| カルロ・アルマート P 26/40 | |
|---|---|
 フィアット・アンサルド工場のP26/40タンク。 | |
| タイプ | 重戦車/中戦車 |
| 原産地 | イタリア |
| サービス履歴 | |
| 使用者 | イタリア社会共和国 ドイツ イタリア抵抗運動（捕獲）[1] |
| 戦争 | 第二次世界大戦 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1940～1943年 |
| メーカー | アンサルド |
| 生産 | 1943～1944年 |
| 建造数 | 103または110/120 |
| 仕様 | |
| 質量 | 26トン |
| 長さ | 5.80メートル（19フィート0インチ） |
| 幅 | 2.80メートル（9フィート2インチ） |
| 身長 | 2.5メートル（8フィート2インチ） |
| クルー | 4名（車長／砲手、装填手、操縦手、無線通信士） |
| 鎧 | 砲塔：前面60 mm（2.4インチ）、側面および後面45 mm（1.8インチ）、上面20 mm（0.8インチ） 車体：前面50 mm（2.0インチ）、側面45 mm（1.8インチ）、後面40 mm（1.6インチ）、底面14 mm（0.6インチ） |
主 武装 | アンサルド75mmL/34砲 |
副 砲 | 8mmブレダ38 機関銃1～2挺 |
| エンジン | V-12 SPA 342ディーゼル、24リットル、 330馬力（243kW ） [ 2] |
| パワー/重量 | 11.53馬力/トン |
| サスペンション | 半楕円板ばね台車 |
運用 範囲 | 280 km (170 マイル) |
| 最高速度 | 40 km/h (25 mph) 道路 25 km/h (16 mph) オフロード |
P 26/40は第二次世界大戦で活躍し たイタリアの重戦車（他国の戦車と比較すると中戦車と定義されることもある）である。75mm砲と8mmブレダ機関銃を装備し、さらにオプションで対空砲架に機関銃をもう1丁追加装備した。[3]設計は1940年に開始されたが、1943年9月にイタリアが連合国との休戦協定に署名するまでにごく少数が生産され、その後生産された少数の戦車はドイツ軍に使用された。[4]
イタリアの公式呼称は「carro armato（装甲車両）」P 26/40でした。この名称は、Pが「 pesante（重い）」、車重が26トン、そして採用年（1940年）を意味します。[5]イタリアの基準では重戦車とみなされていましたが、P26/40は重量と性能において他国の中戦車とほぼ同等でした。
歴史
開発作業は1940年、ベニート・ムッソリーニの特別命令により開始された。[6]当初の要求は、20トン（舟橋の最大積載量） 、 47mm砲、機関銃3挺、乗員5名を備えた戦車であったが、これはすぐに25トンの別の設計に置き換えられ、P26と名付けられた。エンジンを除いて開発作業は迅速に進められた。イタリア軍参謀本部（スタト・マッジョーレ）はディーゼルエンジンを希望していたが、製造業者はガソリンエンジンを希望していた。
しかし、当時のイタリアには300馬力（220kW）の必要出力を発生できるエンジン（ディーゼルエンジンまたはガソリンエンジン）が存在せず、イタリアの戦車産業（フィアットとアンサルドの複占企業 ）は、当時のアメリカやイギリスの戦車メーカーのように、入手しやすい航空機用エンジンを戦車に採用することはなかった。新型エンジンの設計開発は非常に遅く、最終的には420馬力（310kW）のガソリンエンジン（フィアット262）が暫定的な解決策として試験されたが、採用には至らなかった。[4]
