アビレイ・ハレフ作戦

アビレイ・ハレフ作戦
ヨム・キプール戦争の一部
イスラエルの戦車が戦闘工兵隊が建設した橋を渡ってスエズ運河を渡る
日付 1973年10月15～23日 位置 スエズ運河 結果 イスラエルの勝利
交戦国
イスラエル	エジプト
指揮官と指導者
アリエル シャロン・アムノン・レシェフダニー・マットハイム・エレズトゥヴィア・ラヴィヴアハロン・テネ（ジョニー）ジオラ・レフ	該当なし
関係部隊
第143師団第14機甲旅団第247空挺予備旅団第421機甲予備師団第600機甲予備師団戦闘工兵軍団シャイエテット11	該当なし
死傷者と損失
重い	重い

アビレイ・ハレフ作戦またはアビレイ・レブ作戦（直訳：心の騎士）は、勇敢な男たち作戦や勇敢な作戦としても知られ、コードネームはガゼル作戦（ヘブライ語：מבצע אבירי לב、アラビア語：ثغرة الدفرسوار ）で、ヨム・キプール戦争中の1973年10月15日から23日にスエズ運河の中央で行われたイスラエルの作戦である。^{[ 1 ] [ 2 ]}

イスラエルの突破口 ― 運河を渡る

10月14日のエジプトの攻撃が失敗すると、イスラエル軍は直ちに複数師団による反撃を開始し、エジプト第2軍と第3軍の隙間から攻撃を開始した。アリエル・シャロン率いる第143師団は、ダニー・マット大佐指揮の第247空挺予備旅団による増強を受け、運河の東岸と西岸に橋頭保を築く任務を負った。アブラハム・アダン将軍指揮の第162機甲師団と第252機甲師団はそれぞれ、運河の西岸への突破口を突破し、南へ進撃して第3軍を包囲することになっていた。この攻勢は「勇敢なる男たち作戦」あるいは「ヴァリアント作戦」というコードネームがつけられた。10月15日の夜、マット大佐率いる750名の空挺部隊がゴムボートで運河を渡った。間もなく、動力付きいかだで運ばれた戦車と追加の歩​​兵が彼らに加わった。部隊は当初抵抗に遭うことなく、襲撃部隊に分散し、補給車列、SAM基地、兵站拠点、そして軍事的に価値のあるあらゆる施設を攻撃した。SAM基地への攻撃はエジプトの対空防衛網に穴を開け、イスラエル空軍はエジプトの地上目標をより積極的に攻撃することができた。^{[ 3 ]}

10月15日の夜、ハイム・エレズ大佐の指揮下にあるイスラエル軍の戦車20両と装甲兵員輸送車7両が運河を渡り、エジプト本土に12キロ侵入し、エジプト軍を不意打ちした。最初の24時間、エレズの部隊はSAM基地と軍の縦列を何の妨害もなく攻撃した。10月17日の朝、同部隊はエジプト第23機甲旅団の攻撃を受けたが、なんとか撃退した。この頃には、シリア軍はもはや大きな脅威ではなくなり、イスラエル軍は攻撃を支援するために航空戦力を南にシフトさせることができた。エジプトのSAMの傘が弱まり、イスラエルの戦闘爆撃機がより集中したことで、イスラエル空軍は車列、装甲車、飛行場など、エジプト軍の標的に対する出撃回数を大幅に増やすことができた。運河にかかるエジプトの橋は、イスラエルの空襲と砲撃で損害を受けた。

イスラエル軍のジェット機がエジプトのSAM基地とレーダーへの攻撃を開始したため、イスマイル将軍はエジプトの防空装備の多くを撤退させた。これにより、イスラエル空軍はエジプト領空でさらに自由に活動することができた。イスラエル軍のジェット機はナイル・デルタ地帯のバンハーにある地下通信ケーブルも攻撃・破壊したため、エジプト軍は傍受可能な無線による選択的なメッセージ送信を余儀なくされた。エジプトがスカッドミサイルでイスラエルの都市に報復すると脅迫したことを受け、イスラエルはバンハーのケーブル以外では経済・戦略インフラへの攻撃を控えた。イスラエル機はポートサイドにあるエジプトのスカッド砲台を数回にわたって爆撃した。エジプト空軍はイスラエル空軍の出撃を阻止し、イスラエル地上部隊への攻撃を試みたが、ドッグファイトとイスラエルの防空網による甚大な損害を被り、イスラエル側には軽微な航空機損失しか与えなかった。最も激しい空中戦はナイル・デルタ北部で発生し、イスラエル軍はエジプト空軍基地の破壊を繰り返し試みた。

