オペレーション・ルーシッド

オペレーション・ルーシッド
RFA戦争ナワーブ
計画済み1940～1941年
企画者 イギリス
客観的ドイツの侵攻に対するイギリスの防衛
実行者イギリス海軍
結果キャンセル

ルーシッド作戦は、1940年のドイツ軍によるイギリス侵攻に備えてフランス北岸の港に集結していた侵攻船を、火船を用いて攻撃するというイギリスの計画でした。この攻撃は同年9月と10月に数回実行されましたが、信頼性の低い船舶と悪天候のため、その度に計画は中止されました。

インセプション

1940年7月のフランス陥落後、ドイツはイギリス侵攻の脅威を強めました。イギリス政府は侵攻に対抗すべく精力的に取り組み、上陸作戦が行われる前にドイツ軍を攻撃しようとしました。イギリス海峡沿岸のフランス港に侵攻船が集結するのを確認すると、イギリス空軍（RAF）が爆撃により攻撃を開始しました。[ 1 ]

石油戦局（PWD）による実験は、侵略船がイギリスの海岸に到達する前に焼き払おうとした。最初のアイデアは、単に石油を満載した船を爆破することだった。これはマプリン・サンズで試された。そこでは、50 t（49ロングトン）の石油を積んだテムズ川の石油タンカー、サフォークが浅瀬で爆破された。 [ 2 ]もう1つのアイデアは、ココナッツ繊維のマットで作った溝で油を水面に留めるというものだった。機械で平らなマットを船尾に繰り出し、溝を作った。ベン・ハンでの実験では、880ヤード（800 m）×6フィート（1.8 m）の燃えるリボンが作られ、4ノット（4.6 mph、7.4 km/h）で曳航できた。[ 2 ]どちらのアイデアも実現不可能だった。[ 2 ]

サフォークは、侵攻船を港を出港前に焼き払うという、より野心的な計画の試験的な場となった。この計画は1940年6月初旬から7月初旬にかけて初めて提案され、「ルーシッド作戦」として知られるようになった。 [ 3 ] [ 4 ]ルーシッド作戦はチャーチルの支持を得ていた。1588年にイギリスがスペイン無敵艦隊を攻撃したのと同じように、ヒトラーの侵攻に対して火船を使うというアイデアは、チャーチルの歴史感覚に訴えるものだった。フランシス・ドレイク卿による先制攻撃を思い出し、チャーチルはドレイクが「スペイン国王の髭を焦がした」ように、「ヒトラー氏の口ひげを焦がしたい」と述べた。[ 5 ]

準備

1918年にヴィクトリア十字章（VC）を授与されたイギリス海軍士官、オーガスタス・アガー大佐が作戦指揮官に選ばれた。[ 6 ]アガーは爆薬設置の経験があるモーガン・モーガン＝ジャイルズを参謀に選んだ。[ 5 ]

作業には石油タンカーが必要だったが、不足していた。「何年も海に出されておらず、スクラップ金属以外には役に立たない、川や小川に眠る最も古い壺」しか残っていなかった。[ 7 ]作業員たちは、これらの古い壺3隻を再び使えるようにする作業に取り組んだ。時間は極めて重要であり、アガーは秘密保持のために作業員たちに船の用途を告げることができなかったことを残念に思った。真実を知っていたら、彼らはもっと熱心に作業しただろうと彼は確信していた。これらの船は閉塞船として使われるという噂が広まった。[ 8 ]秘密保持に伴うもう一つの問題は、乗組員が脱出するための信頼できるモーターボートの入手が困難だったことだ。古い給油船に良いボートを装備させることに抵抗があり、土壇場ではスピードボートを調達しようと慌てた。[ 9 ]オークフィールド（旧ウォー・アフリカイン）と王立艦隊補助艦隊（RFA）のRFA ウォー・ナワーブとウォー・ニザムは、何年も保管されていたが、再び任務に就くことになったが、速度が遅く（6ノット未満）、信頼性が低かった。

パーマーズ造船所は1918年にウォー・ニザム、1919年にウォー・ナワブを建造した。両船とも全長412フィート（126メートル）、全幅52フィート4インチ（15.95メートル）、喫水25フィート7インチ（7.80メートル）、登録総トン数は約5,600トンであった。[ 10 ] [ 11 ]オークフィールドは1918年に総トン数5,218、全長401フィート（122メートル）、全幅52フィート3インチ（15.93メートル）で建造された。[ 12 ]

船はすぐに準備され、各船に2,000～3,000ロングトン (2,000～3,000 t) のアガー特製混合物(PWD が開発した重油 50%、ディーゼル油 25%、ガソリン 25% の混合液) を積み込んだ。隔壁の漏れにより、ウォー・ナワブの機関室に煙が充満し、乗組員が意識を失い、後に港湾長は乗組員が酔っていたと結論づけた。この致死量の積荷に、コルダイト、火薬、古い爆雷の束が積み込まれ、船の威力が増した。[ 7 ]計画は、火船が目標の港の入り口付近に来るまで夜間に出航することだった。2、3人を除いて乗組員全員が下船し、起爆タイマーをセットして各船を港の入り口に向けて最終進路をたどらせる。残りの乗組員は土壇場でモーター ボートで脱出することになっていた。爆発物が爆発すると、火災船の船倉が破裂し、船が港湾口内または港湾口に可能な限り近い場所にいると、燃えている燃料の膜が満潮によって港湾内に引き込まれる。[ 9 ]