暫定的にP75（砲の口径から）と呼ばれた最初の設計（試作車は1941年半ばに完成）は、拡大版のM13/40に類似していたが、75/18榴弾砲（セモヴェンテ da 75/18に搭載されていたものと同じ）を搭載し、装甲が厚くなっていた。試作車はその後、主砲を同軸機関銃を備えた75/32砲に交換する改修を受けた。1941年にドイツ軍から鹵獲した戦車のおかげでソ連のT-34について知った後、全体の設計は根本的に改修された。装甲はすぐに厚くなり（前面は40mmから50mm、側面は30mmから40mm）、より傾斜のきつい装甲を採用して再設計され、新型75/34砲が採用された。一方、車体の二重砲塔は削除された。[7]砲の名称「75/34」は、口径75mm、全長34口径砲に相当する。しかし、重量増加（26トン）と適切なエンジン選定の難しさが量産開始の妨げとなった。最終的に、試作機と初期生産サンプルには330馬力のSPA 8Vディーゼルエンジンが搭載されることになり、後に420馬力のガソリンエンジンに換装された。[3]
1943年9月のイタリア休戦協定締結の数ヶ月前に、わずか数台（資料によっては1台から5台）の試作車が完成し、その時点でドイツ国防軍に接収された。[8]少数が、例えばアンツィオ戦などで、ドイツ軍の呼称であるPanzerkampfwagen P40 737(i)のもとで実戦に使用された。また、エンジンを搭載していない車両も、固定拠点として使用された。[8]
戦闘歴
1943年9月までに完成したP40はわずか21両で、休戦中はローマ防衛に投入された。ドイツ軍は休戦後も生産継続を命じ、完成した戦車を南方戦車訓練大隊、第10および第15警察装甲中隊、SS装甲猟兵第24武装山岳師団に充当した。[4]南方戦車訓練大隊は、鹵獲したイタリア軍戦車を使用する部隊の訓練を行い、5両のP40を保有していた。第10警察装甲中隊はロシアで任務に就いた後、1944年後半に北イタリアに再配置され、第15警察装甲中隊と共に対パルチザン任務に就いた。[8] 1944年夏に編成された第24武装山岳師団は、アドリア海沿岸のトリエステとウーディネに配備された。 1945年3月、オーストリアへの撤退中に、ドイツ軍はイギリス第6機甲師団のシャーマン戦車によって数両のP40戦車を失った。ドイツ軍は約100両のP40戦車を使用し、そのうち約40両はエンジンを搭載しておらず、グスタフ線やゴシック線などの防衛陣地で固定砲台として使用された。[8]
この戦車はイタリア人搭乗員の指揮下でも運用され、イタリア社会共和国のレオンチェロ機甲集団に少数が配備された。ミラノの反乱後、レオンチェロのP40のうち1両がイタリアのパルチザンに鹵獲された。[9]
...P40戦車が「レオンチェロ」部隊によって運用されたのは、戦争末期になってからでした。「レオンチェロ」部隊の一部は、ムッソリーニが本部を移したミラノに派遣され、連合軍の到着を待ち受ける一種の「要塞」となるべく、ミラノを最初の試みとして派遣されました。これは、戦争末期に多くの共和主義ファシズム指導者たちが立てた空想的な計画の一つであり、パヴォリーニがヴァルテッリーナのいわゆる「リドット」について構想したものもその一つです。実際、ミラノでは、ファシズムの少佐を、管区と黒旅団の司令部が置かれていたモンフォルテ通りとモーツァルト街道の地域に集中させる計画が立てられていました。そのため、「レオンチェロ」部隊の戦車部隊はドイツ人からP40戦車2両を受け取り、短期間の訓練も受けました。当時、これらの戦車は守備隊の任務にのみ使用され、パルチザンとの戦闘には参加しませんでした。4月25日の蜂起中に乗組員によって放棄され、少なくとも1台は当日パルチザンによって再利用されました（大きく目立つ共産主義のシンボルが描かれていました）。2両の戦車は、戦時末期にライセンス供与を受けて装甲車を製造していた小さな工場、ヴァンゼッティ社で製造されました（2両の戦車の来歴は、「レオンチェッロ」の製作者であり指揮官であったズッカロ大尉の書簡で確認されています）。2両のP40には「レオンチェッロ」装甲部隊のシンボルは描かれておらず、同種の戦車に通常見られる迷彩模様のみが施されていました… [1]
デザイン
砲塔は2名の乗員によって操作されたが、これは戦車長に過度の負担を強いるという大きな欠点があった。当時、新型戦車のほとんどは3人乗りの砲塔を搭載して設計されていた。また、この戦車には車長用キューポラもなかった。[4]
