| オクソンラン | |
|---|---|
 1900年のオクソンラン | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | メリーランド州、コロンビア特別区 |
| 郡 | MD:プリンスジョージズDC:ワシントン市 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | メリーランド州コーラルヒルズ |
| • 座標 | 北緯38度51分33秒 西経76度54分49秒 / 北緯38.859177度、西経76.913568度 / 38.859177; -76.913568 |
| 口 | |
• 位置 | オクソンクリーク |
• 座標 | 北緯38度49分01秒 西経77度00分25秒 / 北緯38.8170718° 西経77.0068699° / 38.8170718; -77.0068699 |
| 長さ | 7マイル（11 km） |
| 流域の大きさ | 5,312エーカー（21.50 km 2） |
| 幅 | |
| • 最小 | 10フィート |
| • 最大 | 85フィート |
| 深さ | |
| • 平均 | 2.2フィート |
| 退院 | |
| • 平均 | 392 cfs |
| 流域の特徴 | |
| 河川システム | ポトマック川 |
| ランドマーク | ネイラーロード駅、オクソンランパークウェイ |
オクソンランは、メリーランド州プリンスジョージ郡とワシントンD.C.にあるオクソンクリークとポトマック川の支流です。
初期の地図では、この川は一般的に「オクセン・ラン」と呼ばれていました。1892年、米国地質調査所は地図上で依然として「オクセン・ラン」と表記していました。同年後半に地質調査所は表記を変更し、他の地図作成者もそれに倣いましたが、なぜ表記が変更されたのかは不明です。
政府関係者や地図製作者は、オクソン・クリークとオクソン・ランを区別せず、オクソン・クリークをオクソン・ランの延長として扱うことが多いが、USGSは今でもそうしている。[ 1 ] USGSが初めてオクソン・クリークと表記し始めたのは1892年のことである。[ 2 ]
地理
この川の源流は、プリンスジョージズ郡のコーラルヒルズ地域、フランシス・スコット・キー小学校付近にあります。そこから西へ、そして南へ7マイル（11 km）流れ、バーナビー・ラン（ウィンクル・ドゥードゥル・ランとも呼ばれる）と合流してオクソン・クリークを形成し、ポトマック川とチェサピーク湾に注ぎます。オクソン・ランの流域面積は、プリンスジョージズ郡で約5,312エーカー（21.50 km 2 ）、ワシントン州で3,968エーカー（16.06 km 2）です。[ 3 ]オクソン・クリークをオクソン・ランの延長と考える人もいますが、USGSはこれらを別々の川と見なしています。
川はプリンスジョージ郡の空き地を主に流れている。まずコーラルヒルズを通りセトンウェイ近くの雨水管理池に流れ込み、そこでペンステーションショッピングセンターの駐車場に流れ込む雨水排水管の水と合流する。そこからペンシルベニア通りの北側の氾濫原の森を流れ、ブルックスドライブの下のコンクリート製のボックスカルバート、私有地、教会の駐車場、クォーターアベニューの下にある一連の亜鉛メッキ鋼製のカルバートで中断されている。森の端で、ペンシルベニア通りの脇と下にあるコンクリートで裏打ちされた水路を流れる。[ 4 ]ペンシルベニア通りの南では、シーダーヒルとリンカーン記念館の縁に沿って流れ、スーツランドパークウェイとオクソンランバレーパークを含む公園地帯を通り、ネイラーロードでスーツランドパークウェイの下を通り、サザンアベニューの下を通りワシントンD.C.に入る。[ 5 ]
ワシントン DC に入ると、小川は公園地帯を流れます。DC に入ると、国立公園局が管理するオクソン ラン パークウェイを流れます。このパークウェイには、国立公園局の所有地にある唯一の 4 つのノーザン マグノリア湿原があり、主にキャンプ シムズの土地で構成されています。小川はその後、コンクリートで覆われた水路になっているオクソン ラン パークを流れます。サウス キャピトル ストリートの下を通過した後、国立公園局の森林に覆われたボールド イーグル ヒルと DC が所有する旧埋立地の間の自然の水路を流れます。DC の境界線のすぐ内側でバーナビー ランと合流し、オクソン クリークになります。DC 内には、オクソン ランに排水する雨水排水口を備えた下水区域が約 38 か所あります。