ロナルド・アップス上等兵曹は次のように回想している。

1940年7月、私はシアネス沖に停泊していた王立艦隊補助タンカー「ウォー・アフリカン」に乗艦しました。これはチャーチルが考案したとずっと思っていた作戦でした。これらのタンカーは燃料油を満載し、船倉には機雷と起爆装置が仕掛けられていました。作戦計画は、これらのタンカーをブローニュまで走らせ、港から5～6マイル沖合で操縦装置を取り付け、ボイラーを全開にした状態でタンカーを固定し、ブローニュ港に突入させて爆発させ、ドイツ軍の侵攻を予期していた艦隊を壊滅させるというものでした。この作戦は「ルーシッド作戦」と呼ばれ、私たちは4週間かけて準備を行いました。操縦装置の設定と、サウスエンドから徴用した2隻の高速艇を横付けして艦からの脱出を訓練しました。これらの高速艇は驚くべきものでした。速度は35～40ノットで、汽笛が鳴ったらすぐに駆けつけてボートに乗り込み、出発する、という仕組みでした。この4週間は少々過酷でした。タンカーは燃料油を満載で、爆発寸前まで火薬が点火され、夜間には空襲があったからです。タンカーに乗って、爆発物だらけの場所に座り、ドイツ軍がやって来て爆弾を投下してくるというのは、あまり…「眠気を催す」ような経験ではありませんでした。眠らないと翌日は歩けない、という考えに陥りました。

— [原文では省略] [ 13 ]

実行とキャンセル

1940年9月26日午後遅く、ウォー・ニザムとオークフィールドはシアネスを出港してカレーに向かい、ウォー・ナワーブはポーツマスからブローニュに向けて出航した。イギリス空軍による陽動作戦もオーステンデに対して命じられた。多数の駆逐艦、魚雷艇、その他の艦艇が火船を護衛した。アガーは駆逐艦 キャンベルから作戦を指揮した。不利な風が吹き荒れ、オークフィールドはすぐに離脱した。少し後にウォー・ニザムはボイラーのトラブルに見舞われ、ウォー・ナワーブのみが作戦を続行することになった。奇襲の要素を犠牲にしたくないアガーは、計画がうまくいかなければ躊躇せずに中止するようにというチャーチルの命令を受けて、作戦を中止した。10月3日にも再度の試みがなされたが、悪天候のため頓挫し、翌夜の試みも同様であった。[ 14 ] 10月7日から8日にかけての夜、アガールを乗せた護衛の駆逐艦が音響機雷の損傷を受け、船団は散り散りになり、駆逐艦は帰還を余儀なくされた。11月初旬にも再挑戦の計画が立てられたが、その時点でヒトラーは「シーライオン作戦」を延期し、海軍本部も「ルシード作戦」を延期していた。[ 15 ]この計画は1941年春に再開されたが、実行には至らなかった。[ 16 ]

ウォー・ナワブは1958年に解体されるまで石油船として使用され続けました。1962年に、同船の鐘はニュージーランド北島のワンガヌイに拠点を置くニュージーランド海軍の海軍士官候補生部隊の後甲板に再設置されました。[ 17 ]

参照

参考文献

注記

  1. ^ 「バトル・オブ・ブリテンの歴史：爆撃機司令部」バトル・オブ・ブリテン、イギリス空軍博物館。2010年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月18日閲覧。
  2. ^ a b cバンクス 1946、48ページ。
  3. ^作品参照 PREM 3/264—LUCID 作戦（火船）。、カタログ、国立公文書館
  4. ^作品参照 WO 193/734—防御および攻撃目的の石油の使用、カタログ、国立公文書館
  5. ^ a bモーガン・ジャイルズ、モーガン. 「Operation Lucid（The Unforgiving Minuteからの抜粋）」（PDF） .ザ・カシャロット. サウサンプトン・マスターマリナーズクラブ. pp.  4– 5. 2010年7月29日閲覧。
  6. ^「キャプテン・オーガスタス・アガー、VC（死亡記事）」。タイムズ紙、1969年1月1日、10ページF欄。
  7. ^ a bアガー 1961、147ページ。
  8. ^アガー 1961、149ページ。
  9. ^ a bアガー 1961年、152ページ。
  10. ^ジョーダン 2006、85ページ。
  11. ^ 「第一次世界大戦標準艦艇：第一次世界大戦から第二次世界大戦まで」世界船舶協会。2010年8月18日閲覧。比較対象ではあるものの、若干異なる数値を示している。
  12. ^ 「第一次世界大戦標準艦艇：A戦争からB戦争まで」世界船舶協会。 2010年8月18日閲覧。
  13. ^レヴァイン 2007、58ページ。
  14. ^アガー 1961年、153～154頁。
  15. ^アガー 1961、155ページ。
  16. ^ヘイワード1994、37–41ページ。
  17. ^ White, Christopher J.; Robinson, Peter. 「RFA Fire Ships in World War 2」 . Historical RFA. 2011年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年7月29日閲覧。

一般的な参考文献

コレクション

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