PKPクラス Ty2

PKP Ty2とTy42
2007年の貨物列車を牽引するTy2-953
種類と起源 動力源 蒸気 製造者 ヘンシェル、ロファグ、シュワルツコフなど、主にドイツ機関車協会（Gemeinschaft Grossdeutscher Lokomotivhersteller）の会員による様々なメーカー 型式 DRBクラス52 製造年 1942年～1950年頃 総生産数 約7794台、うち約1425台はポーランド製
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-10-0  •  UIC 東経1度2分 軌間 1,435mm ( 4フィート 8インチ)＋1 ⁄ 2 インチ） リーディング径 850 mm (33.46インチ) ドライバー径 1,400 mm (55.12インチ) 全長 22.975メートル (75フィート5インチ) 機関車重量 84.0トン (82.7英トン、92.6米トン) 燃料の種類 石炭 テンダーキャップ 10.0トン（9.8ロングトン、11.0ショートトン） 火室： ​  • 火床面積 2.6平方メートル^（ 28平方フィート） ボイラー圧力 16kg/cm² ^( 1.57MPa; 228psi) シリンダー 外側2つ シリンダーサイズ 600 mm × 660 mm (23.62インチ × 25.98インチ) 機関車ブレーキ 空気ブレーキ 列車ブレーキ 空気ブレーキ
性能数値 最高速度 時速80キロメートル (50マイル) 牽引力 233kN (52,380ポンド)
キャリア オペレーター DRB  » PKP クラス DRB: 52 PKP: Ty42 (新)、Ty2 (旧 DRB)

PKP Ty2およびTy42型は、1942年以降ポーランド国鉄（PKP）で使用された貨物用（T）2-10-0（y ）蒸気機関車のクラスである。これらはドイツ国鉄（ Deutsche Reichsbahn ）の52型Kriegslokomotiven （軍用機関車）であり、第二次世界大戦中の1942年から1945年にかけて、多くのヨーロッパ諸国（ドイツおよびポーランドを含む占領国）の工場で新車（Ty42）または中古車（Ty2）として購入された。

歴史

1989年のPKP Ty2

この簡素化され、製造コストが低く、信頼性の高い機関車の目的は、第三帝国が東部で獲得した領土における鉄道路線の運行でした。そのため、これらの機関車は優れた断熱性と15トン（15ロングトン、17ショートトン）以下の軸重を備えており、線路の状態が悪い路線や一時的に補修された路線でも走行することができました。

第三帝国の敗北後、このシリーズの機関車1207両がPKPに継承されました。1962年、ポーランドは機関車不足のため、ソ連から220両の購入を余儀なくされました。そのうち200両がこのクラスに編入され、20両はPMP PWカトヴィツェから購入されました。PKPの機関車はTy2-1208を1407に改番しましたが、PW PMPの機関車はドイツの番号の下4桁を維持しました。

1945年から蒸気機関車による牽引運転が終了するまで、Ty2はポーランド最大の機関車シリーズでした。このシリーズの機関車は現在も54両がポーランドに残っており、その中にはチャブフカの鉄道車両・鉄道設備野外博物館で活躍するTy2-911（2007年7月に大規模修理済み）とTy2-953（2006年4月に大規模修理済み）が含まれています。Ty2-953は、 2006年10月1日に行われたリブニク鉄道150周年記念式典と、2007年6月17日に行われたタルノフスキェ・グルィ駅150周年記念式典に参加しました。

牽引能力

Ty2クラスの機関車は、始動時に理論上約233kN（52,380lbf）の牽引力を発生しました。良質の石炭を積んだ例では、時速80km（50mph）で620トン（610ロングトン、680ショートトン）、時速50km（31mph）で1,700トン（1,700ロングトン、1,900ショートトン）の列車を牽引できました。山岳地帯では、20‰（50分の1）の勾配では時速40km（25mph）で190トン（190ロングトン、210ショートトン）、25‰（40分の1）の勾配では同じ速度で130トン（130ロングトン、140ショートトン）を牽引できました

参考文献

外部リンク

• Ty2 蒸気機関車の写真、公開イベント情報など。