オッパーマン・オートモービルズ

オッパーマン電気（1898）

2 Wynyatt Street（青い正面玄関）

カール・オッパーマンは1898年から1902年まで自身の名義で電気自動車を製造し、 1902年から1907年まではカール・オッパーマン・エレクトリック・キャリッジ社を通じて製造した。彼の会社は、主にオープンボディの様々な車両に電力を供給するための独自のバッテリーを製造し、多数の電気タクシーを製造した。シャム国王は1905年にオッパーマンの電気自動車を購入した。 ^{[ 1 ]}

カール・ヨハン・ダーヴィト・オッパーマンは1838年4月11日、ドイツのハンブルクに生まれた。1862年頃、英国ロンドンのワイナット・ストリート2番地にあるクラーケンウェルの工房で時計製造業者兼機械技術者として事業を展開していた。1916年4月30日、英国ミドルセックス州バーネットで死去。妻エリザベス・ジェーン（旧姓タンスティル、1843年5月30日 - 1934年8月1日）と、息子カール・タンスティル・ジョン・オッパーマン（1861年3月13日生まれ）を含む多くの子供たちが遺された。^{[ 2 ]}

技術データ

バッテリーは自社開発の42個のセルから成り、車両のフレームの下に吊り下げられている。バッテリーの重量はわずか約3.5ハンドレッドウェイトとされている。容量は約60マイルの市街地走行には十分であった。蓄電池の製造において、彼は動物の毛と羊毛をごく少量混ぜ、頻繁な充放電中に凝集して非常に多孔質の鉛板を得た。彼はこれをドイツ帝国特許に記録していた。(DRP Nr.189.175) ^{[ 3 ]} モーターは連続出力3 HP = 2200ワットで、最大7 HP = 5100ワットで動作することができる。モーターは車両後部の助手席の下に配置されている。動力は差動ギアボックスに伝達され、そこからチェーンを介して後輪に伝達される。発進と停止、エンジンの後退、電動ブレーキの操作など、すべての動作は1つのレバーで制御される。前進速度は3速で、最高速度は時速11マイル（約18キロメートル）です。電動ブレーキに加え、後輪ドラムにはバンドブレーキが装備されており、フットペダルで操作します。ビクトリアの重量は23 cwt（約1045 kg）です。オッパーマン氏はウィーンから50台の電気自動車の納入注文を受けていました。これらの車両は、エンジンやトランスミッションなどを支える標準的なチューブラーフレームを備えており、あらゆるタイプのボディに対応していました。^{[ 4 ]}

参考文献

1. "evhisto" . Econogics.com . 2014年10月12日閲覧。
2. “Family Group Sheet” . 2005年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月27日閲覧。
3. "DRP Nr.189.175" .エレクトロテクニックとマシーネンバウ。 1907 年 11 月 24 日。2026 年1 月 15 日に取得。
4. 「オッパーマン」『モーターカージャーナル』第1巻 1899-1900年。1899年7月14日。 2026年1月15日閲覧。