クラークスビル・モンゴメリー郡地域空港

クラークスビル・モンゴメリー郡地域空港 ジョン・F・アウトロー・フィールド
USGS画像 1992年3月27日
IATA : CKV ICAO : KCKV FAA LID : CKV
概要
空港の種類	公共
所有者	クラークスビル市およびモンゴメリー郡
提供	テネシー州クラークスビル
標高 AMSL	550フィート / 168メートル
座標	北緯36度37分19秒 西経87度24分54秒 / 北緯36.62194度 西経87.41500度 / 36.62194; -87.41500
ウェブサイト	www.clarksvilleairport.com
地図
アウトロー・フィールド テネシー州の空港の場所 テネシー州の地図を表示 アウトロー・フィールド アウトローフィールド（アメリカ合衆国） アメリカ合衆国の地図を表示
滑走路
方向 長さ 面積 フィート メートル 17/35 5,999 1,828 アスファルト 5/23 4,004 1,220 アスファルト
統計（2020年）
航空機運航状況（2020年7月1日までの年度） 32,475 拠点航空機 86
出典：空港ウェブサイト[1]およびFAA [2]

クラークスビル・モンゴメリー郡地域空港^[1] ( IATA : CKV、ICAO : KCKV、FAA LID : CKV ) (ジョン・F・アウトロー・フィールド) ^[1]または単にアウトロー・フィールド[ ^{2]は、アメリカ合衆国}テネシー州モンゴメリー郡クラークスビルの北西7マイルに位置している。[ ^2]クラークスビル市とモンゴメリー郡が所有しており^{[2] 、}フォート・キャンベルの近くにある。

歴史

1937年に民間空港として開港しました。第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空隊に接収され、クラークスビル陸軍飛行場として知られるようになりました。ケンタッキー州フォート・キャンベルにある、より大規模なキャンベル陸軍飛行場の分基地として設立され、1942年6月1日に主要な基礎飛行訓練（レベル1）飛行場として稼働しました。1945年10月31日に廃止されるまで、飛行訓練を行っていました。 1946年3月31日にアメリカ空軍戦術航空軍に移管されるまで休止状態となり、1959年にアメリカ空軍がすべての空港施設をアメリカ陸軍に引き渡すまで、 アメリカ空軍の管理下に置かれました

1960年に再び公共空港となった。^{[3] [4] [5]}

オザーク航空は1955年から1979年までクラークスビルへの商業航空サービスを提供していました。ナッシュビルとセントルイスへのフライトがあり、セントルイスへは途中で乗り継ぎました。^[6]

サザン航空は1962年にナッシュビルとメンフィスへの便をクラークスビルに短期間運航し、メンフィスへは途中で2回停車した。^[7]

エア・ケンタッキーは1980年から1985年までクラークスビルに就航しました。1981年にエア・ケンタッキーはUSエアーのコードシェアフィーダーキャリアであるアレゲニー・コミューターとなり、ナッシュビルとルイビルへの路線を運航しました。^[8]

ノースウエスト・エアリンクとして運行されていたエクスプレス・エアラインズIIは、 1987年後半から1988年初頭にかけて、メンフィスへの直行便でクラークスビルに短期間就航した。^[9]

通勤航空会社のプライムエアは1985年から1989年までクラークスビルの最後の航空会社であり、当初はナッシュビルへの便を運航し、その後セントルイスへの乗り継ぎ便を運航していた。^[10]

施設

アウトロー・フィールドは、標高550フィート（168メートル）に位置し、452エーカー（183ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルト 滑走路は2本あり、17/35は5,999フィート×100フィート（1,828メートル×30メートル）、5/23は4,004フィート×100フィートです。^[2]

2020年7月1日までの12か月間で、同空港では32,475機の航空機が運航され、1日平均89機が運航された。内訳は一般航空が80% 、軍用機が17%、エアタクシーが3%であった。当時、同空港には86機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が75機、多発機が5機、ジェット機が1機、ヘリコプターが5機であった。^[2]

2017年には、1,290万ドル規模の近代化プロジェクトが開始されました。このプロジェクトには、滑走路17-35と平行誘導路の改修、飛行場灯火と航法援助システムの近代化、排水設備の改善が含まれていました。この近代化プロジェクトは2019年に完了し、より大型の航空機が空港を利用できるようになっています。^[11]

将来

ターミナルは2011年に再建され、2010年12月17日に起工式が行われました。ターミナルは2012年春までに完全に再建されました

参照

• テネシー州の空港一覧

• 航空ポータル

• テネシー州の第二次世界大戦陸軍飛行場

参考文献

1. クラークスビル・モンゴメリー郡地域空港（ジョン・F・アウトロー・フィールド）、公式ウェブサイト
2. FAA Airport Form 5010 for CKV PDF . 連邦航空局. 2023年8月10日発効。
3.  この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
4. マニング、トーマス・A.（2005年）、航空教育訓練司令部の歴史、1942～2002年。歴史研究局、AETC本部、テキサス州ランドルフ空軍基地、OCLC  71006954、29991467
5. Shaw, Frederick J. (2004)「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントンD.C.。OCLC 57007862  , 1050653629
6. オザーク航空の時刻表
7. サザン航空の時刻表 1962年6月18日
8. USAirの時刻表
9. ノースウエスト航空の時刻表 1988年1月6日
10. 公式航空会社ガイド
11. Settle, Jimmy (2019年6月5日). 「クラークスビル空港、新滑走路で大型航空機の受け入れが可能に」The Leaf-Chronicle . 2021年6月22日閲覧。

外部リンク

• CKVのFAAターミナル手順（2025年12月25日発効）
• この空港に関するリソース：
  • CKVのFAA空港情報
  • KCKVのAirNav空港情報
  • CKVのASN事故履歴
  • FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
  • SkyVector航空図、ターミナル手順