オクソン・ランはもともと、砂利や砂の河床を持つ、蛇行する瀬と淵を特徴とする連続河川でした。しかし、20世紀には治水事業と流域の大規模な都市化によって様変わりしました。さらに、多くの支流が雨水排水路に転用されました。
歴史
20世紀まで、オクソンラン流域はプランテーション、農場、果樹園が広がる、人口の少ない谷だった。当初はメリーランド州の一部だったが、1800年にコロンビア特別区が設立された際にメリーランド州と分割された。1855年にはその大部分がコロンビア特別区最大の奴隷所有者、ジョージ・ワシントン・ヤングのノンサッチ・プランテーションの一部として所有され、ヤング家は18世紀から何世代にもわたって土地を所有していた。[ 6 ] 1871年に地区全体が統合されるまで、オクソンランはワシントン郡に含まれていた。谷には数十の土地と多くの所有者がおり、その一部は地元の道路名に反映されており、特にウィーラー・ロードやリビングストン・ロードが有名である。
渓谷で最初の繁栄は南北戦争中に訪れた。アメリカ陸軍はオクソン・ランの上の丘に砦を築き、市の人口増加に伴って渓谷に正式な道路が延伸された。J・H・ウィーラー大佐にちなんで名付けられたウィーラー・ロードは1870年に川を横切って延伸され、2年後には道路として最初の橋が架けられた。[ 7 ]同じ頃に川を横切る追加の道路と橋が建設され、マールボロ・ロード、スーツランド・ロード、リビングストン・ミル・ロード（後にリビングストン・ロードに短縮され、その後部分的にアトランティック・アベニューに改名）、ウォーカー・ロード（後にネイラー・ロードと改名）ができた。[ 8 ]これらはすべて南北戦争後の繁栄期に建設され、1878年までにすべて完成した。[ 9 ]
谷を埋め尽くしていたプランテーション、果樹園、酪農場は、やがて都市の需要に取って代わられました。谷に最初に侵入した開発は、2つの墓地と軍事基地でした。1895年、スーツランド・ロード北側の小川東岸に、フォレスト・レイク墓地としてシーダーヒル墓地が設立されました。 [ 10 ]そして1904年、軍はキャンプ・シムズの一部として、ワシントンD.C.の小川をまたぐ射撃場を設置しました。[ 11 ]しかし、1912年当時、小川は依然として「急峻で樹木が生い茂る丘陵地帯の間の、穏やかで優美な谷」を流れていると表現されていました。[ 12 ] 1927年、スーツランド・ロード南側、シーダーヒル墓地のすぐ南にリンカーン記念墓地が設立されました。これはワシントン地域で2番目にアフリカ系アメリカ人を受け入れた墓地であり、現存する最古の墓地です。[ 13 ]メリーランド州のクォーターアベニューは1938年以前に川の向こう側に建設されました。これらの変化があったにもかかわらず、流域は第二次世界大戦まで主に田園地帯のままでした。
1920年代、議会はワシントン旧市街外の緑地の多くを保護するための措置を講じ、特にオクソンランを含む小川や川の渓谷に重点を置きました。1924年、議会は首都公園計画委員会（NCPPC）を設立し、首都に公園と遊び場のシステムを整備しました。そして1926年までに、オクソンラン渓谷の土地を含む「パークウェイ」または公園システムの計画に着手しました。[ 14 ] 1930年までに、NCPPCは「オクソンラン・パークウェイ」のために、小川沿いの細長い土地の購入を開始しました。これは、NCPPCがオクソンランをメリーランド州の水源として有望であると指摘した報告書と時期を同じくしていました。報告書では、オクソンランの水を汚染から守るために、渓谷に下水道を敷設する必要があると述べられていました。[ 15 ] 1937年のオクソンラン洪水の後、NCPPCは地区境界線とキャンプシムズ射撃場の間の谷間でさらに土地を購入し、パークウェイを拡張することを決定した。これにより氾濫原での住宅建設が阻止され、下水道事業であるオクソンラン阻止管の建設が可能になり、1939年に完成した。[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] NCPCは1939年から1944年まで谷間で土地の購入を続けた。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] 1944年末までに、パークウェイはキャンプシムズ内の部分を除いて地区全体に延長された。キャンプシムズ射撃場は都市化により1953年に使用が終了した。 1958年、国防総省は土地を一般調達局に移管し、後に94エーカーの敷地がオクソンランパークウェイに追加されました。[ 27 ] 1960年代には、サウスキャピトルストリートのすぐ南の東岸に沿って、ライニングのない埋立地が建設されました。ここはレクリエーションスペースとなる予定でしたが、結局建設されませんでした。[ 28 ]
