P107
| ユニック P107 BU | |
|---|---|
 盲人博物館のP107 | |
| 種類 | ハーフトラック牽引車／貨物輸送車 |
| 原産地 |  フランス |
| 運用履歴 | |
| 使用国 | フランス、ナチスドイツ |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1934年 |
| 製造元 | ユニック |
| 制作 | 1935～1940年[ 1 ] |
| 建造数 | 3276 [ 1 ] |
| 仕様 | |
| 質量 | 空車時3500kg、積載時5000kg |
| 全長 | 4.85メートル |
| 幅 | 1.80メートル |
| 高さ | 2.28メートル |
| 乗員 | 2 |
| 装甲 | なし |
主砲 | 非武装 |
| エンジン | P39水冷4気筒、キャブレター、4ストロークOHV、3450cc 、62馬力/2800rpm |
| サスペンション | リーフスプリングサスペンション |
| 最高速度 | 時速45km |
歴史
1920年代から1930年代にかけて、シトロエンはケグレスの特許に基づいて、ハーフトラックの長いラインアップを開発しました。1934年には、シトロエン・ケグレスのP17の後継として、最新かつより強力なP107モデルを発表しました。しかし、量産が始まる前にシトロエンは倒産し、新しい所有者であるミシュランは民間市場に注力することを選択しました。そのため、ユニックはケグレスの特許のライセンスを取得し、P107の生産を引き継ぎました。[ 2 ] 1937年以降、ユニックが製造した車両は、P 107 B、P 107 BU、P 107 U1など、様々な名称が付けられました。[ 3 ]
最初の発注は1935年に行われました。[ 4 ] P107には主に2つの派生型がフランス軍に採用されました。75mm砲、短105mmブールジュ砲、短105mmシュナイダー砲用の軽量牽引車、 [ 5 ]と工兵部隊用のプラットフォーム貨物輸送車です。 [ 6 ] 3番目のバージョンは伝送部隊にも納入されました。[ 7 ] 1,274台が戦前に納入され[ 4 ]、さらに1,896台が1940年6月までに納入されました。[ 8 ]
海外での使用
1939年8月27日にポーランドは60機のP107を発注しましたが、9月22日にポーランドへの途中でフランスに呼び戻されました。[ 1 ]
第二次世界大戦中、ドイツ軍は鹵獲したハーフトラックを軽装甲兵員輸送車（leichter Zugkraftwagen 37 U304(f)）として広く運用し、様々な対戦車砲の牽引に使用しました。[ 9 ] ドイツ軍のハーフトラックが不足していたため、第21装甲師団（1944年当時はノルマンディーのカーン近郊に駐屯）のアルフレート・ベッカー少佐は、鹵獲したフランス軍車両の改造を提案しました。彼は、入手可能なユニック・ハーフトラックを軽装甲兵員輸送車（ leichter Schützenpanzerwagen）に改造するよう命じました。[ 9 ]
参考文献
- ^ a b c Vauvillier & Touraine 1992、199ページ
- ^ヴォーヴィリエ & トゥレーヌ 1992、p. 159.
- ^ヴォーヴィリエ & トゥレーヌ 1992、p. 198.
- ^ a bヴォーヴィリエ & トゥレーヌ 1992、p. 160.
- ^ヴォーヴィリエ & トゥレーヌ 1992、199、201 ページ。
- ^ヴォーヴィリエ & トゥレーヌ 1992、p. 223.
- ^ヴォーヴィリエ & トゥレーヌ 1992、p. 123.
- ^ヴォーヴィリエ & トゥレーヌ 1992、p. 161.
- ^ a b “ユニックケグレス P 107”. Encyclopédie des armes : Les army armées du monde (フランス語)。 Vol. II.アトラス。 1986 年。1839 ～ 1840ページ 。
出典
- ヴォーヴィリエ、フランソワ、トゥレーヌ、ジャン＝ミシェル (1992)。L'automobile sous l'uniforme 1939-40 (フランス語)。マサン。ISBN 2-7072-0197-9。
外部リンク