橋頭保の確保

イスラエル軍が西岸で成功を収めていたにもかかわらず、バルレフ将軍とエラザール将軍はシャロンに東岸の橋頭保の確保に集中するよう命じた。シャロンは運河に通じる道路と、イスラエルの国境検問所であるデヴェルソアのすぐ北にあるチャイニーズ・ファームとして知られる陣地を排除するよう命じられた。シャロンはこれに反対し、西岸の橋頭保の拡大と突破の許可を求めた。そのような行動は東岸のエジプト軍の崩壊を招くと主張した。しかしイスラエル最高司令部は東岸が安全になるまでは西岸の部隊を遮断できると考え、譲らなかった。シャロンは上官らに却下され、態度を軟化させた。10月16日、シャロンはチャイニーズ・ファーム攻撃のためアムノン・レシェフ旅団を派遣した。他のイスラエル国防軍は運河に通じる道路を見下ろす塹壕を掘るエジプト軍を攻撃した。 3日間にわたる激しい接近戦の後、イスラエル軍は数で優勢なエジプト軍を撃退することに成功した。イスラエル軍は約300人の死者、1,000人の負傷者、そして56両の戦車を失った。一方、エジプト軍は118両の戦車を破壊し、15両の戦車を鹵獲するなど、より大きな損害を被った。

イスラエル軍の越境に対するエジプトの反応

一方、エジプト軍はイスラエル軍の渡河の規模と規模を把握できず、その意図と目的も理解していなかった。これは、エジプトの野戦指揮官がイスラエル軍の渡河に関する報告を曖昧にしようとしたことと、運河渡河が第2軍右翼を狙ったイスラエル国防軍の大規模攻勢のための単なる陽動作戦であるという誤った認識によるところが大きい。その結果、10月16日、シャズリー将軍は第2軍への脅威とみなされるものを排除するため、第21機甲師団に南方攻撃を、T-62を装備した第25独立機甲旅団に北方攻撃を命じた。

エジプト軍は偵察に失敗し、アダン将軍率いる第162機甲師団が既に付近に迫っていることに気づいていなかった。さらに、第21機甲師団と第25機甲師団は攻撃の連携を欠いていたため、アダン将軍率いる師団は各部隊を個別に迎撃することができた。アダンはまず第21機甲師団に攻撃を集中させ、エジプト軍の戦車50～60両を撃破し、残りの戦車を撤退に追い込んだ。その後、南に進路を変え、第25独立機甲旅団を待ち伏せ攻撃し、96両の戦車のうち86両と装甲兵員輸送車を全て破壊した。一方、戦車3両を失った。

10月17日の朝、エジプトの砲兵隊が運河にかかるイスラエルの橋を砲撃し、数発の命中弾を与えた。エジプト空軍は、橋といかだを破壊するために、最大で20機の航空機を使った繰り返しの空襲を行い、橋に損傷を与えた。これらの空襲の間、エジプト軍はSAMサイトを閉鎖せざるを得ず、イスラエルの戦闘員がエジプト軍を迎撃することができた。エジプト軍は16機の航空機と7機のヘリコプターを失い、イスラエル軍は6機の航空機を失った。橋は損傷し、橋の近くにあったイスラエル空挺部隊司令部も攻撃を受け、司令官と副司令官が負傷した。夜間に橋は修復されたが、イスラエル軍はわずかしか渡れなかった。ハイム・ヘルツォグによると、エジプト軍は停戦まで橋頭堡への攻撃を続け、大砲と迫撃砲を使って橋の渡河地点に数万発の砲弾を撃ち込んだ。エジプト軍の航空機は連日、橋への爆撃を試み、ヘリコプターは自爆攻撃を開始し、橋と橋頭保にナパーム弾を投下しようとした。橋は幾度も損傷し、夜間に修復を余儀なくされた。これらの攻撃で多くの死傷者が出、多くの戦車が筏に命中して沈没した。エジプト軍の特殊部隊とフロッグマンは機甲部隊の支援を受け、橋頭保への地上攻撃を開始したが、戦車10両の損失で撃退された。その後もエジプト軍は2度にわたり反撃を試みたが、いずれも撃退された。

10月17日の反撃の失敗後、エジプト参謀本部は徐々にイスラエルの攻勢の規模を認識し始めた。10月18日早朝、ソ連はサダトに、西岸で作戦中のイスラエル軍の衛星画像を示した。警戒したサダトは、状況を直接評価するためシャズリーを前線に派遣した。彼はもはや、野戦指揮官が正確な報告をしてくれるとは信じていなかった。シャズリーは、イスラエル軍が西岸に少なくとも1個師団を配備し、橋頭保を広げていることを確認した。彼は、西岸におけるイスラエルの脅威の増大に対抗するため、エジプトの装甲車両の大半を東岸から撤退させることを提唱した。サダトはこの勧告を完全に拒否し、シャズリーに軍法会議で裁くと脅迫した。アフマド・イスマイル・アリは、イスラエル軍が彼らの成功を利用するのを防ぐため、サダトに停戦を推進するよう勧告した。

参考文献

1. Dori, Yoram (2013年8月22日). 「ヨム・キプール戦争におけるイスラエル国防軍第600機甲旅団」 . The Jerusalem Post . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
2. ダンスタン、サイモン（2012年）『ヨム・キプール戦争1973（2）―シナイ半島』オスプレイ出版、96頁。ISBN 9781782006916。
3. Gal Perl Finkel、「戦闘精神は健在」、イスラエル・ハヨム、2014年7月31日。