オスロ・モスキート空襲（1942年）

オスロ・モスキート空襲（1942年）
第二次世界大戦の一部
1942年の第105飛行隊のモスキートBマークIV1942年の第105飛行隊のモスキートBマークIV
日付1942年9月25日 （1942年9月25日）
位置
オスロ、ノルウェー
結果 ドイツの勝利
交戦国
イギリスイギリス

ナチスドイツナチスドイツ

ノルウェークヴィスリング政権
指揮官と指導者
イギリス飛行隊長DAパリーナチスドイツエーリッヒ・クライン伍長
関係部隊
イギリス第105飛行隊 RAFナチスドイツJG/5第3飛行中隊のFw 190 4機の小規模分遣隊
強さ
4匹の蚊
  • 4機の Fw 190
  • さまざまな対空防御
死傷者と損失

蚊1匹を駆除

2人死亡		 ドイツ人2人が死亡
ノルウェー民間人6人が死亡

オスロ・モスキート空襲（1942年9月25日）は、第二次世界大戦中にロンドンに亡命していたノルウェー政府[ 1 ]の認可を受けて行われたイギリス軍によるノルウェーのオスロ空襲である。空襲の標的は、ノルウェーのゲシュタポ本部であるヴィクトリア・テラス・ビルであった。この空襲はノルウェー国民の「士気高揚」を目的としており、ヴィドクン・クヴィスリング率いるノルウェー人協力者の集会と同時期に計画された。この空襲は、翌日 BBCホームサービスがこの空襲を報道したことで、イギリス空軍がモスキート機の存在をイギリス国民に明らかにした瞬間としても知られている。

背景

1940年4月9日にドイツ軍がノルウェーに侵攻してからわずか20日後、ゲシュタポの先遣隊が14機のユンカース機でフォルネブに到着し、ブランデンの学生寮とオスロ郊外のホテルに短期間滞在した後、ゲシュタポは1940年5月初旬に外務省の建物であるビクトリアテラスに移動した。[ 2 ]

1942年秋、占領下のヨーロッパ各地のレジスタンス組織はイギリスと協議の上、ゲシュタポ本部への爆撃を行うことで合意した。最初の標的として選ばれたのはオスロのヴィクトリア・テラスだった。この直前、襲撃を実行するイギリス空軍は、新型で無敵と目されていたデ・ハビランド・モスキートを受領し、その優れた低高度性能を理由に襲撃に使用することを決定していた[ 2 ]。

ヴィクトリア・テラスはゲシュタポによって使用され、国家保安本部と直接連絡を取り、SS大尉ジークフリート・ヴォルフガング・フェーマーの指揮下にあった。[ 2 ]

9月25日、クヴィスリング率いるノルウェーのナチス協力者たちは党の主要会合を企画し、ドイツ軍戦闘機は通常フォルネブに駐留していなかったため、第3戦闘航空団JG/5から4機のFw190が航空援護のために派遣された[ 2 ]。

準備

この作戦は、ジョージ・パリー中隊長率いるイギリス空軍第105飛行隊のデ・ハビランド・モスキート4機によって遂行され、航法士のロビー・ロブソン飛行士が搭乗した。他の3人の乗組員は以下の通りであった。

  • ピート・ローランド飛行中尉とリチャード・ライリー飛行士
  • 飛行士アレック・ブリストウとパイロットオフィサーバーナード・マーシャル
  • ゴードン・カーター軍曹とウィリアム・ヤング軍曹。[ 3 ]

任務距離を短縮するため、4機の航空機はスコットランドのファイフにあるルーカーズ空軍基地に飛行し、そこで燃料補給を受け、遅延作用型1,000ポンド（450 kg）爆弾8発（各航空機2発）を積載した。[ 2 ]

手術

作戦は9月25日の午後早く、第105飛行隊のモスキート4機がルーチャーズから離陸したことで始まった。4機のモスキートは1,100マイル（1,800 km）の距離を4.75時間の飛行時間で飛行し、これはモスキートによるこれまでの最長の任務となった。爆撃機は敵機による迎撃を避けるため、高度100フィート（30 m）未満で北海を横断し、推測航法で航行した。[ 3 ]各機は8秒の遅延信管を備えた1,000ポンド爆弾を2発搭載していた。これは、このような低高度での攻撃では爆弾が投下した航空機に損害を与える可能性があったためである。[ 2 ]

モスキート機がスカゲラク海峡に沿ってオスロに向かっているとき、彼らは発見され、4機のFw 190に4機の双発爆撃機が発見されたとの情報が伝えられ、彼らはすぐに緊急発進したが、クラインとフェンテン伍長の航空機だけが一体型スターターを装備していた。離陸から10分後、彼らはモスキート機を発見し、ダグラス・ボストンであると推測した。[ 2 ]

