| ペンシルバニア鉄道 CC1 |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | ボールドウィン機関車工場(1) |
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| モデル | ボールドウィン 16-44/72 EE |
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| ビルド日 | 1912 |
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| 総生産量 | 1 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-8-8-0 (マレット) |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
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| ドライバー径 | 56インチ（1,400 mm） |
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| 接着剤重量 | 370,000ポンド（167,800キログラム） |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 78平方フィート（7.2 m 2） |
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| ボイラー圧力 | 205 psi (1.41 MPa) |
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| 加熱面 | 4,953平方フィート（460.1 m 2） |
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| 過熱装置: | |
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| • 暖房エリア | 988平方フィート（91.8平方メートル） |
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| シリンダー | 4：マレットコンパウンド |
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| 高圧シリンダー | 25インチ×30インチ（635mm×762mm） |
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| 低圧シリンダー | 39インチ×30インチ（991mm×762mm） |
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ペンシルバニア鉄道（PRR）のCC1形蒸気機関車は、1912年にボールドウィン機関車工場で製造された0-8-8-0の試験用蒸気機関車1両で構成されていました。本車は3397番の車両番号が付与され、ペンシルベニア州ピッツバーグ近郊のピトケアンにあるPRRピトケアン操車場で運用を開始しました。本機関車で行われた試験の後、後継のCC2形蒸気機関車が製造されました。連節式蒸気機関車の利点がほとんどないことから、PRRは1932年に本車を廃止しました。
参考文献
参考文献