主砲は75/34砲で、これはモデル37師団砲（34口径）の発展型で、寸法は同一であった。[3]この砲の砲口初速は約700 m/s（2,300 ft/s）で、通常約75発の弾薬が装填された。徹甲弾は500メートルで約70 mmの装甲を貫通することができた。[10]副武装として、P40は同軸機関銃と対空砲としても使用可能な機関銃を1挺備えており、従来の車体2挺の砲架は採用されなかった。標準弾薬搭載量も少なく、約600発で、「M」シリーズの3,000発に比べて少なかった。
機械システムは「M」シリーズの発展型であり、特にリーフスプリング サスペンションは信頼性に優れていましたが、荒れた地形では、より近代的なクリスティサスペンションやトーションバーサスペンションに匹敵する速度は得られませんでした。それでもなお、パワーウェイトレシオは、先代モデルと比較して機動性において大幅な向上を示しました。
イタリアの基準からするとかなり頑丈な装甲は、傾斜装甲で、砲塔前面と防盾は60mm厚（比較するとM13/40は42mm厚）であったが、ほとんどの戦車が溶接で製造されていた時代には、リベット接合が採用されていた。[4]溶接装甲と比較すると、リベット接合装甲は接合部で破損しやすいため、非常に頑丈な装甲板であってもリベットの破損によって破壊される可能性がある。前面装甲は複合傾斜装甲で、最大傾斜角は50mm/45度であった。
この装甲はイギリスの40 mm (1.6 インチ) QF 2ポンド砲などの初期の対戦車砲 (および戦車砲) から戦車を守ることはできたが、1942年に配備された57 mm (2.24 インチ) QF 6ポンド砲などの後発の対戦車兵器に対しては脆弱であり、1943年に配備された76 mm (3 インチ) QF 17ポンド砲には完全に打ち負かされた。
P40の設計は比較的最新式であったが、溶接装甲、近代的なサスペンション、車長用キューポラといった近代的な特徴がいくつか欠けていた。P40はイタリアで重戦車に指定されたが、これは重量ではなく、戦場で広く運用されていた中戦車（M戦車）を支援するという本来の役割[11]によるものであった。重量、装甲、武装はドイツ国防軍や他の同時代軍の中戦車に類似しており、武装と防御力は初期生産型のアメリカ製M4シャーマン戦車とほぼ同等であった[12]。これはイタリア戦車設計の最終進化形であり、ヴィッカース重戦車をベースにした豆戦車（ CV29やL3/35など）から始まり、M11/39中戦車などのモデルへと発展した。M11 /39中戦車ははるかに重装で、内部設計は初期の豆戦車と多くの特徴を共有していた。
生産
約1,200両の戦車が発注されたが（後に、より重いP43の開発作業が始まると、合計は500両に削減された）、エンジンの問題や、 1942年9月のトリノのSPA工場の爆撃などの他の要因により生産開始が遅れ、最終的に生産が開始されたのは1943年の夏になってからだった。[8]
それ以来終戦までに アンサルド社では約120機のP40が製造されたが、そのほとんどはエンジン不足のため完全には完成しなかった。
変種
P 40には少なくとも2つの派生型が計画されており、1943年初頭から開発が進められていた。この頃、イタリア軍はP 40がドイツのパンター戦車などの設計に比べて劣っていることを認識していた。最初の派生型はP.43と名付けられ、車重は約30トン、装甲板の厚さは約50～80mm、主砲は75/34口径砲または105/23口径砲であった。[4] 1943年9月、フィアット社とアンサルド社はパンター戦車に匹敵する新型の開発に着手し、その結果生まれたのがP 43 bisである。この戦車は傾斜装甲と450馬力のエンジン、90/42口径砲を搭載していた。これらの設計は木製モックアップの段階を過ぎることはなかったが、1945年初頭には試作車が製作されていた可能性がある。[13]
もう一つの計画はP 40の車体をベースにしたセモヴェンテ149/40であった。この車両は1両のみ製造された。[4]この自走砲は機動性に優れたものとなることを目指したもので、武装はイタリア王国陸軍最強の砲、射程23km（14マイル）を超える149mm/40口径砲（米国の155mmM1ロングトム砲よりわずかに長い）であった。この砲は少数しか生産されず、戦争中イタリアの砲兵隊は主に旧式兵器を装備したままであった。重量が大きかったため移動に非常に不便だったため、イタリア軍用車両の中で最も強力なものを利用して自走型を製造することが決定された。P 40の車体の全スペースは砲の支持に充てられていたため、弾薬と乗員を運ぶには追加の車両が必要であった。この砲は停止から3分で発射準備が整ったことになるが、牽引砲の場合は17分かかる。
