オスマン・ガーズィ橋 Osmangazi Köprüsü | |
|---|---|
 イズミット湾のオスマン・ガーズィ橋 | |
| 座標 | 北緯40度45分19秒 東経29度30分57秒 / 北緯40.7552度 東経29.5157度 / 40.7552; 29.5157 |
| 運ぶ | O-5高速道路の6車線 |
| 十字架 | イズミット湾 |
| ロケール | コジャエリ、トルコ |
| 正式名称 | Osmangazi Köprüsü |
| 別名 | イズミット湾橋 |
| 名前の由来 | オスマン・ガジ |
| 保守 |
|
| 特徴 | |
| デザイン | サスペンション |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 桟橋建設 | コンクリート |
| 全長 | 2,682メートル（8,799フィート）[1] |
| 幅 | 35.93メートル（117.9フィート）[2] |
| 身長 | 252メートル（827フィート）（パイロン）[2] |
| 通過可能? | はい |
| 最長スパン | 1,550メートル（5,090フィート）[2] |
| スパン数 | 3 |
| 水中の桟橋 | 2 |
| 下のクリアランス | 64メートル（210フィート） |
| 歴史 | |
| 建築家 | ディスシング+ヴァイトリング |
| デザイナー | 株式会社IHI |
| 契約リードデザイナー | 株式会社IHI |
| エンジニアリングデザイン | COWI A/S |
| 建設開始 | 2013年3月30日 （2013年3月30日） |
| 工事終了 | 2016年6月30日 ( 2016-06-30 ) |
| 建設費 | 12億ドル[3] |
| 就任 | 2016年7月1日 ( 2016-07-01 ) |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 約6000 PCE /日[4] |
| 通行料金 | ₺184,50（2022年以降の乗用車） |
| 位置 | |
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オスマン・ガーズィ橋（トルコ語：Osmangazi Köprüsü）は、イズミット湾の最も狭い部分（全長2,620メートル）に架かる吊り橋です。この橋はトルコの都市ゲブゼとヤロヴァ県を結び、湾を横断する O-5高速道路を通行しています。
この橋は2016年7月1日に開通し、当時トルコで最長の吊り橋となり、中央径間の長さでは世界で4番目（2025年時点で9番目）の長さの吊り橋となった。
この橋の長さは、ダーダネルス海峡に架かるチャナッカレ1915橋によって上回られ、2022年3月18日に開通すると 世界最長の吊り橋となった。
プロジェクト
橋の建設と運営は、2009年4月に行われた建設・運営・譲渡（BOT）国際入札の結果、トルコの企業5社（ヌロル、オザルティン、マキョル、ユクセル、ゴカイ）とイタリアの建設会社1社アスタルディによって設立された合弁企業（NOMAYG JV）に委託された。[5] [6] 2010年に、ゲブゼからブルサまでの高速道路全体の費用が110億ルピーと見積もられたプロジェクトの契約が締結された。
2013年3月30日、レジェップ・タイイップ・エルドアン首相は橋の起工式を行った。[7]橋の完成により、イスタンブールとイズミル間の距離は約140km（87マイル）短縮され、イズミット湾を迂回する長距離移動が不要になった。全長420km（260マイル）の高速道路と橋により、両大都市間の移動時間は約6時間から5時間に短縮された。橋と接続する高速道路は、片側3車線となっている。建設は2016年6月30日に完了した。[8] [9]
橋の中央を2車線の高速鉄道で走る計画もあったが、両方向とも4車線化が決定されたため撤回された。この決定は批判を招き、政治家が自動車ロビイストと関わっているのではないかとの疑念が広がった。 [10]
EPC橋梁請負業者
10億米ドル規模の民間資金によるこの橋は、2011年7月16日にFIDICシルバーブック契約に基づき、日本のIHIインフラシステム株式会社にEPCベースで発注されました。ボスポラス海峡第二橋の施工業者の一社であるIHIは、ハリツ高架橋とメジディエコイ高架橋の耐震補強工事も完了しています。IHIはデンマークのエンジニアリング設計会社COWI A/Sに設計業務を下請け委託し、同社はDissing+Weitlingと共同で美観設計を行いました。NOMAYG JVは2013年1月1日にIHIに着工通知を送付し、総工期は37ヶ月と見込まれています。
寸法は以下のとおりです: [6] [8]
- 主径間長：1,550メートル（5,090フィート）
- 側径間長さ: 566 m (1,857 フィート)
- クリアランス: 64 m (210 フィート)
- 塔の高さ：252.0メートル（826.8フィート）
- 塔の大きさ（基部）：8 m × 7 m（26 フィート × 23 フィート）
- デッキサイズ: 35.93 m × 4.75 m (117.9 フィート × 15.6 フィート)
橋の建設に使用された34,000トンの鋼鉄はルーマニアのリバティ・ガラツィから調達された。[11]
この橋は世界で4番目に長い吊り橋である。[12]
建設現場での事故
2015年3月21日、橋の建設工事中に南塔のボルト締めケーブルからキャットウォークが外れ、海中に落下しました。このキャットウォークは、作業員が湾の反対側へアクセスするために2015年2月に追加されました。強風のためこの区間の作業が中断されたため、事故による負傷者はいませんでした。事故後、イズミット湾への船舶交通は安全上の理由から停止されましたが、3月23日朝にケーブルが回収された後、再開されました。[13] [14]
現場の建設を担当していたIHI・伊藤忠コンソーシアムの日本人技術者、岸良一氏（51歳）は、事故後自殺した。アルティノヴァの宿舎近くの墓地の入り口で遺体となって発見された。彼は「…この失敗で私の私生活と仕事は終わりです。このプロジェクトは私と祖国の誇りでした。この失敗の責任は他にありません」と遺書を残した。[9] [14] [15] [16]