第二次世界大戦後、渓谷の保護はメリーランド州にも拡大されました。1946年、トルーマン大統領はキャッパー・クランプトン法の修正案に署名し、この修正案では、オクソンラン渓谷をディストリクト線からマールボロ・パイク（当時はマールボロ・ロードと呼ばれていました）まで保護することなどが盛り込まれました。1953年までに、M-NCPPCはメリーランド州の川沿いに5エーカーの土地を取得し、さらに367エーカーの取得を計画していました。[ 29 ] 1955年にはさらに17エーカーが購入され、ヒルクレスト・ハイツ・レクリエーションセンターの建設に使用されました。[ 30 ] 1961年、M-NCPPCはヒルクレストハイツの23番街と28番街の間のオクソンランの北側に位置するオクソンランゴルフコースを買収し、1986年6月に閉鎖されるまで運営しました。[ 31 ] [ 32 ]プリンスジョージズ郡で最初の公共コースである9ホールのコースは1954年に建設されました。[ 33 ]
周囲の土地が保全される一方で、オクソンランは洪水制御のために水路化され直線化された。ポトマック川付近とシーダーヒルおよびリンカーン記念墓地に沿った部分は、第二次世界大戦前に水路化されていた。スーツランドパークウェイの小川は1949年までに水路化され、1959年には、ペンシルベニアアベニュー延長工事の一環として、小川は再配置され、コンクリート製の水路に置かれました。[ 34 ] 1972年に熱帯暴風雨アグネスが渓谷で大規模な洪水を引き起こした後、2,800フィートの水路が浚渫されました。[ 35 ]最大の水路化プロジェクトは1978年と1979年にDC雨水管理局が南東13番通りからサウスキャピトル通りまで7,920フィートの長さのコンクリート製の水路を建設した時に行われました。[ 4 ]最近では、1995年にWMATAはスーツランドパークウェイ付近の水路を安定化・再配置し、ネイラーロード駅の桟橋建設を可能にした。
一方、1930年代のオクソンラン下水遮断管の建設と第二次世界大戦中の人口増加により、オクソンラン渓谷では再び住宅ブームが起こり、道路網も拡張された。[ 36 ]シルバーヒル、スーツランド、デュポンハイツの町の中心部には、都市部と郊外の住宅が流域に建てられ、それらの町への交通手段を確保するため、1938年から1942年の間にサウスキャピトルストリート、ブランチアベニュー、シェイディサイドアベニュー、ブルックスドライブに小川が架けられた。[ 37 ] [ 38 ] 1943年から1944年にかけて、軍は当時キャンプスプリングスハイウェイと呼ばれていたスーツランドパークウェイを小川の谷を通り、ボリング空軍基地とアンドリュース空軍基地を結び、ウォーカーロードでオクソンランを横切った。[ 39 ] 1947年から1951年の間に、23番パークウェイとシーダーヒル墓地への入口道路の橋が小川を横切って建設されました。[ 40 ] 1959年にペンシルベニア通りがオクソンラン渓谷を通り、シェイディサイドアベニューで小川を渡り、メリーランド州フォレストビルまで延長され、同じ頃に4番ストリートが小川に橋を架けました。小川を越える最後の道路橋はサザンアベニューにあり、1980年に建設されました。渓谷での最後の交通開発は、コングレスハイツからブランチアベニューまでのメトログリーンラインの最終区間であり、WMATAが1995年から2001年にかけて建設しました。この路線では、トンネルを通ってオクソンランとパークウェイの下をメトロレールが通ってから、小川を2回越え、1回はDC境のすぐ南、もう1回はスーツランドパークウェイとネイラーロードの交差点付近で、その後オクソンランの支流に沿って東に曲がり、スーツランドに向かいました。
1971年、13番街とサウス・キャピトルの間の土地はオクソン・ラン・パークとなり、地区政府の管理下に置かれました。同時に、13番街とサザン・アベニューの間の土地はオクソン・ラン・パークウェイとして国立公園局の管理下に置かれました。[ 41 ] 1975年、地元当局は公園の改良計画を開始しましたが、資金不足のため1984年まで完了しませんでした。計画では、数マイルのジョギング・サイクリングコース、ピクニックエリア、野球場、円形劇場、バスケットボールコート、テニスコート、自然歩道の整備が予定されていました。工事は1984年に開始され、小川に5つの歩道橋が架けられました。[ 42 ] 2016年から2017年にかけて、トレイルシステムが拡張・改修されました。[ 43 ]