セモヴェンテ149/40の開発は1942年に開始され、試作車は1943年に試験されましたが、イタリア軍はあまり感銘を受けませんでした。休戦後、この車両はドイツ軍に接収されましたが、ドイツ軍もこれに満足しませんでした。最終的にアメリカ軍はドイツ侵攻中にこの車両を鹵獲し、試験のためにアバディーン試験場に送りました。
残存車両
P26/40は現在も2台存在し、1台はローマのMuseo della Motorizzazioneに保存されており、もう1台は現在レッチェ近郊の陸軍兵舎近くに展示されている。[14] [15] [16]
参照
同等の役割、性能、時代の戦車
参考文献
- ^ ab コマンド・スプレモ。 Gruppo Corazzato Leoncello (レオンチェッロ装甲集団)
- ^ カペラーノ & バティステッリ、2012、p48
- ^ abc H、ジム (2010 年 3 月 7 日)。 「カロ・アルマート P26/40: イタリア重戦車」。コマンド・スプレモ。2021 年12 月 10 日に取得。
- ^ abcdefg 「カロ・アルマート P40 (カロ・ペサンテ P40)」. www.militaryfactory.com 。2021 年12 月 10 日に取得。
- ^ カペラノ、F;バティステリ、PP (2012)。イタリアの重戦車: 1939 ～ 1945 年。オックスフォード: オスプレイ出版。 5、17ページ。ISBN 9781849087766。
- ^ カペラーノ & バティステッリ、2012、p17
- ^ カペラーノ & バティステッリ、2012、p17-18
- ^ abcde "カロ アルマート ペサンテ P26/40".戦車百科事典。 2014 年 11 月 30 日。2021 年12 月 10 日に取得。
- ^ クリッパ、パオロ (2022). Storia dei reparti corazzati della Repubblica Sociale Italiana。ミラノ：マルヴィア・エディツィオーニ。 p. 54.
- ^ カペラーノ & バティステッリ、2012、p35
- ^ “イタリアのP26/40重戦車”. 2007年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年2月4日閲覧。
- ^ カペラノ、フィリッポ (2013 年 2 月)。 「L'esercito italiano nel 1943」。ストーリアミリターレ文書(6): 207.
- ^ カペラーノ & バティステッリ、2012、p18
- ^ 「Carro Armato P40 Tank」. Preserved Tanks.com . 2015年4月25日閲覧。
- ^ “イタリアのチェンシメント・デイ・ヴェイコリ・コラッツァッティ・ストーリチ”.フェレーア・モーレ（イタリア語）。2015 年4 月 25 日に取得。
- ^ 「レッチェのP40戦車」マスターミニチュアズ（イタリア語） 。 2018年4月8日閲覧。
出典
- C. ファレッシと B. パフィ、「Il carro armato P. 40」、Storia Illustrata #150、1970 年 5 月。
- ピニャート、ニコラ、ストーリア・デイ・メッツィ・コラッツァティ、フラテッリ・ファッブリ・エディターレ、1976 年、第 2 巻
- Sgarlato, Nico、「I corazzati italiani」、イタリアの戦車と自走砲に関する図解モノグラフ、2006 年 4 月。
- F・カペラノ＆PP・バティステッリ（2012）。イタリア中戦車(New Vanguard No. 195) 英国: Osprey Publishing。ISBN 9781849087759。
外部リンク
- レジオ・エセルシト: P40
- P40の歴史（写真付き）（イタリア語）
