| PRRクラスCC2 |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | ボールドウィン |
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| シリアルナンバー | 51716、51867、51904、51938、51973、51994、52054、52227、52291、52372 |
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| ビルド日 | 1919年4月～9月 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-8-8-0 |
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| ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 76平方フィート（7.1 m 2） |
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| • チューブと煙道 | 42平方フィート（3.9 m 2） |
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| キャリア |
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| オペレーター | ペンシルバニア鉄道 |
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| クラス | CC2s |
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| クラスの人数 | 10 |
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| 数字 | 7250、7332、7335、7649、7693、9357-9359、8158、8183 |
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| ロケール | アメリカ北東部 |
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| 廃棄 | 1947年10月～1949年4月 |
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| 配置 | すべて廃棄 |
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| 出典: [ 1 ] |
ペンシルバニア鉄道（PRR）のCC2形蒸気機関車は、1919年にボールドウィン機関車工場でPRR向けに製造された0-8-8-0複連節（マレット）型蒸気機関車10両で構成されていました。これらの機関車は回送運転に使用され、ヤードハンプ電源として入換運転にも使用されました。
1957年までに、PRRが蒸気機関車からディーゼル機関車に切り替えたため、すべての蒸気機関車が退役しました。これらの大型機関車は1940年代を通して大量の輸送を担い続けました。PRRは1947年10月から1949年4月の間にすべての機関車をスクラップとして売却し、保存されることはありませんでした。[ 1 ]
参考文献
