ペンシルバニア鉄道クラスD2

PRR D2およびD2a
BAクラス #138（後のD2aクラス）
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー PRRアルトゥーナ工場 ビルド日 1868 ～ 1872 年 (D2)。1881–1882 (D2a) 総生産量 20 (D2); 45 (D2a)
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  •  UIC 2′B ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 28インチ（711 mm）（D2）[ 1 ] 30インチ（762 mm）（D2a）[ 2 ] ドライバー径 62インチ（1,575 mm）（D2）[ 1 ] 68インチ（1,727 mm）（D2a）[ 2 ] ホイールベース 22フィート5インチ+5 ⁄ 8 インチ (6.85 m) [ 2 ] [ 3 ] 長さ 54フィート5.44インチ（16.60メートル）[ 2 ] [ 3 ] 幅 9フィート0.94インチ（2.77メートル）[ 2 ] [ 3 ] 身長 14フィート8インチ（4.47メートル）（D2）[ 3 ] 14フィート11インチ（4.55メートル）（D2a）[ 2 ] 接着剤重量 52,500 ポンド (23.8 トン) (D2) [ 3 ] 53,750 ポンド (24.4 トン) (D2a) [ 2 ] 機関車の重量 80,500 ポンド (36.5 トン) (D2) [ 3 ] 82,200 ポンド (37.3 トン) (D2a) [ 2 ] 柔らかい重量 51,400 ポンド (23.3 トン) (D2 および D2a) [ 2 ] [ 3 ] 総重量 131,900ポンド（59.8トン）（D2）[ 3 ] 133,600ポンド（60.6トン）[ 2 ] 入札タイプ 水汲み器付き8輪車 燃料の種類 軟質石炭 燃料容量 8,000ポンド（3.6トン）[ 3 ] ウォーターキャップ。 2,400米ガロン（9,100リットル; 2,000英ガロン）[ 3 ]

ペンシルバニア鉄道のD2型蒸気機関車（旧B型、1895年以前）は、山岳旅客輸送用の4-4-0機関車20両で構成され、1869年から1880年にかけて鉄道会社のアルトゥーナ工場（現在はノーフォーク・サザン鉄道が所有）で製造された。^{[ 4 ]} これらは同鉄道で2番目に標準化された機関車クラスであり、他の標準クラスと多くの部品を共用していた。^{[ 1 ]}

この設計は、主に山岳地帯での牽引力を高めるために小型の駆動装置を備えていた点がクラスA（後のD1）と異なっていました。PRRの初期の標準化された4-4-0型機関車と同様に、クラスBは蒸気ドームを備えた貨車上部のボイラーと、 2つの動車軸の間に 火室を備えていました。

1881年、PRRはクラスBの設計を採用し、それを改良して、以前のクラスAと同様に68インチ（1,727 mm）の動翼を備えた急行旅客サービス用の機関車をさらに生産しました。これらの新しい機関車はクラスBAと指定され、 1895年以降の計画ではD2aに分類され、45台が製造されました。^{[ 4 ] [ 5 ]}

参考文献

1. ドレッジ、ジェームズ (1879). 『ペンシルバニア鉄道』 ロンドン: エンジニアリング・マガジン.
2. ペンシルバニア鉄道. 「Class D2 diagram」 . PRR.Railfan.net . 2008年8月19日閲覧。
3. ペンシルバニア鉄道. 「Class D2a diagram」 . PRR.Railfan.net . 2008年8月19日閲覧。
4. 「PRR Steam Roster」 . Northeast Rails . 2007年12月31日閲覧。
5. ワーナー、ポール・T. (1924). 『ペンシルバニア鉄道システムの動力開発』フィラデルフィア：ボールドウィン機関車工場.