水質
オクソン・ランは高度に都市化された地域にあり、その水質は政府機関によって不良と評価されています。この川は、雨水流出、投棄されたゴミ、下水漏水、そして古い射撃場や未舗装の埋立地からの汚染によって汚染されています。川の大部分はコンクリート製の水路や暗渠になっています。流域内のほぼすべての川は不安定で、川岸の浸食によって年間18,000トンの堆積物が発生しています。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ 「オクソンラン流域実施計画（WIP）」（PDF）2019年2月5日閲覧。
- ^ 「Oxon Run Decision Card」 。 2019年1月29日閲覧。
- ^コロンビア特別区保健省。 ワッツブランチ流域実施計画。 2004年1月。
- ^ a b c「オクソンラン、ワシントンD.C.流域および河川評価」（PDF） . 米国魚類野生生物局. 2019年2月21日閲覧。
- ^ワシントン地域高速鉄道（メトロレール）システム、グリーンライン（F）ルート、アウターブランチアベニューセグメント（セクションF-6からF-11）：環境影響評価書、第2巻。米国連邦交通局。1993年。 2019年2月20日閲覧。
- ^ヨーク、マイケル（1988年2月20日）「THE DISTRICT'S SECRET IN SOUTHEAST」ワシントン・ポスト。2019年3月26日閲覧。
- ^「ワシントンの改善」『イブニング・スター』 1872年8月30日。
- ^ 「ワシントン郡の道路地図」LOC.gov 。 2019年3月15日閲覧。
- ^ホプキンス、グリフィス・モーガン・ジュニア (1878). 『ワシントン州周辺15マイルの地図帳（メリーランド州プリンスジョージ郡を含む）』 ペンシルベニア州フィラデルフィア：GMホプキンス. pp. 52, 81. 2019年3月7日閲覧。
- ^「フォレストレイク墓地。ペンシルベニア通り南西延長部に新たな埋葬地選定」ワシントン・ポスト、1895年4月7日。
- ^「住宅の侵入によりキャンプ・シムズのライフル射撃が停止」イブニング・スター、1953年11月23日。
- ^「植民地時代の有名なハイウェイ」イブニング・スター、1912年7月28日。
- ^ 「メリーランド歴史信託リンカーン記念墓地目録」(PDF) 。 2019年2月27日閲覧。
- ^「パークウェイ建設計画担当者、援助を求める」ワシントン・ポスト、1927年4月29日。
- ^「プリンスジョージズにおける学校の進歩」ワシントン・ポスト、1930年12月30日。
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- ^「公園拡張に200万ドル要求」ワシントン・ポスト、1938年12月13日。
- ^「計画担当者会議で公園用地購入について議論」イブニング・スター、1939年1月26日。
- ^「公園拡張」イブニング・スター、1939年9月16日。
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- ^「計画部隊が寮の建設地を選定」ワシントン・ポスト、1942年4月17日。
- ^「計画担当者、オクソン・ランの作業終了を報告」イブニング・スター、1944年8月3日。
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- ^ケイシー、フィル（1968年10月15日）「都市のゴミ捨て場：公園の建設中」ワシントン・ポスト。
- ^「連邦政府の協力不足がメリーランド州の公園設立を危うくする」イブニング・スター、1953年4月27日。
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- ^ 「コロンビア特別区地域の岩盤表面の構成を示す地図」アラバマ州の地図。米国地質調査所。 2019年3月15日閲覧。
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- ^カーク・ジャクソン（1984年11月7日）「オクソン・ラン改良工事の起工式」ワシントン・インフォーマー。
- ^ 「オクソンラントレイル再生プロジェクト」 。 2019年4月8日閲覧。
外部リンク
