| オーランド地区 | |||
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| 概要 | |||
| 状態 | 一部のセグメントはまだ稼働中 | ||
| 所有者 | シーボードエアライン鉄道 | ||
| テルミニ |
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| テクニカル | |||
| 線の長さ | 69.8マイル（112.3 km） | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | いいえ | ||
| シグナリング | なし | ||
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シーボード・エア・ライン鉄道のオーランド支線（Tライン）は、シーボード・エア・ラインの路線網とフロリダ州オーランドを結ぶ鉄道路線でした。シーボード・エア・ラインのワイルドウッド本線を起点に、南東に進み、フロリダ州リースバーグ、タバレス、アポプカを経由してオーランドに至りました。オーランドからは北東に進み、ウィンターパーク、オビエドを経て、レイク・チャームで終点となりました。
歴史
オーランド地区はシーボード・エア・ライン鉄道の前身によって建設されました。
リースバーグ・アンド・インディアン・リバー鉄道は1884年に設立され、ワイルドウッドから東はタバレスまで路線を建設し、さらに東はタイタスビルまで延伸する計画でした。この延伸区間は建設されませんでしたが、一部は他社によって建設されました。リースバーグ・アンド・インディアン・リバー鉄道は1885年にフロリダ鉄道航行会社に合併されました。フロリダ鉄道航行会社は1886年にフロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道（FC&P）の一部となりました。
タバレス・オーランド・アンド・アトランティック鉄道は1883年に設立され、タバレスからオーランドまでの延伸線を建設しました。FC&Pは1891年にタバレス・オーランド・アンド・アトランティック鉄道をリースしました。
オーランド・アンド・ウィンターパーク鉄道は1886年に設立され、路線をオーランドからウィンターパークまで延長しました。 1888年に設立されたオセオラ・アンド・レイク・ジェサップ鉄道は、オビエドを越えてレイク・チャームまで路線を延長しました。1891年に両社は合併してイースト・フロリダ・アンド・アトランティック鉄道となり、1892年にFC&Pがリースしました。
路線開設当初、FC&Pの旅客列車は、サウスフロリダ鉄道が所有していたオーランドの歴史あるチャーチストリート駅に停車していました。[1] 列車は駅のすぐ北にあるオーランドのダウンタウンで、サウスフロリダ鉄道（後にシーボード・エア・ラインの競合であるアトランティック・コースト・ライン鉄道の幹線となる）に乗り入れました。1896年、FC&Pは独自のオーランド駅を建設し、シーボード・エア・ラインが引き続きこの駅を使用しました。[2]
シーボード・エア・ライン鉄道は1900年7月1日にフロリダ・セントラル・アンド・ペニンシュラ鉄道網を借用し、1903年8月15日に合併しました。シーボード・エア・ラインは、この路線をオーランド支線と命名しました。1940年代には、シーボード・エア・ラインはワイルドウッドからオーランドまで毎日2往復の貨物列車を運行し、そのうち1本はオビエドまで直通していました。また、ワイルドウッドからオーランドまで毎日1本の混合列車（旅客と貨物の両方を積載）を運行していました。[3]
1967年、シーボード・エア・ラインは長年のライバルであるアトランティック・コースト・ライン鉄道（ACL）と合併しました。オーランド支線はワイルドウッドとオーランド間のACL支線を横断し、オーランドでACL本線にも接続していました。[4]合併完了後、会社はシーボード・コースト・ライン鉄道（SCL）に改称されました。
合併後、オーランド支線はオーランドとアロマ（ウィンターパークのすぐ東）の間で廃止されました。アロマからレイクチャームまでの残りの線路はアロマ支線の一部となり、サンフォードからオビエドまでの旧ACL線も含まれていました。[5] [6] ワイルドウッドとオーランド間の線路は、1970年代にリースバーグとタバレス間の線路が撤去されるまでそのまま残っていました。[7]
現在の状況
1986年以来、タバレスからオーランドまでの残りの路線はフロリダ・セントラル鉄道によって運営されています。この路線は1986年から2019年までピンズリー鉄道会社によって運営されていましたが、現在はリージョナル・レールLLCによって運営されています。[8]
ピンズリーが経営するもう一つの短距離路線、フロリダ・ミッドランド鉄道は、1987年から2005年までワイルドウッドからリースバーグまでの区間を運行していましたが、その時点では路線の大部分が廃止されました。ワイルドウッド側に残っているのは、CSXがワイルドウッドヤードから機関車を方向転換するために使用する短いY字型軌道だけです。
歴史的な駅
| マイルポスト | 都市/場所 | 駅[3] | 接続とメモ |
|---|---|---|---|
| ST 761.2 | ワイルドウッド | ワイルドウッド | シーボードエアライン鉄道 本線との分岐点 |
| ST 768.9 | ホイットニー | ||
| ST 770.4 | モンクレア | ||
| ST 772.8 | リースバーグ | リースバーグ | 接続先:アトランティック・コースト・ライン鉄道 ハイ・スプリングス-クルーム線およびリースバーグ支線 |
| ST 783.2 | タバレス | タバレス | セントジョンズ・アンド・レイク・ユースティス鉄道( ACL ) との分岐点 |
| ST 786.8 | エルズワース | タバレス・アンド・ガルフ鉄道( SAL ) との交差点 | |
| ST 790.8 | ジェム湖 | ||
| ST 793.7 | アルファ | ||
| ST 794.7 | ゼルウッド | ゼルウッド | |
| ST 796.2 | マクドナルド | ||
| ST 798.7 | プリマス | プリマス | |
| ST802.0 | アポプカ | アポプカ | アトランティック・コースト・ライン鉄道 フロリダ・ミッドランド支線との分岐点 |
| ST 805.7 | ロックハート | トロント | アトランティック・コースト・ライン鉄道 トリルビー支線との分岐点 |
| ST 807.7 | ロックハート | ||
| ST 811.4 | フェアヴィラ | フェアヴィラ | |
| ST 812.1 | モデロ公園 | ||
| ST 815.0 | オーランド | オーランド | アトランティック・コースト・ライン鉄道 本線との分岐点 |
| ST 819.4 | ウィンターパーク | ウィンターパーク | |
| ST 821.5 | アロマ | ||
| ST 823.8 | ゴールデンロッド | ゴールデンロッド | |
| ST 830.1 | オビエド | オビエド | サンフォード・アンド・インディアン・リバー鉄道( SFRR / ACL ) との分岐点 |
| ST 831.0 | レイクチャーム |
参照
参考文献
- ^ 「CHURCH STREET STATION/OLD ORLANDO RAILROAD DEPOT」. Riches Mosaic Interface . セントラルフロリダ大学. 2019年7月1日閲覧。
- ^ マリガン、マイケル（2008年）『セントラルフロリダの鉄道駅』アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-5390-0. 2020年6月20日閲覧。
- ^ ab シーボード・エア・ライン鉄道北フロリダ支線時刻表（1949年）
- ^ ターナー、グレッグ（2003年）『フロリダ鉄道小史』アルカディア出版、ISBN 978-0-7385-2421-4。
- ^ シーボード・コースト・ライン鉄道ジャクソンビル支線時刻表（1967年）
- ^ シーボード・コースト・ライン鉄道タンパ支線時刻表（1973年）
- ^ 「ワイルドウッドからタバレスへ」。廃線跡。2017年1月10日閲覧。
- ^ “Florida Central, Midland, and Northern Railroads”. Pinsly Railroad Company . 2017年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月10日閲覧。