通行料
2023年5月13日現在の橋の通行料は以下のとおりです（2023年6月15日の為替レート：USDTRY=23.67）[17]
| 車両クラス | 通行料 ₺ (TRY) | 通行料金（米ドル） |
|---|---|---|
| 2軸、ホイールベース3.2m未満の車両 | 184.50 | 7.79 |
| 2軸、ホイールベース3.2m超の車両 | 295 | 12.46 |
| 3車軸車両 | 350 | 14.78 |
| 4軸または5軸の車両 | 464.50 | 19.62 |
| 6車軸以上の車両 | 585.50 | 24.73 |
| オートバイ | 129 | 5.45 |
大衆文化において
スーパースポーツ世界選手権で 5度の優勝を誇るトルコ出身のケナン・ソフォーグルは、 2016年6月30日の早朝、橋の公式開通直前に、バイクのスピードトライアルで華々しいパフォーマンスを披露した。彼はカワサキ・Ninja H2R（サーキット専用バイク）で1.5km（0.93マイル）の距離を26秒で走破し、最高速度400km/h（250mph）を記録した。[18] [19]
参照
- ボスポラス橋
- ファティフ・スルタン・メフメット橋
- ヤウズ・スルタン・セリム橋
- チャナッカレ1915橋
- ボスポラス海峡を車両通行用に横断する海底トンネル、ユーラシアトンネルが2016年12月に開通した。
- マルマライ、イスタンブールのアジア側とヨーロッパ側を結ぶ海底鉄道トンネル。
- グレート・イスタンブール・トンネルは、提案されている3層の道路・鉄道海底トンネルです。
- イスタンブールの公共交通機関
- トルコの鉄道輸送
- トルコ海峡
参考文献
- ^ “アーカイブコピー”. 2013年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ abc ゼイベク、ファティ (2016 年 6 月)。 「オスマン・ガジ橋（イズミット湾吊り橋）」（PDF）。イーモスティ。 No. 2。36 ～ 57ページ。ISSN 2336-8179 。
- ^ http://www.brodag.dk/Synopsis/2014/11%20IZMIT.pdf 橋の費用（4ページ）
- ^ “Vapur lobisine çalışıyor”.イェニ・シャファク（トルコ語）。 2016年7月30日。 2016-07-30 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 7 月 30 日に取得。
{{cite news}}: CS1 maint: bot: 元のURLステータス不明（リンク） - ^ トルコインフラレポート 2009年第4四半期 アーカイブ 2011年10月5日ウェイバックマシン
- ^ ab "Körfez köprüsü dünya dördüncüsü olacak".ラディカル（トルコ語）。 2012-05-27 。2013 年 3 月 31 日に取得。
- ^ “イズミット・コルフェズ・ゲチシ・アスマ・キョプルスニュン・テメリ・アトゥルドゥ”.ソン・ダキカ（トルコ語）。 2013-03-30 。2013 年 3 月 30 日に取得。
- ^ ab 「イズミット湾橋」。Dissing+Weitling Architecture. 2013年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月31日閲覧。
- ^ ab 「イズミット橋のケーブルが切れた後、日本人技術者が自殺」Today's Zaman . 2015年3月23日. 2015年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月24日閲覧。
- ^ “Hızlı tren unutuldu para otoyola akiyor”. www.sozcu.com.tr (トルコ語)。 2021 年 10 月 4 日。2022 年 11 月 21 日に取得。
- ^ (ルーマニア語) 34.000 detone de ośel de la ArcelorMittal Galaśi、folosite la construcśia podului Osman Gazi din Turcia、2016 年 7 月 4 日
- ^ “Bu otoyolla İzmir-Istanbul 3.5 saate iniyor”.ラディカル（トルコ語）。 2009-06-20 。2013 年 3 月 31 日に取得。
- ^ “Körfez Köprüsü'nde kablo koptu”.ヒュリエット（トルコ語）。 2015-03-21 。2015 年 3 月 24 日に取得。
- ^ ab "開発プロジェクトは、より多くの情報を提供します".ミリイェット（トルコ語）。 2015-03-23 。2015 年 3 月 24 日に取得。
- ^ “Körfez Geçiş Köprüsü'nde çalışan Japon mühendis intihar etti”.ヒュリエット（トルコ語）。 2015-03-23 。2015 年 3 月 24 日に取得。
- ^ “Izmit Körfez Geçiş Köprüsü Halatı Koptu、Japon Mühendis İntihar Etti”.ハベルテュルク（トルコ語）。 2015-03-23 。2015 年 3 月 24 日に取得。
- ^ 「ボスポラス橋と第2ボスポラス橋の通行料」
- ^ “Kenan Sofuoğlu、Osmangazi Köprüsü'nde 400 km hıza ulaştı!”.ヒュリエット（トルコ語）。 2016-06-30 。2016 年 7 月 1 日に取得。
- ^ “プロダクションバイクの世界記録、0-400 kmhを26秒で達成。HD”. YouTube . 2016年7月1日. 2021年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年6月30日閲覧。
外部リンク
- ストラクチュラエのイズミット湾橋
