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 ワルシャワ鉄道博物館のSM25-002 。 | |||||||||||||||||||||||||||
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SM25 （工場指定9D350 ）は、ポーランドのPKPが使用するディーゼル入換機関車である。[1]
歴史
1959年から1960年にかけて、ポーランド初のフォイト 油圧式変速機を搭載した機関車の計画が、SN80気動車（SN80気動車）の設計と並行して策定されました。ただし、SN80気動車にはフォイト油圧式変速機は採用されませんでした。この新型機関車は、旧式のSM30シリーズの代替として計画されていましたが、SM25シリーズの生産が終了した後も、SM30シリーズは製造が続けられていました。
SM25 の製造は 1961 年に始まり、1963 年に終了しました。この間、 Voith からの油圧トランスミッション ユニットの輸入が非常に困難であったため、 ChrzanówのFablok生産ラインから出荷されたのはわずか 3 台でした。
製造された3両はクラクフの車両基地に送られ、1970年代後半に産業界に売却されるまで運用された。[1]
一例として、1962年に製造されたSM25-002（シリアル番号5427）が、ワルシャワ鉄道博物館に展示物として保存されています。
技術データ
SM25はC型機関車です。これは、ユニット下部に3本の動力車軸があることを意味します。これらの車軸は機関車の他の部分とは連結されておらず、油圧トランスミッションによって駆動されます。機関車は4ストローク ディーゼルエンジンを搭載しています。SM25は、SMシリーズの以前のクラスに比べていくつかの改良が加えられています。最も注目すべきは、入換作業に最適な環境を提供するために、防音対策が施されていた運転室とプラットフォームの位置が変更されたことです。[2]
参照
参考文献
- ^ ab "Rozwój spalinowych pojazdów trakcyjnych w Polsce". 2003 ～ 2007 年。 2007 年 9 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 31 日に取得。
- ^ “ロズヴォイ・スパリノヴィチ・ポジャズドゥフ・トラクツィニッチ・ウィ・ポルシェ”. 2003 ～ 2007 年。 2007 年 9 月 15 日にオリジナルからアーカイブされました。2007 年 8 月 30 日に取得。
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