オレンジカウンティ・インターナショナル・レースウェイは、カリフォルニア州アーバインの州間高速道路5号線( I-5 )サンタアナ・フリーウェイに隣接した、全長1⁄4マイルのドラッグストリップと2マイルのロードコース、さらにモトクロストラックを組み合わせたコースである。アーバイン・カンパニーとのリース契約に基づき、レース界ではOCIRとして知られていたこのコースは、1967年8月5日から1983年10月30日の閉鎖まで運営されていた。このコースの創設者たちは、全米ホットロッド協会(NHRA) 公認のドラッグレースに加え、スポーツカー、オートバイ、ミジェットカー、ストックカーのレースを開催することを構想していたため、この名前が付けられた。
「スーパートラック」として知られるOCIRは、 1960年代後半に最も近代的なドラッグストリップ施設として設計され、南カリフォルニアのドラッグレース施設としてはかつてないほどの観客の快適さと利便性を提供しました。トラック建設には、広範囲にわたる造園、常設のトイレと売店、背もたれ付きの指定席、敷地内の随所に設置された水飲み場、このスポーツ初の電光スコアボード、そして高さ40フィート、4階建てのガラス張りの管制塔と管理棟が含まれていました。
OCIRは、アーバイン家の一員であるビル・ホワイト、父がアーバイン牧場の職長だったラリー・ヴォーン、そしてOCIRのドラッグストリップ事業を転貸した野心的で革新的な地元出身のマイク・ジョーンズによって設立されました。敷地内にある、主に警察が利用する自動車教習所「アカデミー・オブ・ディフェンシブ・ドライビング」の校長も務めたヴォーンは、アーバイン社のために施設のリース業務を担当していました。[1]
有名なボブ・ボンデュラント高性能ドライビングスクールは、私の兄であるマイク・ソロキントラックの情報に基づいて 1968 年に設立されました。
参考文献
- ^ https://competitionplus.com/remembering-ocir-an-encore/
- 『The County、ドラッグ レースのオリジナル「スーパートラック」の興隆と衰退の軌跡』、デイブ ウォレス、ドラッグ レーシング マガジン、1984 年 11 月。
- オレンジ カウンティ レースウェイのタイムリミットが迫る、ゲイリー ジャールソン、ロサンゼルス タイムズ、1983 年 10 月 29 日。
- 最後のドラァグレース、シャヴ・グリック、ロサンゼルス・タイムズ、1983年10月29日。
- オレンジ カウンティ ドラッグ ストリップが今夜オープン、ロサンゼルス タイムズ、1967 年 8 月 5 日。
- REMEMBERING OCIR – AN ENCORE、ボビー・ベネット、コンペティション・プラス、2021年2月7日。
北緯33°39′43″ 西経117°44′51″ / 北緯33.66200° 西経117.74750° / 33.66200; -117.74750 （オレンジカウンティ・インターナショナル・レースウェイの敷地）
外部リンク
- https://competitionplus.com/remembering-ocir-an-encore/
- http://silverstone.fortunecity.com/bonneville/218/ocir01/
- https://ochistorical.blogspot.com/2009/02/orange-county-international-raceway.html
- http://www.nhra.com/blog/dragster-insider/2008/10/29/33661/
- http://www.nhra.com/blog/dragster-insider/2008/11/4/33868/
- http://www.competitionplus.com/2004_09_15/orange_county.html
- http://www.na-motorsports.com/Tracks/CA/OrangeCountyInternational.html
- http://www.northernthunder.com/lastsupertrack.html
- http://wikimapia.org/4772164/オレンジカウンティ・インターナショナル・レースウェイの旧跡地
