ペンシルバニア鉄道クラスD1

PRR D1
D1 #28
種類と由来 動力源 蒸気 建設者 PRRアルトゥーナ工場 建設年 1868～1872年 総生産数 13
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  •  UIC 2フィートB 軌間 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 26インチ (660 mm) [ 1 ] ドライバー径 68インチ（1,727 mm）[ 1 ] ホイールベース 22フィート5＋5⁄8インチ (6.85メートル) (機関車)44フィート11＋5 ⁄ 8 インチ (13.706 m) (全長) [ 2 ] 長さ 54フィート6.44インチ (16.6228メートル) [ 2 ] 幅 9フィート0.94インチ（2.77メートル）[ 2 ] 高さ 4.47メートル (14フィート8インチ) [ 2 ] 粘着重量 42,370ポンド（19.2トン）[ 2 ] 機関車重量 77,700ポンド（35.2トン）[ 2 ] 炭水車重量 51,400ポンド（23.3トン）[ 2 ] 総重量 129,100ポンド（58.6トン）[ 2 ] 炭水車の種類 水汲み付き八輪車 燃料の種類 軟炭 燃料容量 8,000ポンド（3.6トン）[ 2 ] 水キャップ 2,400米ガロン（9,100リットル、2,000英ガロン）[ 2 ]

ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車クラスD1（旧クラスA、1895年以前）は、急行旅客サービス用の4-4-0機関車13両で構成され、1868年から1872年にかけて鉄道会社のアルトゥーナ工場（現在はノーフォーク・サザン鉄道が所有）で製造されました。^{[ 3 ]} これらは鉄道で最初に標準化された機関車クラスであり、他の標準クラスと多くの部品を共有していました。^{[ 1 ]}

1869 年 9 月の試験中にウェスティングハウスの実験的な空気ブレーキ装置を装備した PRR D1 (当時はクラス A として知られていた)。

PRRはウェスティングハウスの空気ブレーキを採用した最初のアメリカの鉄道会社であり、その最初のテストは1869年9月に行われました。クラスAの機関車は、これらの初期のテストで空気ブレーキ装置を装備した機関車の一つでした。^{[ 4 ] [ 5 ]}

これらは 1945 年まで運用され、1946 年までにすべて退役し、廃棄されました。

参考文献

1. ドレッジ、ジェームズ（1879年）。ペンシルバニア鉄道。ロンドン：エンジニアリング・マガジン
2. ペンシルバニア鉄道. 「Class D1 diagram」 . PRR.Railfan.net . 2008年8月19日閲覧。
3. 「PRR Steam Roster」 . Northeast Rails . 2007年12月31日閲覧。
4. スタウファー、アルビン・F. & ペニーパッカー、バート (1962). 『ペンシー・パワー：ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車と電気機関車、1900–1957』 スタウファーLCCN 62020878 . 
5. ワーナー、ポール・T. (1924). 『ペンシルバニア鉄道システムの動力開発』フィラデルフィア：ボールドウィン機関車工場.