ペンシルベニア州道394号線
 ペンシルベニア州道394号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ペンシルベニア州交通局による管理 | ||||
| 長さ | 13.452マイル[ 1 ] (21.649 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ビグラービルのPA 234 | |||
| 主要な交差点 |
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| 東端 |  ハンプトンのPA 94 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルベニア州 | |||
| 郡 | アダムス | |||
| 高速道路システム | ||||
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ペンシルベニア州道394号線（PA 394 ）は、ペンシルベニア州アダムズ郡にある全長13.5マイル（21.7 km）の州道である。西端はビグラービルのPA 234号線、東端はハンプトンのPA 94号線である。PA 394号線は、ゲティスバーグの北東の田園地帯を通る2車線の分離されていない道路である。このルートはPA 234号線を起点に、ビグラービルを出て南東に向かう前にPA 34号線を横切る。PA 394号線は、米国ルート15ビジネス（US 15バス）と合流し、その後、ビジネスルートはUS 15フリーウェイとのインターチェンジで終点に達する。ここからPA 394号線は南東に進みハンターズタウンまで行き、そこで北東に方向転換してPA 94号線終点まで続く。PA 394号線は、現在の配置に沿って1928年に指定された。ルート全体は 1930 年代に舗装されました。US 15 が高速道路のルートに変更された後、1963 年に US 15 バスは PA 394 と並行するようになりました。
ルートの説明
PA 394 は、ビグラービル行政区の PA 234との交差点から始まり、2 車線の分離されていないハノーバー ストリートを南東に向かって進みます。道路は住宅地を通り過ぎ、PA 34 との交差点に達します。ここを過ぎると、ルートは工業地域に入り、ゲティスバーグ アンド ノーザン鉄道と交差します。PA 394 はバトラー タウンシップに進み、住宅と森のある農業地域に向かう途中でテーブル ロック ロードになります。道路は南に曲がって森に入り、コネワゴ クリークを渡り、テーブル ロックのコミュニティに達します。ここで PA 394 は南東に曲がってシュリバーズ コーナー ロードに入り、農地と森が混在する地帯を通り、ストラバン タウンシップに至ります。ルートはシュリバーズ コーナーのオールド ハリスバーグ ロードでUS 15 バスと交差し、そのルートと合流して US 15フリーウェイとのインターチェンジになります。道はここで終わり、PA 394号線はハンターズタウンの集落を通過すると、住宅が点在する田園地帯へと向かう。ここで道路名はハンターズタウン・ハンプトン・ロードに変わり、北東に曲がって開けた農地に入る。ニューチェスターを通過すると、道路は住宅が点在する森林地帯に入り、コネワゴ・クリークを渡ってリーディング・タウンシップに入る。このエリアでは、PA 394号線はさらに農地を通り過ぎ、ハンプトンの住宅街に入り、 PA 94号線との環状交差点で東端に達する。[ 2 ] [ 3 ]
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歴史
1911年にペンシルベニア州で路線法が制定されたとき、現在のPA 394に番号は割り当てられていなかった。[ 4 ] PA 394は、現在の線形に従って、ビグラービルのPA 234から東にハンプトンのPA 94まで走るように1928年に指定された。指定時に、US 15（オールド・ハリスバーグ・ロード）とハンターズタウンの間のルート部分は舗装され、残りの部分は未舗装だった。[ 5 ] 1930年までに、PA 394は、ビグラービルの東の短い距離とハンターズタウンの東の短い距離が舗装された。[ 6 ]ルートの全長は、1930年代に舗装された。[ 7 ] 1963年に、US 15はオールド・ハリスバーグ・ロードから東の高速道路の線形に変更され、PA 394にインターチェンジが建設された。US 15バス。南に曲がるオールドハリスバーグロードと北端に達するUS15インターチェンジの間でPA394と並行するように指定されました。[ 8 ] [ 9 ] 2020年に、ハンプトンのPA94との交差点にラウンドアバウトが建設されました。[ 10 ]
主要な交差点
ルート全体はアダムズ郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ビグラービル | 0.000 | 0.000 | PA 234 (Arendtsville Road) – Arendtsville、Heidlersburg | 西端 | |
| 0.439 | 0.707 |  PA 34（メインストリート） | |||
| ストラバン・タウンシップ | 4.815 | 7.749 |    US15バス南行き（オールド・ハリスバーグ・ロード） –ゲティスバーグ | US15の西端。バスの同時運行 | |
| 5.276 | 8.491 | US 15 –ハリスバーグ、フレデリック US15バス終点 | インターチェンジ。US 15 バスの北端。 | ||
| レディングタウンシップ | 13.452 | 21.649 | PA 94 (カーライル・パイク) –ヨーク・スプリングス、ハノーバー | ラウンドアバウト; 東端 | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参照
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参考文献
- ^ a b保守運用局（2015年1月）「道路管理システム直線ダイヤグラム（報告書）（2015年版）」ペンシルベニア州運輸省。 2015年6月30日閲覧。
- アダムズ郡（PDF）
- ^ 「ペンシルベニア州道394号線の概要」（地図）Googleマップ。 2011年2月22日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州アダムズ郡の高速道路地図」（PDF） . PennDOT（FTP）. 2011年. 2011年2月22日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州の州道を示す地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1911年。 2014年1月1日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ペンシルベニア州の地図（地図）. ペンシルベニア州道路局. 1928年. 2015年5月7日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州の観光地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1930年。 2010年6月24日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ 「ペンシルベニア州公式道路地図」（PDF）ペンシルベニア州高速道路局（FTP）1940年。2014年12月16日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^スタッフ (1963年6月28日). 「ルート15バイパスが本日午後4時に開通」 .ゲティスバーグ・タイムズ. ペンシルベニア州ゲティスバーグ: ゲティスバーグ・タイムズ・パブリッシング. p. 1. 2014年1月10日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州公式地図」（PDF）ペンシルベニア州道路局（FTP）1970年。 2014年12月17日閲覧。（ドキュメントを表示するには、ヘルプ:FTPを参照してください）
- ^ Hollabaugh, Amanda (2023年2月16日). 「ハンプトン・ラウンドアバウトの根源的な懸念」 .ゲティスバーグ・タイムズ. 2023年7月28日閲覧。
外部リンク
