オプション操縦車両( OPV ) またはオプション操縦航空機は、従来の操縦航空機と無人航空機(UAV) のハイブリッドです。
人間の搭乗の有無にかかわらず飛行可能なOPVは、研究、実験、コンセプト検討においてUAVの低コストな代替手段となるだけでなく、その認知度が高まるにつれて、主流の運用にも活用される可能性があります。人間の生理的限界に左右されないOPVは、より過酷な条件下での運用や、より長い滞空時間での運用が可能です。機内操作を維持することで、OPVは、人間による直接的な操縦が望ましい、または即時の選択肢として必要とされるミッションにおいては、従来の航空機と同様に運用できます。
カリフォルニア州モントレーにある米国海軍大学院遠隔操縦航空機学際研究センター（CIRPAS）は、セスナ337 -O2スカイマスターを高度に改造したOPV「ペリカン」を運用しています。OPVは、プレデター無人機に代わる、低リスク・低コストの試験・評価機として利用できます。ペリカンはまた、コスト、入手性、あるいはFAA（連邦航空局）の規制により実機の無人機を利用できなかった軍事演習において、無人機支援を提供してきました。[1] ノースロップ・グラマン・ファイアーバードはOPVに分類されています。[2] [3]国立テストパイロット学校は、無人システムの飛行試験指導を支援する訓練装置として使用するために、大幅に改造されたセスナ150を任意操縦航空機（OPV）として認定しました。さらに、オートノダインは2018年からOPVセスナ182を運航しており、機内に搭載されたAvidyne Corporationを使用して、オートノダインの地上管制ソフトウェアから操縦し、航空管制と地上パイロット間の通信を中継し、翼に取り付けられたカメラを介して危険な交通を自律的に検知して回避しています。[4] [検証に失敗] [5] [検証に失敗]
参照
参考文献
- ^ 「ペリカン、遠隔操縦航空機学際研究センター」。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年4月28日閲覧。
- ^ Butler, Amy (2011年5月9日). 「独占：ノースロップ、ファイヤーバードMALEを発表」. Aviation Week & Space Technology . 2011年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月9日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2011年5月). 「Scaledの最新機：操縦席不要のスパイ飛行機」. AvWeb . 2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年5月10日閲覧。
- ^ 「記事タイトル」（PDF） .
- ^ 「コアエリア」. Autonodyne . 2022年8月18日閲覧。
外部リンク
- 歴史と記事
- 米陸軍ヘリコプターの未来：パイロットは任意 - ショーン・ホリスター、Engaget。2010年4月28日午前7時13分 投稿
- 米空軍、ロボット戦争を予見 アンドリュー・コッホ著 ジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー 2003年1月22日
- 組織と最新ニュース
- 学際的遠隔操縦航空機研究センター（CIRPAS）
- リパブリック・エアロスペース・ブライト・イーグル アーカイブ 2009-03-22 at the Wayback Machine
