ashley (2018年7月25日). 「BlackFlyマルチローターがAirVentureでデビュー」. AVweb . 2018年7月25日閲覧。
- ^ 「Opener - About Us」Opener.aero . Opener Aerospace . 2018年7月27日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- オシュコシュ・エアベンチャー2018でのAVwebインタビュー
- ケネス・I・シュワーツ (2018年9月1日). 「オープナーBlackFlyがオシュコシュでデビュー」. Vertiflite .
- オシュコシュ・エアベンチャー2019でのAVwebインタビュー
