パワー増強ラム推力（略してPAR推力）は、通常WIG（地上効果機）の翼または機体下部の空気クッションを強化するために、押し退けられた空気を利用するシステムです。このシステムは、表面効果機の最高速度向上にも使用できます。
この構成では、ジェットエンジンの排気ガス、または主エンジンもしくは特殊補助エンジンのプロペラ後流を利用することができます。加速された空気は、ダクト、偏向、または方向転換によって翼または機体下を通過し、エアクッションの形成を補助します。PAR推力を使用する目的は、このシステムを使用しない場合よりも低い速度で機体を離陸させることです。
一部の航空機は離陸時にのみPAR推力を使用します。その顕著な例としては、KMとLunのエクラノプレーンが挙げられます。これらの航空機はジェットエンジンを翼の前方に配置し、推力を翼下方に偏向させました。離陸後、翼だけで十分な揚力を得られる速度に達すると、偏向は解消されました。KMは離陸に必要な出力を得るために10基のターボジェットエンジンを必要とし、そのうち8基はPARモードで稼働していました。水平飛行に入ると、エンジンのスロットルを大幅に絞るか、一部のエンジンを停止させることも可能でした。
この技術の注目すべき派生機は、A-90オルリョーノク・ エクラノプランである。この機体は飛行中、巨大なクズネツォフ NK-12 ターボプロップエンジン（当時としては圧倒的に最強）によって駆動され、離陸時には機首に2基の大型ターボファンエンジンが埋め込まれていた。これらのターボファンのダクトは翼下方に常時下向きに向けられており、PAR推力を提供していた。これらのエンジンは、燃料消費量を削減するため、飛行中は停止されていた。
バート・ルータンのPARLC [1] 、ロシアのストリジPE-201、ヴォルガ2、イヴォルガ、その他のWIG船など、他の船舶もこのシステムを採用しています。このシステムを採用した船舶（表面効果船）は、通常の運航に十分な揚力を得るために、PAR推力を常時使用する必要があります。
参考文献
- ^ 「STARGAZER - バート・ルータンと彼のプロジェクトに関するユニークなデータベース！」。2013年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月14日閲覧。