危険に気づかなかったモスキート機は天候のおかげで目標をはっきりと識別し、突入してすべての爆弾を投下した。パイロットは爆弾がすべて目標の近くに着地したことに気付き、パリーは直撃したと信じたが、このことが起こっている間にFw 190がようやく追いついた。[ 2 ]

飛行隊長パリーと飛行士ロブソンの乗る航空機 (DK296G) が最初に登場し、100 フィートから目標を攻撃することに成功したが、目標上空で 2 機の Fw 190 と交戦した。両機は回避に成功し、メイン ビルへの直撃を観察してから RAF サンバラへ帰還した。[ 4 ]ローランド飛行中尉と飛行士ライリーの乗る航空機 (DK313U) は 2 番目で、やはり 100 フィートから目標を攻撃することに成功した。今回は目標から飛び去った後に 1 機の Fw 190 の攻撃を受けたが、砲撃による損傷を受けたにもかかわらず、脱出して RAF サンバラに無事着陸することができた。[ 4 ]ブリストウ飛行士とマーシャル操縦士の乗った機体（DK328V）は3番目に先行し、高度100フィートから目標を攻撃することに成功した。その後、目標上空で2機のFw 190と交戦したが、うまく回避してサンバラ空軍基地に着陸した。[ 4 ]カーター軍曹とヤング軍曹の乗った機体（DK325S）は最後尾にいて、目標上空でエリック・クラインのFw 190の攻撃を受け、右エンジンから煙が噴き出した。他の3機もこれを確認し、カーター軍曹はスウェーデンへの着陸を試みる旨を無線で伝えた。機体は市街地郊外の湖に墜落した。カーター軍曹とヤング軍曹は墜落事故で亡くなりました。カーター軍曹は28歳、ヤング軍曹は20歳でした。遺体はノルウェー人のリカルド・ニルセン氏とフレドリック・ホグリ氏によって、飛行士が身につけていたバッグに付着していた染料を用いて回収されました。DK325Sは後にナチスによって回収されましたが、機体は既にノルウェー軍によって略奪されていました。2人はヴェストレ・グラヴルンドに埋葬されました。

数日後、イギリスは被害に気づいた。4発の爆弾のうち1発は不発に終わり、残りの3発は爆発前に建物を突き破ったため、被害は最小限に抑えられ、空襲は失敗とみなされた。

インパクト

この空襲は目的を達成できなかったものの、モスキートの存在をイギリス国民に知らしめるには十分な劇的な出来事とみなされ、翌日（9月26日）、BBCホームサービスのリスナーは、イギリス空軍が新型機「モスキート」を初めて公開し、4機がオスロに低空攻撃を行ったことを知った。モスキート爆撃機は9月28日付のタイムズ紙で特集され、翌日にはオスロへの爆撃と被害を示す2枚のキャプション付き写真が掲載された。[ 5 ] [ 6 ]

ビクトリアテラスも攻撃後も営業を続け、1944年12月31日に再び爆撃を受けたが、建物の破壊には至らなかった。

参照

参考文献

注記
  1. ^ロブソン、マーティン（2018年7月26日）『モスキート・ポケットマニュアル』（第1版）ブルームズベリー出版、12ページ。ISBN 9781472834324。
  2. ^ a b c d e f g h「オスロ上空の蚊：ノルウェーのゲシュタポ本部に対するイギリス空襲」帝国戦争博物館。2025年3月1日閲覧。
  3. ^ a bボウマン 1998、13ページ。
  4. ^ a b cロブソン、マーティン著『モスキート・ポケットマニュアル』（第1版）p. 130. ISBN 978-1472834324。
  5. ^航空特派員（1942年9月28日）「ナチスは『蚊』に刺された」「 . The Times . 2013年12月15日閲覧。{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ）
  6. ^ Our Aeronautical Correspondent. (1942年9月29日). 「イギリス空軍によるオスロ襲撃」 . The Times . 2013年12月15日閲覧。{{cite web}}:|last=一般的な名前があります（ヘルプ）
参考文献
  • ボウマン、マーティン著『第二次世界大戦におけるモスキート戦闘機／戦闘爆撃機部隊』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版、1998年。ISBN 1-85532-731-7。
  • ダール、ハンス・フレドリック、アンヌ＝マリー・スタントン＝イフェ（翻訳）『クヴィスリング：裏切りの研究』ニューヨーク：ケンブリッジ大学出版局、1999年。ISBN 0-521-49697-7。

北緯59度54分51秒 東経10度43分42秒 / 北緯59.9141度、東経10.7283度 / 59.9141; 10.7283

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