オックスフォードトンネル
オックスフォード・トンネル（ヴァン・ネスト・ギャップ・トンネルとも呼ばれる）は、ウォーレン鉄道（ラカワナ鉄道の400マイルに及ぶ本線の一部）を完成させるために建設された7つのトンネルのうちの1つです。トンネルは1862年に完成し、 1900年までにガントレット・トラックが増設されました。
歴史
トンネルの完成は、資金の不安定さ、南北戦争時代の技術、そして片麻岩の掘削に伴う問題により遅れました。ウォーレン鉄道の建設には、3つの橋、2つのトンネル（もう1つはマヌカ・チャックにあるトンネル）、そして切土と盛土の完成が必要でした。
トンネルは1862年9月に完成しました。その後、車両の大型化に伴い、トンネル内に2本の線路を通すことができなくなりました。この問題に対処するため、1900年までに、 2本の線路が近接して重なり合う場合でもトンネルを通過できるガントレット線路が設置されました。ガントレット線路はトンネル内の頭上および側面の空間を最大限に確保しましたが、トンネルを単線区間に制限したため、路線にボトルネックが生じました。最終的に、ラカワナ・カットオフの建設が唯一の解決策となりました。2018年8月、トンネルで2度目の大規模な崩落が発生しました。通行は可能ですが、大きなリスクがないわけではありません。
参考文献
- ヴァン・ネスト・ギャップ・トンネル。 1862年10月6日。ニューヨーク・タイムズ。2012年5月18日閲覧。
- 6フィートゲージで：ウォーレン鉄道旧線路跡地を歩く2015年4月2日アーカイブ、 Wayback Machineにて公開ジョン・ドレナン著、2006年6月、『ブロック・ライン』。トライステート鉄道歴史協会季刊誌。2015年3月25日閲覧。
外部リンク
